大塊頭蘊含大能量 紅旗HS7對比大眾途昂

　　【太平洋汽車網 導購頻道】談論起中大型SUV，浮現在多數人腦海里的通常是寶馬X5、奧迪Q7這些起售價接近百萬的豪華品牌SUV，高昂的售價讓它們只能成為少數人的選擇。2017年，大眾途昂的到來讓需求這類車型的人們可以用30-50萬的費用，獲得與豪華品牌中大型SUV相同等級的氣場、還要更大的空間以及較為接近的公路性能。途昂目標人群明確，定價與定位上僅有雷克薩斯RX和林肯航海家對其構成些許威脅。

　　直至今年7月12日，紅旗HS7正式上市，官方售價與途昂幾乎重合，無疑將與途昂展開正面對抗。紅旗HS7也是一款內在與外表一樣強大的車型，3.0L機械增壓+8AT+四驅的動力系統是HS7的核心競爭力，它與大眾途昂的比拼會是怎樣的結果，本文就將詳細分析。

　　紅旗HS7中網內部的可變進氣格柵在中高速勻速行駛時可關閉部分以降低風阻，高負荷狀態下則可全部打開，為機艙引入充足的空氣以供燃油燃燒和散熱。前大燈組為全LED光源，支持自動頭燈、自適應遠近光燈、轉向輔助、高度調節和延時照明等先進功能。

　　大眾途昂全系標配了LED大燈，燈內光源規整，左右各兩個雙U型光源帶來很高的辨識度。前包圍設計對應越野身份，梯形大尺寸銀色裝飾板相當搶眼。

　　車身尺寸上，兩車是30-50萬車型中最為高大魁梧的車型，紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1756mm，軸距為3008mm。大眾途昂的長寬高為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。

　　兩車外觀相比，紅旗HS7更富動感與運動感，細節上紅旗品牌標志性的設計更讓其頗有情懷的感受。途昂的硬朗氣質更濃，視覺上更大更“強壯”。“氣勢磅礴”則是這兩車共給人的視覺感受，它們是五十萬內能買到的外觀氣場最強的車型。

　　紅旗HS7與大眾途昂的內裝設計頗有幾分相似，中控臺均為對稱式設計，布局規整。相比之下紅旗HS7側重豪華與科技味道的營造，應用淺棕色與灰色搭配的配色凸顯高檔次，輔以銀色飾板。途昂則為深灰色配色，更具簡約與運動感。

　　不難看出，紅旗HS7在檔次與科技感的營造上更下功夫，電子擋把、觸控空調面板、大尺寸中控屏等都是目前流行的科技裝備。途昂的科技化配置相對較少，保留了傳統的機械擋把和旋鈕+按鍵的空調面板等，不過這些傳統配置在使用的便攜性上并不會遜色于電子化配置，對于部分人來說這些機械感更強的東西操作起來還更為順手。途昂這套家族式的內飾也相當的符合“德味”，簡潔板正，百看不厭，但如果您注重豪華與科技氣息，HS7的內飾無疑更勝一籌。

　　紅旗HS7為五座中大型SUV（可選裝七座），大眾途昂為七座中大型SUV，我們對比的是第二排的乘坐空間。

◆大眾途昂空間表現

　　身高175cm的男士在大眾途昂的前排調好坐姿后，坐在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳。

◆紅旗HS7空間表現

　　身高178cm，較為魁梧的男性在前排調好坐姿后，在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳有余。

　　兩款車型的空間表現應付正常的家庭、工作需求綽綽有余。軸距更長、五座布局的紅旗HS7后排空間為何僅僅持平七座的大眾途昂，主要因為該車為縱置引擎布局（途昂為橫置引擎），引擎布置的位置更加靠后，由此“侵占”了部分車內空間。

◆大眾途昂動力系統

　　大眾途昂擁有2.0T高/低功率和2.5T三種動力配置，部分車型帶有4Motion四驅系統。其中2.0T直列四缸渦輪增壓引擎+7速DSG的組合，只要對汽車稍有關注的讀者一定都常有耳聞。高/低功率調校的2.0T均為EA888系列，其中低功率的EA888 GEN3B屬三代半EA888，高功率的EA888 GEN3屬三代EA888。

　　EA888的雙噴射顧名思義，即采用缸內直噴與歧管噴射（電噴）兩種噴射模式相結合。兩種噴射模式根據傳感器實時監測的引擎工況協調工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結合，高負荷狀態則主要采用缸內直噴。

　　在此順帶提一下，途昂的高/低高功率2.0T的區別并不僅僅是ECU程序，低功率版的EA888 GEN3B引擎采用了米勒循環，以此提高燃油經濟性。可變氣門升程機構，高功率的EA888 GEN3位于排氣門側，為提升渦輪響應和低扭，GEN3B則對應米勒循環而位于進氣門側。此外，活塞兩款引擎不一致，GEN3B的壓縮比更高，因此高功率的EA888 GEN3明顯側重性能表現，改裝潛力高出許多，低功率的EA888 GEN3B則相對偏向燃油經濟性。

　　前驅版本的途昂搭載的7速濕式雙離合變速箱型號為DQ381（該變速箱可支持四驅），四驅版本途昂的濕式雙離合變速箱型號則為DQ500，能承受更大扭矩。

◆紅旗HS7動力系統

　　紅旗HS7全系搭載3.0L機械增壓發動機+8速手自一體變速箱的動力配置，且全系均提供四驅系統。由于途昂的引擎為橫置，HS7為縱置，相應的它們的四驅系統動力分配也有所不同：途昂是偏前驅的設定，HS7則偏后驅。

　　這副代號GA6GV30TD的3.0L機械增壓引擎技術也很先進，具備缸內直噴、可變氣門正時、缸內集成排氣歧管、可變進氣滾流等技術，運轉平順，低扭充足。

◆性能參數對比

　　雖售價有所重疊，但2.0T低功率版的途昂（330TSI）與紅旗HS7競爭關系并不明顯，性能表現上紅旗HS7明顯勝出，車內配置也更為豐富。僅提供前驅車型的途昂330TSI面向的是追求車輛氣場、需要大空間并且主要用車區域在城區的消費者。未來紅旗HS7還會推出2.0T版本，未來該版本將與途昂330TSI展開正面競爭，與380TSI的途昂也將有競爭關系。

　　380TSI與530 V6版本的途昂與紅旗HS7展開正面對抗，這幾個版本車型均搭載四驅系統，動力匹配出色。380TSI的途昂動力上相對弱勢，不過220匹應付日常駕駛也已經相當充裕。同價位若是對動力和平順度有高要求，紅旗HS7是更合適的選擇。途昂380TSI相比之下優勢在于大眾車型的維保、后期保值率方面，以及對于小部分會拿車輛進行改裝的人群，三代EA888擁有巨大的改裝潛力，可以在很低成本并保證穩定性的情況下升級到超越HS7和途昂530 V6的動力表現。

　　至于途昂530 V6，42.79萬起售價已經超過了紅旗HS7的次頂配，其性能表現毋庸置疑，配置也足夠豐富。它適合預算非常充足，想要性能和空間兼得，同時對大眾品牌或者大眾VR6引擎有一定情懷的消費者。

　　此前，我們已對紅旗HS7和大眾途昂這兩款車型做了試駕評測，兩車具體的動態表現可見以下文章。

　　毋庸置疑，紅旗HS7和大眾途昂都是綜合素質優良的車型，在它們碩大身軀內部蘊含的是不錯的機械素質、充裕的乘坐空間和豐富的配置。需求大空間、舒適性但對車輛動力性能要求不高，用車環境較好的消費者，售價最低的途昂330TSI是不錯的選擇。對性能有更高要求、喜歡德系質感，同時也看中維修養護簡易程度等方面，途昂380TSI和530 V6都很合適。紅旗HS7的優勢則在于更豪華有檔次的內飾和稍好的底盤素質，3.0SC引擎動力表現與途昂2.5T水平相近，它與途昂380TSI/530之間的選擇，就看您是側重哪一方面。（文：太平洋汽車網 吳昱初）