天生一副好底子 靜態體驗吉利繽越PHEV版

　　【太平洋汽車網 導購頻道】十年前，當自主品牌還停留在“汽車就是一個沙發+四個輪子”的階段時，價格實惠毛病多是它們的代名詞。但隨著近年來中國汽車工業的飛速發展，越來越多的老牌兒車企經過數年的經驗積累和市場研究終于推出了符合國情的產品。吉利作為領頭羊當然在新能源方面毫無保留，那么繽越PHEV的問世便是一個強有力的佐證。

　　作為吉利BMA基礎模塊化架構下的首款SUV，也是吉利“繽”字科的首款 SUV，吉利繽越將目標人群定義為追求時尚的年輕消費者，所以其運動的外觀外加科幻色彩十足的前臉設計必然會加入其中，從此次體驗的角度來說，作為一個90后，如果我需要憑借自己的能力才能負擔得起一款汽車的話，它是能夠打動我的。

　　原車配備的6.6kW車載充電機，能夠實現6小時慢充（220V家用充電包）和1.5H 快充（6.6kW充電樁）兩種模式，友好的一點是手機、車機均可直接預約充電，其實從實用的角度出發，插電混動是目前解決充電難和降低用車成本最折中的辦法，因為它真的不會把你扔在路上。

　　除了外觀，在車身尺寸方面這款PHEV車型也保持了與燃油版車型的高度一致，長、寬、高分別為4330x1800x1609mm，軸距則達到了2600mm，數據上不搶眼是真的，但得益于其平臺的優勢，在乘坐空間方面相比同級別產品確實有著不小的優勢。

　　繽越PHEV的內飾如同外觀，同樣年輕有活力，功能布局簡單明了。配備的高清液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏、GKUI吉客智能生態、360°高清全景影像、PM2.5高效凈化系統、三種顏色車內氛圍燈、自動雨刷、全景天窗、L2級別的自動輔助駕駛、電子排擋桿等配置，也有助于增加車內精致感，并且將燃油版車型上的手機槽換裝為PHEV車型專屬的駕駛模式切換按鍵，這也是觀感上唯一不同的地方。

　　吉利家族以前的“西湖拱橋”式的中控臺也換成了當下流行的懸浮式設計，而且這是一塊邊框極窄的“全面屏”，搭載的GUKI2.0吉客智能生態系統在熟悉后也是非常流暢好用的，在實際體驗中要比原生的斑馬系統用起來上手難度低一些，更像是手機中的安卓系統，雖然不簡潔，但勝在功能全面。

　　因此次體驗時間過于緊張且沒有模特，所以空間展示方面只能用文字部分簡單概括一下，吉利繽越PHEV作為一款小型SUV，加入了電池組后并未對乘坐空間產生明顯的影響，編輯身高191cm在調整好前排座椅的駕駛姿勢后，后排依然能保留較大的活動空間，腿部空間兩指，頭部三指的表現用來形容一臺這個級別的車型我覺得是絕對的夸贊。

　　動力方面，吉利繽越PHEV搭載了一臺1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，綜合最大功率達190kW，綜合最大扭矩415N·m，百公里加速6.9s，這樣的數據在一臺小型SUV上已經算是非常搶眼了，并且DCTH變速箱是將雙離合集成在電機換擋，從平順性的角度來講也上升了一個等級。

　　11.3 kWh三元鋰離子電池采用T形設計、布置于中通道和后排座椅下方，可以與車身良好匹配達到不影響車內空間的效果。并且純電續航里程能夠達到62km，這也是目前市場上插電混動車型的主流續航表現，官方滿電百公里綜合油耗為1.4L。

　　在HEV模式下，繽越PHEV還可以根據車主的駕駛習慣智能調節電池的SOC平衡點，最終實現綜合節油0.7L/100KM的效果。搭載的智能地圖充電模式也會結合車載導航目前的擁堵情況，提前智能的預留合適的電量，提升擁堵路段的節能表現，如果你對燃油經濟性非常在意的話，插電混動能夠在日常使用中為我們節約不少在汽車上經濟的花銷。

　　隨著國內汽車市場近些年日趨年輕的變化，90后購車群體的占比正在快速攀升，而今天我們體驗的吉利繽越PHEV也正是為年輕消費者而打造的，總體來講雖然定位小型SUV，但可以說吉利是一個很懂年輕消費者需求的車企。時尚的外觀、內飾設計，豐富的科技配置，以及最重要的那臺1.5TD+7DCTH的動力總成，能很好地滿足年輕消費者躁動的內心，同時性價比和燃油經濟性在同級別中非常突出。繽越的產品力達到了同級別中很高的水平，也是你購車清單中不得不考慮的一款車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）