主編體驗全新寶馬X5 重新定義運(yùn)動豪華SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】全新寶馬X5自上市以來得到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，作為中大型SUV中的黑馬產(chǎn)品，全新寶馬X5通過強(qiáng)勁的動力和出色的操控體驗讓其刷新了運(yùn)動豪華SUV的定義。更加時尚運(yùn)動的外觀以及新穎的水晶質(zhì)感內(nèi)飾讓其有著更高的評價，我們今天通過主編的視角來看看全新寶馬X5身上的亮點(diǎn)。

　　全新寶馬X5承襲X家族設(shè)計語言，始終致力于打破平庸，創(chuàng)造令人矚目的威嚴(yán)感。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應(yīng)，大尺寸六邊形雙腎進(jìn)氣格柵與動感腰線一氣呵成，帶來噴薄欲出的視覺沖擊，征途之上，全新寶馬X5以一往無前的昂揚(yáng)氣勢盡展雄渾本色。在這種氣場下，如果將競品新GLE與全新寶馬X5擺在一起，我們能夠發(fā)現(xiàn)奔馳也在努力將運(yùn)動元素融入到車輛設(shè)計中，不過會讓人感覺有些突兀。

　　最新的激光大燈技術(shù)被量產(chǎn)，無論在點(diǎn)亮的反應(yīng)速度還是穿透效果上都有著出色的表現(xiàn)。包括競品在內(nèi)，更多豪華品牌將激光大燈作為升級配置來豐富產(chǎn)品，而全新寶馬X5采用全系標(biāo)配的方式來推廣最新的汽車科技，造福消費(fèi)者。

　　在科技配置上，這屆GLE顯然不是全新寶馬X5的對手，全新GLE大燈組采用了目前主流的LED大燈，雖然也在技術(shù)上屬于革新的范疇，但與全新寶馬X5的激光大燈相比，在穿透力以及自動遠(yuǎn)近光避讓等方面還是略遜一籌。

　　在車身參數(shù)的對比中我們首先要知道，兩臺車與自己的上一代車型相比，在軸距上都有明顯的提升，這是一個很好的進(jìn)步。雖然新GLE的車身參數(shù)要略大于全新寶馬X5，不過從理性角度分析，寶馬深知所謂長軸距的“L”車型在整車駕控上的體驗會有什么不同。全新寶馬X5雖然是一臺SUV，但設(shè)計初衷并沒有忘記給駕駛員分配更多的駕控樂趣，所以在軸距上會有慎重的考量，這可以理解為，你不能要求跑車擁有SUV的裝載能力，一個道理。

　　在車尾設(shè)計上，全新寶馬X5并沒有采用大量鍍鉻裝飾來提升豪華感，簡潔明快的風(fēng)格與最新的大燈樣式相呼應(yīng)，帶給人清爽的感覺。GLE的尾部與之相反，采用大量的鍍鉻裝飾提升豪華氛圍，另外采用類似四邊形的尾燈設(shè)計加上狹長的尺寸，并沒有突出這個級別車應(yīng)有的氣場，單純的提升了運(yùn)動感，另外仔細(xì)觀察后還能發(fā)現(xiàn)，這代GLE將排氣管隱藏在下方，而后杠上的卻成為裝飾，有點(diǎn)不符合這個價位的設(shè)計。

　　尾燈風(fēng)格上，全新寶馬X5融入了家族最新的立體風(fēng)格，將尾燈功能區(qū)通過立體造型進(jìn)行勾勒，外部整體LED示寬燈帶辨識度很高。全新GLE選用了更加狹長的四邊形，在燈體內(nèi)部構(gòu)件上進(jìn)行了雕琢，在龐大的車尾線條映襯之下略小狹小。

　　在輪轂的選用上，體驗車型加裝了選配的22英寸輪轂，風(fēng)格依然選用M套件專屬的多輻條風(fēng)格。這套30扁平比基礎(chǔ)的輪胎，對于城市或高速駕駛來說是非常好的配置，但對于越野脫困來說，似乎遇到了絆腳石，不太利于越野，建議用戶遇到溝壑減速通過。從參數(shù)表中能夠看到，GLE選用了扁平比為50的輪胎，相比之下適應(yīng)非鋪裝路面的性能要優(yōu)于全新寶馬X5，但這樣也損失了一定的操控性能。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計上，全新寶馬X5融入了觸控導(dǎo)向元素，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，行車操作更直觀更安全，這是在以往車型上很難見到的概念。并且從圖中我們不難發(fā)現(xiàn)，全新寶馬X5以最大尺寸的中控屏幕和儀表作為車輛的控制單元，反觀新GLE的車載系統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格，同樣細(xì)致的將兩塊屏幕進(jìn)行了一體化包裝，也符合當(dāng)今可以科技為潮流的設(shè)計主題。

　　在儀表中我們能夠看到，全新寶馬X5的整體設(shè)計以黑色調(diào)為主，采用能量管刻度的方式演示車速及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，突出科技與運(yùn)動氛圍，GLE的儀表會選用經(jīng)典的雙圓造型，搭配不同的配色方案來體現(xiàn)不同的駕駛主題。

　　全新寶馬X5擁有豐富的科技配置，首先12.3英寸的中控屏幕是目前X系列車型中尺寸最大的，另外這套系統(tǒng)不依賴傳統(tǒng)的物理控制面板，可以用自然語音控制或者多功能方向盤進(jìn)行操作，在安全駕駛上有極高的保障。另一看點(diǎn)來自控制系統(tǒng)的智能加強(qiáng)設(shè)計，豐富的手勢識別也出現(xiàn)在這款車型上，只要動動手指就可完成操作，非常方便，且識別率很高。

　　在舒適科技配置上不用多說，這次是全新寶馬X5的強(qiáng)項，第七代iDrive系統(tǒng)從界面UI到功能完善上都有著很高的水平。并且云端技術(shù)也植入到系統(tǒng)中，未來車輛系統(tǒng)的升級不再需要到授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行升級，車輛在停駛期間或行駛中都可完成數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)升級，系統(tǒng)內(nèi)部會有單獨(dú)的備份程序，不會影響車輛的正常使用。

　　新車在中控區(qū)域加入了無線充電板，雖然GLE因為有這樣的配置，但下方獨(dú)立的冷暖杯架，這是GLE車上所不具備的配置。

　　當(dāng)全新寶馬X5發(fā)布后，它的內(nèi)飾設(shè)計卻讓人眼前一亮。全新寶馬X5率先加入了水晶質(zhì)感元素，包括中控單元以及排擋桿。水晶或玻璃材質(zhì)近幾年被豪華車所選用，無論在手感和內(nèi)飾氛圍的營造上都能夠有很好的效果。當(dāng)然大家不用擔(dān)心，目前的制造工藝和技術(shù)已經(jīng)完全滿足安全需要，不必為安全擔(dān)心。反觀奔馳GLE，整體也會換裝最新的控制單元，當(dāng)然樣式上還是以傳統(tǒng)的皮革加黑色鋼琴漆面板，風(fēng)格上會保守一些，這也符合它受眾人群的身份。

　　全新寶馬X5在車輛駕駛輔助功能上進(jìn)行了強(qiáng)化，首先多路況選擇器以及底盤升降被集成在平臺區(qū)域，整體帶給人更強(qiáng)烈的操控駕馭感。從實拍圖上不難發(fā)現(xiàn)，新GLE在下方簡單的設(shè)置了空氣懸掛撥桿，相比之下參與感欠佳。 

　　從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，全新寶馬X5座椅的側(cè)向支撐采用電動氣枕的形式，通過氣壓來調(diào)節(jié)包裹度，在適應(yīng)性及舒適性上會更出色，另外全新寶馬X5座椅靠背是兩段可調(diào)的，更貼合人體。而GLE的座椅側(cè)向包裹支撐的尺寸很大，但是它設(shè)定是固定方式的，不同身材的人群不能全面照顧到。

　　全新寶馬X5后排坐墊很寬，貫通式的設(shè)計即便乘坐三人也不會覺得壓抑。新GLE后排座椅強(qiáng)調(diào)了雙人布局，中間位置臨時乘坐會降低舒適度。

　　全新寶馬X5的高配車型支持四溫區(qū)空調(diào)，在后部空調(diào)口下方設(shè)置了控制面板，并且有獨(dú)立液晶屏幕進(jìn)行控制。奔馳GLE僅在高配車型上提供，入門及中配款車型后排提供單獨(dú)出風(fēng)口，并且高配車型也不會搭配座椅加熱，在配置上并沒有優(yōu)勢。

　　在空間的利用率上，首先全新寶馬X5在軸距上得到了提升，這直接體現(xiàn)在內(nèi)部空間的使用上。在保證駕駛員安全駕駛姿勢后，后排座椅也有很大的活動空間，體驗者得到了兩拳以上的距離。另外后排座椅的坐墊尺寸也更長，有更好的承托作用，對于長途駕駛來說也有舒適的保障。

　　由于軸距的加長，GLE在后備箱空間上的優(yōu)勢要更明顯，但這也僅限于5座版本車型，當(dāng)加入第三排座椅后，后部空間的利用率會打一定折扣。

　　在動力配置上，全新寶馬X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N.m/1500-5200rpm的參數(shù)也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當(dāng)然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產(chǎn)品上有覆蓋，總體表現(xiàn)是不錯的。反觀新GLE在發(fā)動機(jī)配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置布局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對于這樣的設(shè)定，我們不難了解，奔馳仍然以穩(wěn)重舒適為主，并沒有過多強(qiáng)調(diào)動力與駕控上的體驗，與全新寶馬X5的全3.0T平臺，追求動力爆發(fā)以及駕控體驗有很大的不同。

　　在駕駛上，全新寶馬X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調(diào)校上更多的偏向于駕駛，卻忽略車內(nèi)人員對舒適度的需求。這一代產(chǎn)品在保證原有的緊湊動態(tài)駕駛質(zhì)感的同時，提升了內(nèi)部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強(qiáng)、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺，并且我們在這當(dāng)中還能感受到舒適。當(dāng)我們用全新寶馬X5的動態(tài)駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區(qū)分兩者的不同之處，GLE所強(qiáng)調(diào)的是那種沉穩(wěn)并帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側(cè)重點(diǎn)向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。

　　這套動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)重的表現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運(yùn)動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，你可以感受到排氣聲浪傳遞到駕駛室中，從聽覺以及感知上讓你得到快樂。對于在運(yùn)動感的營造上，GLE似乎不太關(guān)心這些，畢竟它的初衷更偏向于舒適，所以什么聲浪之類的在GLE上市不會有體現(xiàn)的。

　　全新寶馬X5在公路上的表現(xiàn)毋庸置疑，但對于SUV真正的挑戰(zhàn)要從非鋪裝路面的表現(xiàn)上來看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子限滑來分配動力，這也是各大SUV車型很常見的配置方式。全新寶馬X5提供了四種更為細(xì)分的駕駛模式，分別是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強(qiáng)的脫困能力，并且選用這個模式時系統(tǒng)會提示你切斷ESC系統(tǒng)，來達(dá)到最大的發(fā)揮效果。不過想體驗這種輕越野的快感，建議您不要選裝22英寸的輪圈，它更適合在公路上馳騁。

　　對于新GLE，從發(fā)動機(jī)設(shè)定上來看，它仍然不希望讓駕駛員將過多的精力鎖定在駕駛上，而奔馳所營造的舒適駕控感受與全新寶馬X5是背道而馳的，這也就是說奔馳全新GLE 并沒有完全擺脫上一代車型穩(wěn)重帶有一絲油膩的駕駛感，還是遵循慵懶舒適的駕駛的路線。在輕越野方面，它似乎更希望駕駛員將愛車控制在柏油路上駕駛，駕駛系統(tǒng)也并沒有專為輕越野進(jìn)行特殊強(qiáng)化設(shè)定，我們在控制面板上僅能找到底盤升降的金屬撥桿，僅此而已。

　　全新寶馬X5作為中大型SUV中的標(biāo)桿產(chǎn)品，得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注與支持。在豪華品牌陣營中，X5也有很好的口碑。此次全新寶馬X5的到來，再次將它的產(chǎn)品價值提升到極致。無論是外觀的新設(shè)計，還是內(nèi)部的水晶質(zhì)感元素都突出下一代寶馬產(chǎn)品的側(cè)重點(diǎn)。全新寶馬X5在保證現(xiàn)有的駕駛質(zhì)感的同時，我們也看到了針對舒適體驗的升級。反觀全新GLE ，他在外觀及內(nèi)飾上仍然保持了奔馳端莊的設(shè)計風(fēng)格，在這種前提下將設(shè)計中融入運(yùn)動基因，似乎與天生就是運(yùn)動健將的全新寶馬X5無法比擬，在科技配置上也略慢半拍。如果說這兩臺車究竟怎么選，要看您是想要運(yùn)動舒適兼顧還是要單純的舒適，您心里自有定奪。