輔助駕駛成主流 25萬元左右合資中型車推薦

　　標致508身為標致在國內的旗艦產品，也迎來了全新的換代車型，除了采用全新的外觀設計以及第三代i-Cockpit座艙，它還新搭載ADAS智能駕駛輔助系統2.0，并且這套系統在標致508L的車型覆蓋率很高。

　　新一代508L所搭載的ADAS智能駕駛輔助系統2.0擁有三大塊模塊，分別是駕駛輔助（自適應巡航、車輛定位輔助、交通標志識別）、駕駛安全功能（夜視系統、主動剎車、主動盲區探測、車道保持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監測）、泊車輔助（全自動智能泊車輔助、180°可視泊車輔助、側面駐車警告）等。其中新一代508L的自適應巡航功能和車道保持輔助功能，能實現L2級別自動駕駛輔助。美中不足的是，自適應巡航系統并不是全速段，工作范圍在30-180km/h。

　　新一代標致508L的外觀和海外版車型保持一致，像獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，營造出攻擊性很強的前臉，流線型的車頂線條和溜背的造型，則賦予了新車激進的運動感，貫穿前后平行的腰線勾勒出非常經典的雪茄型車身設計。

　　內飾則使用標致第三代i-Cockpit座艙，配置及用料比老款車型有較大提升，并內飾設計與同級車型差異較大，力求科技與時尚感。在舒適性方面，標致508L用NAPPA真皮的座椅質感舒適度上乘，同時取消了海外車型的無邊框設計，換來了雙層隔音玻璃。

　　新一代標致508L搭載了1.6T和1.8T兩款直噴渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機在2017款508/現款5008/4008上都有使用。而1.8T發動機則是經過升級的產物，目前只在508L上使用，相比老款的1.8T發動機加入了可變氣門升程技術，在功率扭矩、油耗方面的表現都有提升。在變速器方面標致終于放棄老舊的6AT變速器，引入了主流的8AT自動變速器。不過8AT變速器只匹配在1.8T發動機上，1.6T發動機依舊使用6AT變速器。

　　車型點評：相比舊款車型，新一代508L可以說在整車上有許多革新，在設計展現出法系車別樹一格的魅力，不過單靠這些不一定能博得消費者歡心，在配置上也要有吸引的點才能最終俘獲消費者，新的ADAS智能駕駛輔助系統2.0也算是一個出色賣點。

　　第八代凱美瑞是日系三強最早進行換代的車型，隨著對手都進行改款換代，凱美瑞也推出2019款車型。本年款屬于小改跨您車型，針對車型布局、動力系統以及具體配置進行了升級，而它的TSS安全輔助配置除了入門兩款車型以外，其余車型均搭載了此項安全系統功能。

　　Toyota Satety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助系統）共有四項配置組成，分別是PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統，在這套系統加持下，整個駕駛過程會變得更加安全。

　　第八代凱美瑞偏運動化的造型擺脫了以往油膩的形象，同時針對普通版、運動版和雙擎版分別有不同的造型設計，新的19款凱美瑞雙擎新增了運動版外觀車型，滿足那些既喜歡運動版外觀又雙擎動力的朋友們。

　　相比上一代車型，第八代凱美瑞內飾設計同樣是變化極大，非對稱式的設計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細節考究，軟性覆蓋材質和金屬面板的質感都出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。另外在19款車型里，原有的豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發的9英寸屏幕，同時按鍵也從物理按鍵變為觸摸式的按鍵，中控多媒體也采用全新的系統。

　　全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT，其中全新的2.5L發動機壓縮比能達到13.0：1，熱效率高達40%，而雙擎版本的綜合馬力達到218匹，整體熱效率高達41%，最后2019款2019款凱美瑞搭載的一臺全新2.0L Dynamic Force Engine發動機，壓縮比從現款的12.7提升至13，能滿足國六排放。

　　車型點評：第八代凱美瑞從外觀、內飾一直到底盤和發動機都是全新的，和前幾代車型完全沒有任何關系。而TSS安全輔助系統雖然配置項目不多，但車型覆蓋率高，購買2.0中配車型就能享受到這項配置，另外新的19款車型則是針對中國消費者一些需求來做出提升，可以說恰到好處。

　　全文總結：目前輔助駕駛系統在國內開始慢慢發展起來，不少車企都著重往這方面配置進行發展，為以后實現自動駕駛打下良好的基礎，從這四款車型來看，天籟的ProPILOT智控體驗的配置項目最齊全也最好用，但目前只出現在頂配車型上，希望往后能下方到更多車型；雅閣和508L的輔助配置也十分豐富，但它們倆的智能化表現還能提升的空間；最后凱美瑞的輔助配置項目雖然不多，但勝在車型覆蓋率比較高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）