拒絕瞎買 哪些車載電子才是真正實(shí)用的

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2019新年到，相信很多小伙伴們都購買了屬于自己的新車。不過在享受新車的同時(shí)，想必大伙都會(huì)根據(jù)朋友的介紹或者在某寶某東上海選一些車載電子設(shè)備。而今天小編我作為一個(gè)“某藍(lán)某翔”畢業(yè)5年的專攻車載電子老司機(jī)，就來給大家整理下到底哪些車載電子產(chǎn)品才是真正實(shí)用且值得購買的，讓大家在2019“豬年”里少花冤枉錢，更多的去吃好玩好。

1、行車記錄儀

　　近幾年來，隨著私家車數(shù)量的迅速增長，而一些不法分子也盯上了這塊肥肉，于是各種碰瓷事件層出不窮。這時(shí)候車上有一個(gè)行車記錄儀就不怕了，不僅能在緊急時(shí)刻幫助我們記錄事故，也能幫我們記錄日常路過的美景。

　　其中行車記錄器又名“汽車黑匣子” (英語：event data recorder，簡稱EDR) ，即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。20世紀(jì)70年代后期，歐洲率先推出了機(jī)電模擬式駕駛記錄儀;20世紀(jì)90年代初， 美國和德國又開發(fā)了數(shù)字式汽車事故記錄儀用以監(jiān)督駕駛者超速駕駛的行為。

　　據(jù)德國TTS和比利時(shí)WESTBEL GLUM公司使用行車記錄器前后事故率統(tǒng)計(jì)情況表明，事故率比安裝前降低了34%~53%。 它能將車輛行駛中途的影響完全拍攝下來。近年來，行車記錄器在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，歐洲15個(gè)成員國、美國、日本、香港、馬來西亞等也在大量使用行車記錄器。

　　安裝行車記錄儀不僅能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)；還可給喜歡自駕游的人，用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程，開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里。此外，也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用以及平時(shí)的停車監(jiān)控。

　　這里重點(diǎn)提示下大家：如果遇到緊急情況，行車記錄儀所錄制的視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。

　　不過現(xiàn)在的行車記錄儀也是五花八門，那到底選哪一種呢？

　　以小編個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來說，首先第一考慮的自然是成像效果，而決定成像效果的主要就是依靠圖像傳感器、攝像頭。其中圖像傳感器也就是單反上所說的CMOS，不過尺寸上普遍在 1/2.9英寸左右，目前主流的傳感器都是源自索尼（SONY）IMX系列，還有部分是使用安森美以及Aptina的傳感器，其主要參數(shù)有像素、夜視、以及細(xì)節(jié)解析度等。而某寶上幾十塊或者100多的行車記錄儀，雖然能拍，但是都是采用山寨等不知名的傳感器，基本上白天/夜晚所拍攝的畫面清晰度很差，導(dǎo)致在緊急情況下根本無法充當(dāng)證據(jù)，選購行車記錄儀切莫貪便宜。

　　除了圖像傳感器外，還有一個(gè)重點(diǎn)就是鏡頭了。目前鏡頭主要區(qū)別在于光圈大小、多層鏡片、濾波片、廣角等參數(shù)，其中光圈在快門不變的情況下，F(xiàn)后面的數(shù)值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫面比較亮；數(shù)值越大，光圈越小，進(jìn)光量越少，畫面就比較暗。也就是說F值越小的行車記錄儀，越有利于夜景拍攝；而鏡片的數(shù)量目前主流的都為6片，合理的鏡片數(shù)是達(dá)到成像質(zhì)量的基本要求，但鏡片的數(shù)量越多與空氣的接觸面就越大，透光率就越低，所以并不是盲目越多越好。

　　此外，非球面鏡片又要比球面玻璃更好，非球面鏡片的弧度是按照最理想的對(duì)焦點(diǎn)計(jì)算設(shè)計(jì)出來的，從透鏡中心到周邊曲率作連續(xù)變化的，它可以減少鏡頭的重量和長度，提高成像質(zhì)量，克服“球差”，可制成大孔徑的高像質(zhì)鏡頭。好鏡頭和壞鏡頭還有一個(gè)差別就是鏡頭材質(zhì)，某寶上廉價(jià)的記錄儀都是使用塑質(zhì)鏡頭構(gòu)成，而正常大廠都是采用玻璃鏡頭，其好處包括：廣角端更加清晰，夏天遇熱也不容易變模糊。

2、全車測距雷達(dá)

　　雖然每輛車都有后視鏡，但不可避免地都存在一個(gè)后視盲區(qū)。為彌補(bǔ)這一缺陷，小編我認(rèn)為加裝全車?yán)走_(dá)絕對(duì)是不二選擇。

　　全車?yán)走_(dá)的主要作用是在倒車／或者通過狹窄路況時(shí)，利用超聲波原理，由裝置于車尾／車頭保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波探頭，從而計(jì)算出車體與障礙物之間的實(shí)際距離，再提示給駕駛者，使巷內(nèi)行車和平時(shí)倒車更容易、更安全。全車?yán)走_(dá)的提示方式可分為液晶、語言和聲音三種；接收方式有無線傳輸和有線傳輸?shù)取?/p>

　　此外，全車?yán)走_(dá)也是汽車泊車安全輔助裝置，能解除駕駛者泊車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛者掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

　　目前主流的第三方全車?yán)走_(dá)探頭數(shù)量都為前2后4，不過小編更建議選擇前4后4的雷達(dá)，能全方位探測。

3、帶Carplay/Carlife功能的大廠中控主機(jī)

　　自汽車擁有多媒體大屏以來，車機(jī)一直是許多車友比較關(guān)注的改裝點(diǎn)，不過近些年來了，國產(chǎn)車機(jī)自帶的各種手機(jī)互聯(lián)可謂天花亂墜，不過也有幾家出淤泥而不染，那就是帶Carplay/Carlife功能的索尼、先鋒和阿爾派為首的幾家國際大廠中控設(shè)備。

　　什么是CarPlay/Carlife?  CarPlay是蘋果2013年發(fā)布的一套配合于iPhone的車載系統(tǒng)，它適用于多款車型，它讓你能夠在車內(nèi)智能、安全地使用 iPhone。在駕駛的時(shí)候，CarPlay 車載會(huì)把許多你想用 iPhone 進(jìn)行的操作都搬到車內(nèi)的中控顯示屏上，讓你在保持專注駕駛的同時(shí)，還能使用導(dǎo)航、撥打電話、收發(fā)信息和欣賞音樂。而Carlife則是百度公司開發(fā)的一套類似CarPlay的車載系統(tǒng)，功能上與其基本一致。

　　那為什么這兩個(gè)功能小編強(qiáng)力推薦呢？首先是CarPlay/Carlife UI界面與依舊保持了一貫的極簡風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)符合駕車操作習(xí)慣和駕駛位視角，余光掃視即可獲取主要信息，而且沒有任何其他多余的部分，這樣不僅可以極大在滿足用戶的導(dǎo)航需求，還進(jìn)一步加強(qiáng)了行車安全。

　　再加上，Carplay可調(diào)用強(qiáng)大的Siri語音功能，導(dǎo)航時(shí)可精準(zhǔn)識(shí)別用戶所說的目的地，效率非常高。此外，CarPlay/Carlife功能無需在車機(jī)端升級(jí)，只需要將手機(jī)APP升級(jí)，即可獲得最新的功能。

　　不過目前原生自帶Carplay/Carlife的中控主機(jī)普遍都比較貴，在這里小編還告訴您一種既便宜又可用CarPlay的辦法，某寶上有一種外置互聯(lián)神器，支持WIN CE（早期車機(jī)系統(tǒng)）/Android（安卓）系統(tǒng)車機(jī)，只需要接在車機(jī)USB口然后再連接手機(jī)，就可在任何車機(jī)上實(shí)現(xiàn)CarPlay/Carlife互聯(lián)。

4、胎壓監(jiān)測

　　一般在國內(nèi)胎壓監(jiān)測都作為高配車型專有配置，但是在歐美國家該配置都為強(qiáng)制標(biāo)配，希望我國也盡早出臺(tái)相關(guān)政策。雖然官方還未強(qiáng)制標(biāo)配，當(dāng)然這胎壓監(jiān)測也是可以通過第三方加裝的。

　　首先先來說說胎壓監(jiān)測是啥，該配置在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達(dá)70%，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對(duì)車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

　　目前主流的胎壓監(jiān)測分為主動(dòng)式以及被動(dòng)式。主動(dòng)式胎壓監(jiān)測會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓數(shù)據(jù)，安全系數(shù)相對(duì)要高一些，而被動(dòng)胎壓監(jiān)測只會(huì)在出問題時(shí)提示，顯得比較雞肋。而主動(dòng)式胎壓監(jiān)測還分為內(nèi)置和外置，這兩種區(qū)別主要指的是胎壓監(jiān)測傳感器的位置，外置傳感器位于氣門嘴，所以安裝非常方便；而內(nèi)置需要直接跟換整個(gè)氣門嘴，需要專業(yè)人員來操作。

　　雖然內(nèi)置胎壓監(jiān)測安裝麻煩價(jià)格也更貴，但是由于其位于輪胎內(nèi)部，所以受外部環(huán)境的干擾要少，特別是冬季和夏季，不會(huì)受氣溫的影響而出現(xiàn)數(shù)據(jù)的偏差；其次內(nèi)置胎壓監(jiān)測在防盜性方面也要優(yōu)于外置胎壓監(jiān)測，由于外置傳感器直接裸露在氣門嘴的位置，雖然也具備一定的防盜性，但是只要有工具都能取得下來，有人說，被偷了補(bǔ)一個(gè)就是了，殊不知傳感器在出廠時(shí)都具備唯一的ID，如果被盜匹配起來是非常麻煩的。

5、車載應(yīng)急電源

　　想必有部分觀眾都有碰過汽車因電瓶虧電無法啟動(dòng)的狀況，一般情況下只有讓另一輛車搭電啟動(dòng)，這樣著實(shí)麻煩，不過這時(shí)候要是備有車載應(yīng)急電源就不用擔(dān)心了。

　　什么是汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源？汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源是給去汽車所開發(fā)出來的一款多功能便攜式移動(dòng)電源，適用于汽車虧電或者其他原因無法啟動(dòng)汽車的時(shí)候能啟動(dòng)汽車，還同時(shí)將充氣泵與應(yīng)急電源、戶外照明等功能結(jié)合起來，是戶外出行必備的產(chǎn)品之一。

　　目前市面上的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源主要為兩種，一種是鉛酸蓄電池類的，另一種是鋰聚合物類的。鉛酸蓄電池類的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源較為傳統(tǒng)，采用的是免維護(hù)式鉛酸蓄電池，質(zhì)量和體積都較大，相應(yīng)的電池容量、啟動(dòng)電流等也會(huì)比較大。這類產(chǎn)品一般會(huì)配備有充氣泵，同時(shí)還有過流、過載、過充以及反接指示保護(hù)等功能，可以給各類電子產(chǎn)品充電，部分產(chǎn)品還具有逆變器等功能。

　　鋰聚合物類的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源較為新潮，是最近出現(xiàn)的產(chǎn)品，質(zhì)量輕、體積小巧，可一手掌握。這類產(chǎn)品一般不配備充氣泵，具有過充關(guān)斷功能，而且照明功能較為強(qiáng)大，可以為各類電子產(chǎn)品供電。這類產(chǎn)品的照明燈一般都具有爆閃或者SOS遠(yuǎn)程LED救援信號(hào)燈功能，比較實(shí)用。

1、第三方HUD抬頭顯示系統(tǒng)

　　一說到HUD（Head Up Display）抬頭顯示系統(tǒng)，想必很多朋友都以為是比較高大上的電子設(shè)備，其實(shí)HUD早已運(yùn)用在戰(zhàn)斗飛機(jī)以及賽車上等，它的主要功能就是讓駕駛員不再需要低頭去看儀表盤，它把儀表盤上的數(shù)據(jù)用投影的方式投射到了汽車的前擋風(fēng)玻璃上。

　　目前HUD已在很多品牌車型上進(jìn)行了配備，其原廠自帶的HUD功能和清晰度確實(shí)不錯(cuò)，不僅能顯示行車信息，還可以將導(dǎo)航以及多媒體信息投影上去，極大提高了駕駛安全。正因?yàn)镠UD功能的如此方便，所以許多沒有配備該功能的車主都選擇在某寶上選購一些第三方HUD。

　　但是這些第三方HUD真的能達(dá)到原廠的標(biāo)準(zhǔn)么？理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，目前大部分第三方HUD雖然功能上可謂五花八門，有標(biāo)配安卓系統(tǒng)的；有支持藍(lán)牙導(dǎo)航的......，但這復(fù)雜的功能所帶來的龐大數(shù)據(jù)也容易使得駕駛者眼花繚亂，更嚴(yán)重的直接影響駕駛安全。

　　再加上第三方HUD都沒有根據(jù)每一個(gè)車型去做相應(yīng)的配飾，采用的都是通用方案，幾乎都是通過高亮度的LED燈進(jìn)行投影在擋風(fēng)玻璃上，所以其顯示效果也是參差不齊，有的白天可見度十分低或者晚上亮度過高十分刺眼。

　　總的來說，小編我十分不建議您去購買此類產(chǎn)品，而且價(jià)格還不便宜還有可能影響駕駛安全，得不償失。

2、車載冰箱

　　再來說說這車載冰箱，電影中我們經(jīng)常可以看到在某些大型車后排乘客炎炎夏天在車載冰箱中拿出冷飲來降暑，但是現(xiàn)實(shí)中車載冰箱真的能實(shí)現(xiàn)這個(gè)效果么？小編打一個(gè)大大的問號(hào)。

　　目前市面上所銷售的車載冰箱主要分為兩大類：電子半導(dǎo)體冰箱和壓縮機(jī)冰箱。其中電子半導(dǎo)體冰箱的原理是通過電子半導(dǎo)體芯片進(jìn)行冷熱轉(zhuǎn)換，利用半導(dǎo)體材料的P-N結(jié)，形成熱電偶對(duì)，產(chǎn)生珀?duì)栙N效應(yīng)；工作制冷的溫度范圍為5到65℃。這種冰箱的優(yōu)點(diǎn)是可以制冷和加熱，體積較小、成本低、工作時(shí)沒有噪音，但最大的缺點(diǎn)就是制冷效率非常低，根本無法結(jié)冰，充其量進(jìn)行保溫，而且體積容量也比較小。

　　另一種壓縮機(jī)車載冰箱，就和咱們家里的冰箱一樣，采用傳統(tǒng)的壓縮機(jī)進(jìn)行制冷，制冷效率較高，并且制冷溫度可以從-18到10℃，可以制冷結(jié)冰的。但是相對(duì)而言這種冰箱重量較重體積也大，而且在工作時(shí)功耗較大，會(huì)對(duì)車載電瓶有較大的負(fù)荷。

　　此外該冰箱最大的問題就屬噪音，雖然近年來壓縮機(jī)的工作噪音已經(jīng)大大減少，但是長時(shí)間工作依然噪音存在，再加上車內(nèi)緊湊的空間，噪音更加明顯。如果不是進(jìn)行戶外探索的朋友，小編真心不建議您購買。

3、第三方雜牌安卓車機(jī)

　　前面說了一個(gè)方便實(shí)用的車載主機(jī)，那接下來我就要說一些效果不好的雜牌安卓車機(jī)了。目前市面上，由于車機(jī)這塊大蛋糕實(shí)在太大，以至于不論小廠大廠都在爭先恐后做這一塊，所以在網(wǎng)絡(luò)上從幾百的到好幾千的產(chǎn)品都有。

車機(jī)對(duì)比
功能	第三方雜牌安卓車機(jī)		帶Carplay功能的大廠車機(jī)
屏幕尺寸	10.2英寸（通用版）		6.5-7.0英寸
屏幕材質(zhì)	TFT 廉價(jià)軟屏		IPS 硬屏
手機(jī)互聯(lián)	僅支持安卓投屏（有延遲）		Carplay / Carlife / Android Auto
系統(tǒng)	安卓		安卓/自主系統(tǒng)等
音頻解碼	國產(chǎn)集成方案		獨(dú)立DSP
UI	安卓原生修改		定制交互界面
穩(wěn)定性	差		優(yōu)

　　小編作為雜牌安卓車機(jī)的被毒害者，深有感觸。原先在剛購買的時(shí)候車的時(shí)候，4S店贈(zèng)送了一款所謂的10.2寸安卓大屏導(dǎo)航，雖然功能上較豐富，但是整體的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，可以說慘不忍睹，基本上照搬了安卓原生的交互，沒有對(duì)車載交互進(jìn)行半點(diǎn)優(yōu)化，而且經(jīng)常在行車的時(shí)候莫名其妙自動(dòng)重啟，再加上雜牌出品，基本上沒有任何售后服務(wù)，好幾次系統(tǒng)奔潰需要小編我自己處理。

　　除了吐槽功能方面，還有就是外觀設(shè)計(jì)了，“大屏”導(dǎo)航廉價(jià)感滿滿，原本和諧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都能被迅速拉下水。

　　在如今這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)五花八門的時(shí)代，每天都有各種新奇的車載電子產(chǎn)品出現(xiàn)，但是真正實(shí)用的又有多少。其實(shí)大家可以在剁手之前，問問自己這樣?xùn)|西自己真的需要么？會(huì)不會(huì)圖完新鮮后就扔在一邊呢？還是那句話，網(wǎng)絡(luò)購物，理性購買！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）