你最中意誰(shuí)?三組緊湊級(jí)別兄弟車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】為了進(jìn)一步做市場(chǎng)全覆蓋，目前已有不少品牌在同一級(jí)別推出了更為豐富的車型。這些車型雖然在價(jià)格上會(huì)有重疊，但在定位上卻有著高低不同的細(xì)微差別，比如福克斯與福睿斯、科魯茲與科沃茲、威朗與英朗就是屬于這類車型，他們的出現(xiàn)能讓消費(fèi)者選擇更適合自己的車型。

　　福克斯和福睿斯都是長(zhǎng)安福特旗下的緊湊型車，在價(jià)格區(qū)間上有一定重疊，但兩款“兄弟”車型的定價(jià)配置卻不同。福克斯是福特全球戰(zhàn)略車型中第一款轎車，而福睿斯則是福特專為中國(guó)家庭打造的一款家用轎車，定位要稍低于福克斯。這里，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)兩款車的相似及差異之處。

　　具體來(lái)說(shuō)，福克斯分為兩廂和三廂兩種車型，而我們所熟知的馬丁臉是福克斯在2015年開(kāi)始換上的，一時(shí)之間，福克斯受到了很多消費(fèi)者的青睞。而目前在售的新一代福克斯，在風(fēng)格上變得更加激進(jìn)了，似乎整個(gè)車系多都像是注入了新鮮活力一般。

　　而福睿斯作為“中國(guó)特供車”，它定位于純家用，如果你想兼顧福克斯的駕駛樂(lè)趣，其實(shí)福睿斯也是不錯(cuò)的選擇。尤其是新福睿斯這一次中期改款，它將入門售價(jià)拉低了0.9萬(wàn)，更貼合當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，并且在配置上增加了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和上坡輔助，手動(dòng)擋車型也從5檔上升到6檔，整體的競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提升。

　　新一代福克斯在空間方面做了很大的優(yōu)化，比如中控臺(tái)變窄了很多，尤其是腿部位置收縮非常大，使得腿部活動(dòng)范圍更大了。另一方面是乘坐空間，軸距從2648mm提升到了2705mm，后排腿部空間的提升很明顯。解決了空間問(wèn)題，實(shí)際上就是把福克斯推薦給了更多的家庭用戶，而不單單是年輕人用來(lái)玩樂(lè)的過(guò)渡車型了。

　　而作為入門緊湊級(jí)轎車，新福睿斯雖然車身尺寸上不算太搶眼，但內(nèi)部空間滿足日常需求卻不在話下，新福睿斯在橫向空間上的表現(xiàn)也一點(diǎn)不差。

　　但在后備廂方面，新一代福克斯在常規(guī)狀態(tài)下的容積為341升/511升(兩廂/三廂)，規(guī)整程度都不錯(cuò)，尤其是三廂車型在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)算不錯(cuò)。而過(guò)作為稍低定位車型的新福睿斯，容積為470升，當(dāng)后排座椅放倒后能得到一定的擴(kuò)展。

　　新一代福克斯的動(dòng)力匹配依然是豐富的，它總共有三個(gè)動(dòng)力版本，最大的驚喜在于它配備了同級(jí)別唯一的8速自動(dòng)變速箱。而新福睿斯則提供了1.0T和1.5L兩個(gè)版本，總體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的選擇面還是挺寬泛的。

　　如果想追求好一些的動(dòng)力可以選擇1.5T的版本，而如果僅是作為代步使用，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求更高的話則可以在1.5L或1.0T二者中進(jìn)行選擇。

　　小結(jié)：無(wú)論是新一代福克斯還是新福睿斯，不少消費(fèi)者都給出了“最值得購(gòu)買”的結(jié)論，其中很大原因就是它挑不出毛病了。尤其是相比于之前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兩代產(chǎn)品，新款車型針對(duì)于空間和做工都有了很大提升，更重要的是操控樂(lè)趣也更大了。

　　而如果要問(wèn)福克斯和福睿斯如何選擇，這個(gè)則完全取決于個(gè)人了。福克斯的優(yōu)勢(shì)在于選擇版本比福睿斯多，對(duì)于顏值有要求的人，推薦購(gòu)買ST-line版車型，兩廂推薦紅色，三廂推薦藍(lán)色，這一定是最為個(gè)性的選擇。而如果喜歡馬丁臉，預(yù)算又有一定限制的人，新福睿斯其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇。

　　在小型車市場(chǎng)，雪佛蘭也有這么兩款車型引人關(guān)注，一款是科魯茲，而另一款則是科沃茲，目前在售的分布是18款科魯茲和19款科沃茲。從定位上來(lái)講，科沃茲要低于科魯茲。

　　從國(guó)內(nèi)虎頭虎腦的初代版本開(kāi)始，科魯茲一直都是10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別車型的有力競(jìng)爭(zhēng)者，定位年輕人群的它每一次改款都有自己鮮明的特點(diǎn)，而18款科魯茲的風(fēng)格變化就比較明顯，沒(méi)有了初代車型那方頭方腦的影子，相比于舊款科魯茲要精神了不少。而在內(nèi)飾上維持了原有的風(fēng)格，

　　如果你對(duì)科魯茲的外觀比較認(rèn)可但卻預(yù)算不足，那么科沃茲或許會(huì)更適合你。它的出現(xiàn)，填補(bǔ)了7-10萬(wàn)元的空白，承接了賽歐與科魯茲，形成了雪佛蘭完善的家用轎車鏈。并且， 科沃茲11.49萬(wàn)的頂配價(jià)格和科魯茲的起售價(jià)相差不大，同時(shí)科沃茲也有著雪佛蘭最新的家族式前臉。

　　科沃茲的卷土重來(lái)似乎和福睿斯很像，起初，科沃茲是在上世紀(jì)八十年代就有的初代車型，于2016年成都車展重新問(wèn)世，專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而打造，與其兄弟車型科魯茲一起進(jìn)攻緊湊型家用車市場(chǎng)，但在定位上有高低之分。

　　除了外觀，乘坐空間也一直是消費(fèi)者所關(guān)心的，這方面科魯茲做得不錯(cuò)。以體驗(yàn)者1.75米的身高在保證主駕正常的坐姿下還能獲得2拳的后排腿部空間還是足夠給力的，后排地板的中央凸起也不夸張，除了沒(méi)有后座中央頭枕，其他沒(méi)有什么可挑剔的。

　　科沃茲的表現(xiàn)也很讓人滿意，身高175CM的體驗(yàn)者在前后排也能獲得2拳的腿部空間，這在同級(jí)別來(lái)說(shuō)還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

　　兩車的乘坐空間都符合預(yù)期，但如果綜合對(duì)比，科魯茲的表現(xiàn)還是相對(duì)更好一些。另外從后備廂的容積表現(xiàn)來(lái)看，科魯茲430L(三廂)和科沃茲405L的尺寸其實(shí)都不太突出，不過(guò)好在內(nèi)部造型還算規(guī)整，空間利用率得到了很好的提升，對(duì)于一般裝置需求是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　動(dòng)力方面，科魯茲和科沃茲都有1.5L自然吸氣的版本，不過(guò)科魯茲還有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，而科沃茲提供1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。另外，科魯茲1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配通用自家的7速雙離合變速箱，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則有6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。科沃茲1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱有5擋手動(dòng)和6擋手自一體兩種，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的變速箱是6擋雙離合。

　　小結(jié)：目前在售的科魯茲和科沃茲，在外觀設(shè)計(jì)上都進(jìn)化了不少，尤其是新科魯茲，相比起初代版本更是運(yùn)動(dòng)了不少，并且1.4T搭配7速雙離合的動(dòng)力搭配也為它帶來(lái)了新的活力。而科沃茲，它在與科魯茲形成拳頭組合的同時(shí)，也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，好看的外觀和看起來(lái)并不廉價(jià)的內(nèi)飾風(fēng)格為它增色不少。

　　另外，科魯茲全系標(biāo)配了7英寸中控屏幕，配有MyLink車載互聯(lián)系統(tǒng)也讓它的好感度提升不少，加上不錯(cuò)的乘坐空間，還是很值得推薦的。只不過(guò)，兩“科”在后備廂空間上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，科沃茲后排座椅不能放到也是個(gè)稍與欠缺的地方。但無(wú)論怎樣，這兩款車型還是很值得推薦的。

　　威朗是定位于君威和英朗之間，在2015年的上海車展首發(fā)，目前在售的最新車型為2019款威朗，其版本包括威朗兩廂、威朗GS車型以及三廂版，主打運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)。

　　2019款威朗作為年度改款車型，在外觀及內(nèi)飾上均與2018款車型保持一致，主要是針對(duì)配置方面進(jìn)行了升級(jí)，比如15S自動(dòng)領(lǐng)先型、20T雙離合領(lǐng)先型、20T雙離合精英型增配了LED自適應(yīng)大燈，15S自動(dòng)領(lǐng)先型新增了前排座椅加熱功能及后排中央扶手以及杯架，20T雙離合豪華型則增加打孔麂皮絨面內(nèi)飾。

　　相比于三廂的威朗，兩廂的威朗轎跑和GS的造型更偏于運(yùn)動(dòng)感，比如GS那熏黑的中網(wǎng)和雙邊共兩出的直出排氣管就有點(diǎn)性能車的感覺(jué)。

　　英朗在2015年上市后，其定位是做了一些下調(diào)的，并且不再提供兩廂車型，而在凱越停產(chǎn)后，英朗便成了別克家族中的入門產(chǎn)品。而其實(shí)沒(méi)有了兩廂版車型，英朗的定位其實(shí)也更加純粹了，主打低價(jià)緊湊型家用轎車市場(chǎng)，作為年輕人想買的第一臺(tái)家用車，英朗都會(huì)是首選。

　　在內(nèi)飾的營(yíng)造上，別克一直都頗有心得，它似乎很明白中國(guó)消費(fèi)者想要什么，總能營(yíng)造出一種高級(jí)感。更值得一提的是，英朗還全系標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口，這個(gè)吸引力實(shí)在是太大了。

　　在后備廂空間表現(xiàn)方面，威朗460L(三廂)的容積屬于同級(jí)別中等水平，并且后備廂開(kāi)口和內(nèi)部平整程度也都表現(xiàn)不錯(cuò)，兩廂車型還支持后排座椅4/6比例放倒。而英朗的后備廂容積要小于威朗，雖優(yōu)勢(shì)不大但常規(guī)使用也可以滿足，低配的兩款車型后排座椅不能放倒，其他車型也都可以進(jìn)行4/6比例放倒，空間拓展能力還算不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，威朗的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5L和1.5T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是7擋雙離合變速箱。而英朗有1.0T和1.3T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　小結(jié)：別克車型最大的亮點(diǎn)是營(yíng)造內(nèi)飾氛圍，比如威朗就在同級(jí)別車型中當(dāng)屬一二，甚至還能給你更高級(jí)別的表現(xiàn)，整體配置也不算低。此外，威朗還提供轎跑和GS版本的車型，選擇上也是非常豐富的。而英朗目前的定位雖然是調(diào)低了，但標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)沒(méi)降，依然有著領(lǐng)先同級(jí)別的內(nèi)飾氛圍，尤其是全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口這些配置更讓它優(yōu)勢(shì)大增，而且價(jià)格也更為親民。

　　其實(shí)從這六款緊湊級(jí)別“兄弟”車型中，我們找出了一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都奔著年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格而去，且隨著90后已逐漸成為主要購(gòu)買力，不論外觀還是內(nèi)飾，這些車型也都不遺余力地打造著屬于他們的審美標(biāo)準(zhǔn)，在這一點(diǎn)上，新一代福克斯，科魯茲在外觀設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)尤為突出。另外，空間也是消費(fèi)者買車的一大標(biāo)尺，僅此而言，科魯茲和威朗也都有著不俗的表現(xiàn)。總之，隨著消費(fèi)需求越來(lái)越個(gè)性，廠家投放更為豐富的車型儼然就是一種趨勢(shì)，在這種大環(huán)境下，無(wú)論是福特、雪佛蘭還是別克，這種兄弟車型都是雙贏的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）