豪華7座緊湊SUV 實拍體驗奔馳全新GLB

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日前，梅賽德斯-奔馳在美國猶他州發(fā)布了全新GLB量產(chǎn)版。豪華品牌的旗艦產(chǎn)品一般代表自身的品牌調(diào)性，自然不能大刀闊斧的改造；但是入門級別的產(chǎn)品則可以多玩些新“花樣”，多做嘗試，不旦可以彰顯與時俱進的潮流意識，也能拉近與年輕消費者的交流。本次發(fā)布的全新GLB為緊湊型SUV，據(jù)奔馳官方稱，“量產(chǎn)的全新GLB SUV將成為又一款‘中國制造，專屬中國’的梅賽德斯-奔馳車型”，同時提供7座可選，是奔馳的一次大膽嘗試。

　　目前梅賽德斯-奔馳三分之一銷量來自SUV車型，四分之一銷量來自緊湊型車，GLB可以說是結(jié)合了梅賽德斯-奔馳最大細分市場成功因素于一體的車型，被寄予厚望。

        咋看之下，奔馳GLB外觀方方正正，沒有多余的線條勾勒，進氣格柵幾乎與地面垂直，直白的告訴其它車輛：我可不是好惹的。上海車展發(fā)布GLB級概念車的時候，蔡澈博士稱之為Baby-G，也很好的詮釋了GLB的定位：硬漢。再次細看時，會發(fā)現(xiàn)GLB并沒有想像中那到簡單——中網(wǎng)采用兩條鍍鉻裝飾條搭配奔馳星輝大標(biāo)的設(shè)計；前保險杠的下唇有一片鍍鉻鏤空裝飾條橫穿而過，與保險杠形成兩片嘴唇的形狀，十分撩人。

        正如GLB在奔馳家族特別的定位，它的大燈造型也很特別。前大燈組沒有太多花哨的設(shè)計，斜四邊形圓角處理，加上四周勾勒兩條LED日行燈帶，雖不驚艷，倒也很耐看。

      兩個前霧燈盡可能被放到最低，有利于減少對向來車炫目的可能，考慮周到。

 　　這些大大小小的組件往GLB級的車頭上一湊，已經(jīng)很難再放下其它裝飾，這也說明GLB絕非簡單設(shè)計的產(chǎn)物，硬漢得來，或許還帶點浮夸。

       側(cè)面線條也夠硬，上半身沒有多余的線條勾勒，唯一的腰線幾乎與地面平行，與大部分設(shè)計不同的是，GLB的腰線在車身中下方，又硬又直，營造出重心低、底盤穩(wěn)的感覺。雖然車身不算長，但車身后部沒有溜背設(shè)計，車窗下方也沒有過多的上揚，使得B柱至車尾的車窗面積夠用，不會讓里面的乘客感覺太壓抑。

       車尾與車頭一樣，采用方方正正的硬漢設(shè)計，線條幾乎平行于地面，但在拐角處做了弧線過渡，正后方看過去感覺GLB有“豐滿的翹臀“。但如果你從正側(cè)看，看到的卻是完全不同的、幾乎垂直于地面的”刀削臀“。

　　尾燈組采用左右分置四組模式，燈帶完美地將方與圓組合到一起，做到方中帶圓，柔中帶剛的視覺效果。

　　后包圍大面積的鍍鉻材料，十分霸氣，配合兩個粗壯的排氣口，不怒自威。

　　后視鏡較小巧，集成了盲區(qū)提醒、電動折疊等功能，一條醒目的LED轉(zhuǎn)向燈幾乎橫穿整個后視鏡，亮起時能給對向車輛清晰的提示。不是所有SUV的后視鏡都要做很大，能為行車安全提供足夠的輔助才是最重要的。

        全新GLB預(yù)計提供17、18英寸兩種尺寸輪轂，不同版本樣式上還有所區(qū)別，普通版采用更傳統(tǒng)的五輻樣式，后期推出的運動版車型則采用多輻樣式輪轂。

       打開車門，映入眼簾的是奔馳家族式的設(shè)計風(fēng)格。三輻式多功能方向盤、聯(lián)排雙屏、渦扇式空調(diào)出風(fēng)口必不可少。儀表盤右側(cè)，一塊胡桃木一直延伸到副駕駛，與中控臺上的木質(zhì)飾板是由整塊的胡桃木開孔后修整而成，并采用了LED氛圍燈與皮革面拼接過渡，加上奔馳品牌一貫的用料水準(zhǔn)，詮釋了什么叫豪華駕駛艙。

        除了豪華，GLB的內(nèi)飾還通過很多裝飾提醒你不要忘了它的越野能力，位于儀表板的下部有鋁制外觀的圓形組件，巧妙的容納三個圓形中央通風(fēng)口，為儀表板提供了很強的堅固性。渦扇式空調(diào)出風(fēng)口下面是空調(diào)控制面板，其按鈕由鋁制圓柱體銑削而成，保證了它的耐用性與美觀。

       LED氛圍燈深入到五個渦扇式空調(diào)出風(fēng)口中，調(diào)節(jié)成暖風(fēng)時，LED燈發(fā)出紅光，營造出渦扇發(fā)動機燃燒的火紅狀態(tài)；調(diào)節(jié)成冷風(fēng)時，LED燈又能呈現(xiàn)出一片冰藍。當(dāng)然，如果你只會用這一個默認氛圍功能，那未免太浪費了，奔馳給GLB級配備了64種氛圍燈配色，用戶可手動設(shè)置個性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案，想要悠閑夏威夷風(fēng)情，還是熱情桑巴，抬手觸屏即可快速轉(zhuǎn)換。

　　內(nèi)飾板左右兩側(cè)的渦扇式空調(diào)出風(fēng)口，用手轉(zhuǎn)動時聲音清脆，手感極佳，讓人忍不住一直用手拔弄。配合頂部的隆起頂部，加上兩條皮質(zhì)縫線，優(yōu)雅而不失戰(zhàn)斗風(fēng)格。

        內(nèi)飾材料方面，所有座椅、內(nèi)裝飾面、門板等部位，都由真皮包裹或拼接包裹，雙手所至，皆溫潤柔滑，乘坐體驗自然不必多說。

      座椅方面，GLB標(biāo)備5座，提供7座選裝。本次體驗的7座版本，座椅可以用靈活巧妙來形容，第二排座椅支持40:20:40按比例放倒，且十分靈活，可以向前移動90mm，也可以向后移動50mm，還能進行8個角度的傾斜調(diào)整。如此多功能多角度的調(diào)節(jié)，方便第二排的乘客調(diào)整到自己舒服的姿勢，也能為第三排乘坐空間制造更多可能，最優(yōu)狀態(tài)下第三排的兩個座位可供身高1.68米以下的乘客乘坐。但從現(xiàn)場體驗來看，第三排乘客的腿部空間可能比較局促，注定第三排不會是成年男性的專座。

       第三排座椅也有一定的舒適性配置，座椅之間有兩個酒杯架，以及兩個儲物箱，每個儲物箱的左右兩側(cè)都有橡膠墊，每個儲物箱各有一個USB接口，雖說不上豪華，但也是很多七座車沒有配備的。

       為方便第三排乘客進出車輛，第二排座椅的具有“輕松進入功能”。座椅背部有一個解鎖桿，輕輕一拉就能向前折疊和推動。值得一提的是，第二三排4個座椅上，共有4套兒童安全座椅接口。不管你能不能生這么多，但奔馳已經(jīng)為你考慮了所有可能性。但是第二排座椅的舒適配置較同級別競爭對手來說，略顯簡單，僅有后排出風(fēng)口及兩個Type-C接口，并不能單獨調(diào)節(jié)溫度和出風(fēng)量，不如老大哥GLC那么人性化。

       第二排出風(fēng)口與下方的儲物格，形成了一個“驚愕”的表情，別有一番風(fēng)味。

         車身尺寸方面， 奔馳GLB級的長寬高分別為4634/1834/1658mm，軸距長達2829mm，比B級還長了10mm，根據(jù)座椅放倒情況不同，GLB后備廂容量為560至1755升，裝載能力出色。

         門把手上的鋁制覆蓋件，粗壯且握感極佳，在典雅的米色內(nèi)飾里非常亮眼，呼應(yīng)了外觀的硬漢設(shè)計語言。

         GLB 標(biāo)配 7 英寸雙屏，高配車型則是 10.25 英寸雙屏，屏幕顯示細膩，操作流暢。

         奔馳GLB配置了最新的MBUX系統(tǒng)，MBUX系統(tǒng)擁有強大的學(xué)習(xí)能力，能夠不斷學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，讓用戶下一次操作更加便捷省心。同時奔馳還將智能語音控制系統(tǒng)Hey Mercedes內(nèi)嵌入MBUX當(dāng)中，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報、撰或聽文字信息等便利功能。

       有別于其它語音控制系統(tǒng)，Hey Mercedes擁有更加人性化的設(shè)定，比如你想降低空調(diào)溫度，并不需要直呼指令，而只需要告訴它你現(xiàn)在太熱了，Hey Mercedes將自動幫你調(diào)整空調(diào)溫度。正如你告訴男朋友你餓了，貼心的男朋友會馬上給你做飯，而不需要你指明他去做飯，他才會動手。

       影音配置方面，奔馳GLB升級的 Burmester 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，出口一如既往的優(yōu)秀，帶給你沉浸式的環(huán)繞影音體驗。

        扶手區(qū)可以看到GLB擁有一個較大的儲物格，并支持全新的Touchpad控制器，駕駛員可以將手搭在扶手區(qū)，用手指輕松滑動輸入或操作，較大的感應(yīng)面板也肯定不會讓你失望。

        新梅賽德斯-奔馳GLB提供汽油和柴油發(fā)動機，與上一代相比，它提高了功率、有更高的效率和對環(huán)境更友好的排放。

        其中GLB200使用1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。

        GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發(fā)動機匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。此機型采用奔馳獨有的Conicshape技術(shù)，缸徑下端加寬，形成類似小號的圓錐形，有助于減少活塞環(huán)的摩擦，活塞享有單獨的冷卻模塊，進一步燃燒效率。

        這款發(fā)動機還采用了Camtronic可變氣門升程技術(shù)，允許在氣門總成的進氣側(cè)對氣門升程進行兩級調(diào)整。在部分低負荷范圍內(nèi)，總成允許以較小的氣門升程將更少的空氣送入燃燒室，從而降低氣體循環(huán)損失。在較高的負載范圍內(nèi)，系統(tǒng)切換到較高的氣門升程，以實現(xiàn)發(fā)動機的全功率輸出。與其它廠家的可變氣門技術(shù)相比，奔馳的Camtronic更簡單，結(jié)構(gòu)更緊湊，有利于降低成本。

        GLB級將提供4MATIC四驅(qū)版本，由電子多片離合器進行動力分配，而這套全時四驅(qū)系統(tǒng)共有3種模式可選：在Eco（經(jīng)濟）和Comfort（舒適）模式下以前驅(qū)為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運動）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調(diào)整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認為50:50。

        越野安全配置方面，屏幕能調(diào)出當(dāng)前路段的坡度、傾斜角等數(shù)據(jù)，猶如領(lǐng)航員一樣，有助于駕駛員正確判斷路況。下陡坡時，還可以啟動輔助下坡調(diào)節(jié)（DSR），該系統(tǒng)能自動保持預(yù)選的低速（約2-18 km/h）行駛，大大提高駕駛安全性。此外，奔馳GLB還提供了一個特殊的越野燈功能。使用越野燈時，多光束LED前照燈上的轉(zhuǎn)向燈將持續(xù)打開，使車輛前方的光線分布非常寬且明亮，讓駕駛員在黑暗的崎嶇地形中更容易看到障礙物。

        奔馳GLB級完全跨越了緊湊型SUV的常規(guī)軸距尺寸，同時也是奔馳首次在緊湊型汽車推出了第三排座椅，無論是車身尺寸，還是第三排座椅，都完勝寶馬X1和奧迪Q3，給注重空間的消費者提供了選擇GLB的充足理由。

        GLB量產(chǎn)版最快于今年9月由北京奔馳國產(chǎn)。前有寶馬X1、奧迪Q3廝殺、后有攬勝極光、捷豹E-Pace堵截，奔馳GLB能否憑借硬氣的外觀、跨界的尺寸和緊湊型7座這些獨特賣點成功降維打擊，占據(jù)市場的一席之地？請大家拭目以待！（圖：太平洋汽車網(wǎng) 呂用翩 文/：太平洋汽車網(wǎng) 凌鵬文）