細節(jié)用心符合家用 別克GL6頂配車型實拍

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在寫這篇實拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。GL6的誕生，豐富了家用MPV購車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，而我們此次實拍的主角，也正是符合國六標準的頂配版本互聯尊貴型。

　　別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯豪華型和互聯尊貴型，目前在售的有國五也有國六，其中，除了互聯尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來看，精英型與互聯豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會在此基礎上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版并沒有變化，長寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯尊貴型。

　　要說內飾方面的設計，凡是熟悉別克的朋友應該都不會陌生，因為英朗、閱朗等這些車型的內飾風格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調整，且在細節(jié)方面的處理會更加講究，讓它更適合MPV風格。

　　GL6采用2+2+2的座椅布局方式，相比于2+3+2的7座布局，它有更便捷的進入第三排方式。另外，GL6的6座布局還能享受6年免上線檢測線驗車的政策福利，而且第二排中間過道也方便照顧第三排乘客。所以無論在裝載能力還是舒適性上，其實一點也不比7座MPV差。

　　智能云端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在于使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。

　　遠程功能包括：發(fā)動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時，你可以通過遠程來提前開空調制冷，而天冷時可以提前預熱車內空間，強迫癥的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。

　　此外在安全配置上，別克GL6全系標配ESP電子穩(wěn)定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統等主被動安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區(qū)預警、APA自動泊車等，還是十分厚道的。

　　GL6對于后排乘客是非常照顧的，比如標配了后排出風口和兩個USB電源接口，而在儲物方面也是頗為用心，有幾處細節(jié)的設計都很貼心。

　　進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒后將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕松的，而從第二排過道進入，由于車輛的橫向空間不算富裕，并且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。

　　在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很局促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強，各有利弊吧。

　　別克GL6的6座版和5座版均為相同的動力總成，匹配的是上汽通用研發(fā)的1.3T三缸發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱。這臺發(fā)動機在1800rpm時爆發(fā)出230N·m的峰值扭矩，實際駕駛中不論是低扭的表現還是高速狀態(tài)下的動力儲備都是充裕的。

　　而在底盤懸掛方面，GL6的后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，可見在更大空間和舒適性方面，這也保證了GL6有著良好的行駛質感，濾震效果還是很出色的。

　　總體來說，別克GL6 的性價比還是蠻高的，它的出現恰好滿足了那些預算在15到20萬之間，想選擇一輛家用MPV的車主，而結合別克GL6六座版車型14.29-16.69萬元的指導價，也算是目前合資品牌中價位比較親民的了。另外再來說說GL6還是途安L，這也是消費者經常拿出來對比的兩款車，怎么說呢，兩車的潛在消費者還是略有不同，GL6更偏向于年輕家庭的定位，后排空間表現不錯，而途安L較高的車內高度也是其自身優(yōu)勢，但如果參考價格，GL6的起步價更低，這對手頭稍微吃緊的家庭或許是個誘惑。（圖/文：太平洋汽車網 王曉莉 攝：王彩霞）