朗逸穩坐冠軍寶座 7月汽車銷量點評

　　【太平洋汽車網 導購頻道】每個車主的心中都有一臺神車，又或者可以說有一個車是他們心中的標桿。就如大眾車系，其雄霸合資品牌銷量頭把交椅已經好多年，一直都處于合資銷量排行榜的榜首位置。但是隨著時間的推移，大眾車系的銷量不斷下滑，雖然這和自主品牌SUV的崛起或多或少有點關系。但是細看這依然不是在一個消費群體里面，畢竟還是有著不少的價格差，但當它推出一款全新的車型時，機會也就這么來了。

　　新一代的大眾朗逸棄用了老舊的PQ34平臺，正式加入MQB的大家庭之中，平臺化的生產方式讓不同車型之間可以共用零部件，縮短了新車的研發周期也降低了造車成本。而大眾進入新階段的MQB模塊化平臺更是進一步提高了平臺化生產的適應性和靈活性，更多不同級別不同類別的車型——從POLO到途昂均得以同平臺生產。

　　基于MQB平臺打造的新款朗逸比起舊款，“三圍”足足大了一圈。通過賬面數據不難看出，朗逸的車身長/寬相比同級競品均占有優勢，在空間可用度以及外觀視覺等方面理論上都會占有一定的優勢，在同級中算是很優秀的成績了。

　　作為經受過市場驗證的暢銷車型，朗逸無疑是成功的，銷量便是最好的說明。朗逸的外觀風格有些許向邁騰靠攏的感覺，同時更大的車身使其整體看上去商務大氣，其在7月能取得這樣的成績并不僅僅是運氣好這么簡單，從今年的累計銷量來看，它更是這一級別的銷量王者。

　　得益于與銷量冠軍朗逸相同的全新MQB平臺，新寶來不僅在外觀尺寸方面有所提升，在配置、設計布局乃至車重也得到了升級優化。相比舊款，我們可以發現新寶來在造型上加入許多硬朗的線條，筆者認為這種改變讓新寶來的氣場更接近邁騰，呈現出一種大眾味的高級感，給人煥然一新的感覺。

　　內飾方面相比2016款的寶來，你可以說它沒有變化，但也可以說已經變了許多。不變的是大眾式工整的布局，T型中控足夠經典；變的是為車內人員做出更多的升級，細節上更加討好消費者。

　　站在消費者的角度來看這個問題，無非是外觀內飾動力跟得上時代 、牌子有面子以及售價夠親民，那么一汽-大眾這臺全新一代寶來都能滿足你。得益于MQB-A1平臺提供的可變的軸距、前后懸、寬度等設計尺寸，新寶來的軸距增加了74mm，動力總成依舊是熟悉的味道——EA211的1.5L/1.4T發動機。其實別的不用多講，作為朗逸的同門師兄弟，寶來的TOP2也可以算得上是實至名歸。

　　自從卡羅拉進入國內市場以來，一直是豐田中庸車型代表作之一。恰到好處的外觀、動力、底盤、內飾雖說不會讓你感覺到它有一個很明確的優勢，但同時也沒有什么短板，所以這樣的卡羅拉看起來會有些無聊。但新一代卡羅拉在TNGA構架的加持下，有了些不一樣的改變，變得更加年輕，也更加個性。

　　卡羅拉的內飾沒有像新一代凱美瑞那樣激進，但比起舊款上那個呆板且略顯老氣的中控造型，新一代的設計顯然更加美觀協調，方向盤也采用了全新的樣式。并且搭載了一套獨有的包括12.1英寸中控顯示屏、彩色HUD平視系統、7英寸彩色多功能顯示屏的三屏聯動顯示系統。這三塊屏幕能夠實現信息聯動，搭配在線實時交通路況顯示和云端語音識別，提升便利性和安全性。

　　中庸的外觀，主流的配置，不溫不火的性能，卡羅拉就是這樣一款車，但恰恰就是這樣一款車在默默無聞之中就爬上了同級車銷量的前三。沒有物超所值的售價，也沒有眼花繚亂的配置，卡羅拉靠的是豐田的金子招牌和精準的定位來取得市場成功的。