自主新能源之爭幾何A/秦PRO EV/Aion S對比

2019-05-21 03:15:26 作者：陳杰

　　【太平洋汽車網導購頻道】2019年是新能源車型競爭激烈的一年，對于造車新勢力的強勁勢頭，傳統車企也迅速響應，而且也都交出了自家的新產品。分別有吉利旗下獨立出來的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續航作為賣點，也開始注重符合新能源車型的設計、配置以及空間表現。不過這是驢是馬，還得拉出來溜溜。

　　廣汽新能源Aion S埃安作為最新上市的車型，其共推出4款車型，補貼后的售價為13.98-20.58萬元；吉利幾何A共推出6款車型，指導售價為21-25萬元，補貼后售價為15-19萬元；比亞迪秦Pro EV版補貼后售價區間為16.99-18.99萬元。需要留意的是，Aion S埃安的入門車型并不對個人出售，僅供網約車。

幾何A：大膽前衛屬于電動車

　　單從外形來說，三款車并沒有高低之分，各有特點，但站在我的角度看，是有高下之分的。對于幾何A的外觀，算是打破了我對吉利固有的看法，交一份原創度如此之高的作品實屬不易，而且非常符合幾何A新能源車的定位，簡而言之，足夠前衛。而沿用家族式設計的秦PRO EV，龍顏的前臉設計已經深受消費者追捧，但對于敢嘗試新能源車型的用戶，新潮也應該是他們所追逐的。Aion S的設計也非常大膽，一眼你就能辨別這是一臺電動車，但它又保留了一定傳統燃油車的元素，對于很多消費者來說，這樣的設計可能更容易接受。

　　三款車均為標準的緊湊型車身材，車身尺寸數據上三車比較接近，但廣汽新能源明顯是有備而來，無論在車身長寬高以及軸距上，都有著一些優勢，不知道在后續的空間表現上是否依舊如此呢!

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刮目相看測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續航能力方面會有怎樣的表現？接下來一探究竟。

一周一充足矣廣汽新能源Aion S續航實測

提到電動車，我曾向不少網約車司機了解過用車情況。續航里程虛標、電池容量衰減嚴重是他們頻頻提到的點，好在廣州的快充樁數量可觀，一頓飯時間足夠補充電量，才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說，充電次數頻繁可不是好體驗，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續航，順便體驗下廣州的充電服務。

好開又好玩場地體驗廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續航里程達到510公里，讓該車在上市前就已經非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。