純電動車要普及家用了？ 自主/合資開啟戰端

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在電動車市場，近幾年來中國品牌投放了大量的精力和戰略規劃，同樣市場份額也給予了優厚回報。然而是占據了先機？還是給接下來的合資巨頭們鋪路？現在還未有定數，因為電動車普及家庭仍需要時間，目前更多的是家庭第二輛車出現。隨著別克VELITE6、領界EV等合資品牌的新品嶄露頭角，一場品質之爭在2019年拉開了序幕，今天我們推薦的四款產品在同價位之間的相互博弈，尤其國家發布退補政策后，廠商自己進行了補貼，但真正還是得靠產品實力說話。

　　首先是別克VELITE 6和自主熱門電動車幾何A，兩款16萬元左右的轎車，這個價位恰是速騰、思域等燃油版緊湊級車家用熱門之選，那么為全新的汽車物種，在和傳統家轎全面對比，首先要解決一個門坎的問題。為啥要買新能源？從家用車的標準，空間、性價比，電動車已經離我們越來越近。

　　7月份，上汽通用汽車官方宣布，別克旗下純電動緊湊型車VELITE 6也將維持綜合補貼后售價不變，依舊為16.58-18.58萬元，同時該車還享受多重金融優惠服務。電動車在價格上新能源車型雖然有著更高昂的成本，但在國家補貼和政策優惠之下，車價實際上已經要比同級別車型更為低廉了。但隨著國家補貼的逐年退坡，未來新能源車的價格會呈現出一個上行的趨勢，現在購買新能源車絕對不失為一個好時機。

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　　誘惑一：牌照煩惱

　　誘惑二：加油加電誰更便宜

　　插電混動可能還存在純發動機運轉的高油耗工況，然而純電動車在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉換，并且無論你使用什么樣的充電樁，電費總是要比油費更便宜的。未來國內整體油品的價格必然是看漲的，電費開通峰谷之后錯峰充電會更加便宜，并且也會更加環保。

　　外觀方面，別克VELITE 6高度還原了別克VELITE新能源概念車的造型。雖然整體設計延續了插混版，但在細節上卻大有不同，全封閉式的飛翼式進氣格柵造型更加精致，并與兩旁LED頭燈相連。

　　側面部分，該車采用了MAV跨界車的車身設計，使得整車看上去非常扁平，再加上車頂線條曲率控制的非常優雅，搭配一條鍍鉻飾條來營造出懸浮式車頂，無疑這些細節都凸顯出了別克強大的設計功力；而在車門上，還有多條復雜的腰線縱橫交錯，構造出一個又一個塊面，讓原本平面化的側面迅速立體起來。

　　整個中控臺同樣遵循了外觀的設計手法，通過將多種材質以及黑、灰、藍等多種配色的交叉運用來營造層次感。值得一提的是，該車座椅采用了麂皮+皮質拼接材質，坐感體驗十分不錯。細節上，該車方向盤延續了別克的家族化設計，不過貼心地在LOGO加入了一圈藍色小環，以表明其新能源的身份；在深處則搭載了不規則造型全液晶儀表，可視角度控制得不錯，而且UI設計大有提升；

　　移步中央，大尺寸的懸浮式中控顯示屏十分搶眼，保留了常用的物理按鍵和音量旋鈕，并支持eConnect互聯技術；在下方的空調出風口則采用了與車頭飛翼式進氣格柵相似的造型。

　　目前，國家規定汽車廠家的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過10%，1000次充放衰減不超過20%”。 對于動力電池的質保，各家車企的信心不同。目前別克VELITE 6享受法定三包承諾車輛質保整車3年10萬公里，三電系統質保8年15萬公里，質保政策的誠意與大多純電動車的主要生產廠家基本一致。

　　從如今各大廠商純電動車的續航里程來看，綜合續航里程超過500km的車型有很多，提高電池容量其實已經并不是什么技術難點了。但造車并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位選擇最合適的電池容量，是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車型是所做的思考。

　　更大的電池意味著用戶在充電時需要等待的時間變長了，對車輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求，這也意味著更夸張的成本。消費者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費用，這讓許多造車新勢力的產品讓人望而卻步。

　　　作為吉利汽車旗下全新的新能源汽車品牌——幾何汽車。幾何A定位緊湊型純電轎車，推出了高能超長續航版（NEDC綜合工況續航里程500KM）和高維標準續航版(NEDC綜合工況續航里程410KM)兩個續航版本。共推出6款車型，補貼前統一售價21-25萬元，補貼后售價為15-19萬元。

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　　對于國內的電動車市場而言，幾何A的售價不低。但是，據上市后的訂單反饋，19萬元頂配版的預定非常多。由此可見，目前新能源車的消費者已經開始轉型，當更多城市消費者接受電動車了，就開始把注意力轉移到品質上，畢竟在20萬元級別應該有的做工用料水平。

　　造型上，幾何A與傳統的燃油三廂轎車無異，但由于是純電驅動，無需進氣，所以傳統的進氣格柵（中網）并沒有出現在幾何A上，封閉式前臉上鑲有銀色的LOGO，幾何元素遍布整個車身外觀，從宏觀到細微都能透露出“幾何”。

　　內飾設計同樣與外觀一樣采用了極簡設計風，同時灰色色調的配色和棱角分明的布局又讓座艙風格顯得十分前衛。但幾何A的前衛不是門面功夫而已，細節方面的處理同樣出彩，比如雙輻式方向盤、W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區以及蜂巢紋理開孔的通風口都讓座艙設計擁有獨具一格的科技感。

　　值得注意的是，幾何A在環保方面比同級車型領先不少。內飾全部采用了環保材料，車內味道幾乎為零。比如接觸最多的座椅，采用歐盟認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物，幾何A也是中國首款獲得該認證的車型。相比起中國人喜歡的皮質座椅，幾何A座椅對溫度敏感度較低，也更加透氣、舒適、還防水。重點是，它可以做到0甲醛，在氣味和觸感都優于真皮。

　　動力方面，幾何A搭載了一臺最大功率130kW（177PS）的驅動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-50km/h加速時間為3.8秒。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續航里程為500km后者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用戶選擇，標準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續航車型從30%-80%充電需0.55小時。