大塊頭蘊含大能量 紅旗HS7對比大眾途昂

　　紅旗HS7為五座中大型SUV（可選裝七座），大眾途昂為七座中大型SUV，我們對比的是第二排的乘坐空間。

◆大眾途昂空間表現

　　身高175cm的男士在大眾途昂的前排調好坐姿后，坐在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳。

◆紅旗HS7空間表現

　　身高178cm，較為魁梧的男性在前排調好坐姿后，在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳有余。

　　兩款車型的空間表現應付正常的家庭、工作需求綽綽有余。軸距更長、五座布局的紅旗HS7后排空間為何僅僅持平七座的大眾途昂，主要因為該車為縱置引擎布局（途昂為橫置引擎），引擎布置的位置更加靠后，由此“侵占”了部分車內空間。

◆大眾途昂動力系統

　　大眾途昂擁有2.0T高/低功率和2.5T三種動力配置，部分車型帶有4Motion四驅系統。其中2.0T直列四缸渦輪增壓引擎+7速DSG的組合，只要對汽車稍有關注的讀者一定都常有耳聞。高/低功率調校的2.0T均為EA888系列，其中低功率的EA888 GEN3B屬三代半EA888，高功率的EA888 GEN3屬三代EA888。

　　EA888的雙噴射顧名思義，即采用缸內直噴與歧管噴射（電噴）兩種噴射模式相結合。兩種噴射模式根據傳感器實時監測的引擎工況協調工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結合，高負荷狀態則主要采用缸內直噴。

　　在此順帶提一下，途昂的高/低高功率2.0T的區別并不僅僅是ECU程序，低功率版的EA888 GEN3B引擎采用了米勒循環，以此提高燃油經濟性。可變氣門升程機構，高功率的EA888 GEN3位于排氣門側，為提升渦輪響應和低扭，GEN3B則對應米勒循環而位于進氣門側。此外，活塞兩款引擎不一致，GEN3B的壓縮比更高，因此高功率的EA888 GEN3明顯側重性能表現，改裝潛力高出許多，低功率的EA888 GEN3B則相對偏向燃油經濟性。

　　前驅版本的途昂搭載的7速濕式雙離合變速箱型號為DQ381（該變速箱可支持四驅），四驅版本途昂的濕式雙離合變速箱型號則為DQ500，能承受更大扭矩。

◆紅旗HS7動力系統

　　紅旗HS7全系搭載3.0L機械增壓發動機+8速手自一體變速箱的動力配置，且全系均提供四驅系統。由于途昂的引擎為橫置，HS7為縱置，相應的它們的四驅系統動力分配也有所不同：途昂是偏前驅的設定，HS7則偏后驅。

　　這副代號GA6GV30TD的3.0L機械增壓引擎技術也很先進，具備缸內直噴、可變氣門正時、缸內集成排氣歧管、可變進氣滾流等技術，運轉平順，低扭充足。

◆性能參數對比

　　雖售價有所重疊，但2.0T低功率版的途昂（330TSI）與紅旗HS7競爭關系并不明顯，性能表現上紅旗HS7明顯勝出，車內配置也更為豐富。僅提供前驅車型的途昂330TSI面向的是追求車輛氣場、需要大空間并且主要用車區域在城區的消費者。未來紅旗HS7還會推出2.0T版本，未來該版本將與途昂330TSI展開正面競爭，與380TSI的途昂也將有競爭關系。

　　380TSI與530 V6版本的途昂與紅旗HS7展開正面對抗，這幾個版本車型均搭載四驅系統，動力匹配出色。380TSI的途昂動力上相對弱勢，不過220匹應付日常駕駛也已經相當充裕。同價位若是對動力和平順度有高要求，紅旗HS7是更合適的選擇。途昂380TSI相比之下優勢在于大眾車型的維保、后期保值率方面，以及對于小部分會拿車輛進行改裝的人群，三代EA888擁有巨大的改裝潛力，可以在很低成本并保證穩定性的情況下升級到超越HS7和途昂530 V6的動力表現。

　　至于途昂530 V6，42.79萬起售價已經超過了紅旗HS7的次頂配，其性能表現毋庸置疑，配置也足夠豐富。它適合預算非常充足，想要性能和空間兼得，同時對大眾品牌或者大眾VR6引擎有一定情懷的消費者。

　　此前，我們已對紅旗HS7和大眾途昂這兩款車型做了試駕評測，兩車具體的動態表現可見以下文章。

　　毋庸置疑，紅旗HS7和大眾途昂都是綜合素質優良的車型，在它們碩大身軀內部蘊含的是不錯的機械素質、充裕的乘坐空間和豐富的配置。需求大空間、舒適性但對車輛動力性能要求不高，用車環境較好的消費者，售價最低的途昂330TSI是不錯的選擇。對性能有更高要求、喜歡德系質感，同時也看中維修養護簡易程度等方面，途昂380TSI和530 V6都很合適。紅旗HS7的優勢則在于更豪華有檔次的內飾和稍好的底盤素質，3.0SC引擎動力表現與途昂2.5T水平相近，它與途昂380TSI/530之間的選擇，就看您是側重哪一方面。（文：太平洋汽車網 吳昱初）