直降20萬？！八款高性能入門車行情調(diào)查

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】提到性能車，小鋼炮系列是逃不開的話題，相比那些動(dòng)輒百萬元的跑車，其顯然更受平民玩家的喜愛。精準(zhǔn)的操控加上依舊強(qiáng)悍的動(dòng)力完美詮釋了“街道利器”一詞，“好看的皮囊千篇一律 ，有趣的靈魂萬里挑一”這句話總結(jié)了鋼炮車型誕生的意義。汽車的多元化使得它不再是一個(gè)把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的交通工具，更多的是越來越像是一種生活方式，小鋼炮車型則是自由、不甘平凡的生活追求。關(guān)于小鋼炮的歷史發(fā)展和技術(shù)我們可以聊好幾篇，但是今天我們關(guān)注于盤點(diǎn)具有代表性的入門級(jí)性能車，它們?cè)谀壳暗氖袌?chǎng)中又有著怎樣的行情和定位呢。

      首先，熟悉奧迪的人都知道，但凡在車上看到“S”、“RS”、“R”這些字母就代表著高性能版本，而這些車型就出自奧迪的quattro部門之手。但請(qǐng)注意，這里的quattro指的不是奧迪看家的四驅(qū)系統(tǒng)，而是奧迪的皇牌高性能部門——quattro GmbH。其中，“S”就是奧迪的入門級(jí)性能車，即原版車型的運(yùn)動(dòng)版，在外形和內(nèi)飾方面與原版車型有著一定的相似度，但在動(dòng)力系統(tǒng)方面確是天壤之別。

      奧迪S4從外觀上看與A4L的差別并不是很大，雖然更加運(yùn)動(dòng)，但相對(duì)來說比較低調(diào)。S4的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵在雙層鍍鉻和獨(dú)特的身份Logo處與A4L形成了差別，前大燈并沒有什么差別，采用造型犀利的矩陣式LED光源，科技感和照明效果都十分出色，“燈廠”的名號(hào)可不是白來的。另外，奧迪S4增加了S-Line包圍、擾流板以及棱角分明的前保險(xiǎn)杠等，讓前臉看起來更具攻擊性。

      現(xiàn)在有很多海外品牌的合資車型在引進(jìn)中國(guó)后都相繼推出了加長(zhǎng)軸距版的車型，這是為了滿足中國(guó)人對(duì)于大尺寸車的喜好。但我們一般認(rèn)為，原版標(biāo)軸車型是設(shè)定最均衡的狀態(tài)，加長(zhǎng)軸距后多多少少會(huì)打破車輛的前后重心分配，讓駕駛者無法享受到最純粹的駕控樂趣，這也是為什么很多駕控發(fā)燒友心中一直存有“標(biāo)軸情懷”的原因，那么像S4這種性能版車型更是會(huì)選擇靈巧的標(biāo)軸車身。銀色的后視鏡是招牌式“銀耳”設(shè)計(jì)，酷炫獨(dú)特。輪胎輪轂方面，S4也是換裝了奧迪S系車型專屬的19英寸合金輪轂，輪胎為倍耐力PZero系列245/35 R19。

      車尾部分，該車最大的亮點(diǎn)則在于S家族車型標(biāo)志性的雙邊共四出式橢圓形鍍鉻排氣，再加上“小鴨尾” 的設(shè)計(jì)，更好地適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)，充分彰顯了其性能車的身份。尾燈同樣采用全LED光源，示寬燈的線條與車頭日行燈造型相似，前后呼應(yīng)。并且得益于一系列輕量化材質(zhì)的應(yīng)用，奧迪S4整備質(zhì)量降至1630kg。

      內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奧迪S4采用了大量的翻毛皮材料，觸感極佳豪華感很強(qiáng)。中控臺(tái)右側(cè)的啞光拉絲鋁飾板上帶有“quattro”標(biāo)識(shí)，這可不是什么車上都有的。三輻式多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì)，底部鑲嵌有S4標(biāo)識(shí)，時(shí)刻提醒著你這不是一臺(tái)普通的A4。

      重頭戲來了，那就是動(dòng)力。A4使用的是2.0升渦輪增壓4缸，最高可達(dá)252PS，而S4采用全新的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率260kW（354PS），最大扭矩500N·m，這種100多馬力的優(yōu)勢(shì)在各方面都能感受到。

      傳動(dòng)方面，匹配了一臺(tái)8擋手自一體變速箱，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的扶持下，其0-100km/h的加速時(shí)間為4.7秒，最高時(shí)速250km/h。

      點(diǎn)評(píng)：3.0T V6、最大馬力354PS、峰值扭矩500N·m、4.7秒破百、8AT、quattro四驅(qū)，作為奧迪真正意義上的入門級(jí)別性能車，奧迪S4的各項(xiàng)參數(shù)都令人十分滿意，更何況它還有一個(gè)非常友好的價(jià)格，因此，奧迪S4也被稱為是性價(jià)比最高的性能車。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、動(dòng)力很棒，高速上輕松上200km/h，而且加速很平順，根本不覺得是AT變速箱而是CVT；

               2、空間合適，考慮價(jià)錢和空間的話，S4是最合適的。

      槽點(diǎn)：1、新車車內(nèi)異味較濃；

               2、油箱容積有些小，去加油站的次數(shù)有些頻繁，油耗確實(shí)有些高；

               3、維修費(fèi)高，有些車主大呼：“不敢相信自己的眼睛！”；

               4、方向盤存在虛位，懸架減震有些不好。

      目前北京地區(qū)2018款S4 3.0TFSI Limousine最高優(yōu)惠4.7萬元。

      目前上海地區(qū)2018款S4 3.0TFSI Limousine最高優(yōu)惠1.84萬元。

      目前廣州地區(qū)2018款S4 3.0TFSI Limousine最高優(yōu)惠0.47萬元。

      目前深圳地區(qū)2018款S4 3.0TFSI Limousine最高優(yōu)惠0.08萬元。

      通過在各大二手車網(wǎng)站和二手車市場(chǎng)的調(diào)查，目前奧迪S4的準(zhǔn)新車非常多，一萬公里左右的價(jià)格平均在42萬元，可見，奧迪S4這款車的保值率很高，殘值大概在3萬元。新車落地8折這一規(guī)律并不適用于S4，2018款二手奧迪S4還能保持40-45萬，幾乎維持著原價(jià)裸車，僅少去購(gòu)置稅的價(jià)格。

      一直以來寶馬都以駕控著稱，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+后驅(qū)布局則是其精華所在，不過往往這個(gè)配置的車型都是價(jià)格不菲，對(duì)于一般消費(fèi)者而言很難接受。不過自從寶馬進(jìn)口1系的頂配車型M140i出現(xiàn)，福音就來了。M140i是頂著M標(biāo)的1系性能版車型，相比國(guó)產(chǎn)1系而言，它是寶馬在國(guó)內(nèi)唯一的兩廂鋼炮車型，與奧迪RS3、奔馳AMG45等車型對(duì)標(biāo)，延續(xù)了寶馬直六、后驅(qū)的家族基因。

      外觀方面，寶馬M140i沿襲了M1系的最新設(shè)計(jì)語言，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)。身穿一套M performance套件，前臉采用經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用全熏黑的豎狀鍍鉻條裝飾，兩側(cè)的“天使眼大燈內(nèi)部集成燈眉狀LED日間行車燈，采用全熏黑裝飾，前臉下圍散熱口和左右兩側(cè)進(jìn)氣風(fēng)口更加運(yùn)動(dòng)，依然是全熏黑橫條設(shè)計(jì)。

      流暢的腰線與兩廂的造型賦予了M140i動(dòng)感而不沉悶的風(fēng)格，經(jīng)典的犀利深腰線設(shè)計(jì)，使得整車充滿力量感。車頭機(jī)艙尺寸修長(zhǎng)，為的就是能在一輛兩廂的小車上布置直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是縱置后驅(qū)布局，造型簡(jiǎn)潔尾部短小，凸顯了操控性。車窗采用全熏黑鍍鉻條包圍，另外你會(huì)發(fā)現(xiàn)“銀耳”的設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在了M140i的身上。下方搭載大尺寸五輻運(yùn)動(dòng)熏黑輪轂，并配備了彰顯性能的寶馬家族經(jīng)典藍(lán)色大尺寸剎車卡鉗，戰(zhàn)斗氣息濃郁。

      尾部自從上次的中期改款后就拋棄了令人詬病的POLO尾燈，改為了造型更加時(shí)尚的蝶翼式尾燈，此外尾部下方熏黑的面板包裹也更為運(yùn)動(dòng)，標(biāo)志性的雙出排氣相對(duì)來說低調(diào)了些。

      內(nèi)飾部分，M140i與普通1系相比而言沒有太大的區(qū)別，主要突出的就是運(yùn)動(dòng)感。細(xì)長(zhǎng)的中控屏幕、飽滿的“雞腿檔把”與丁字褲造型的方向盤都完美延續(xù)了寶馬家族的內(nèi)飾經(jīng)典。內(nèi)飾銀色飾板從現(xiàn)款副駕駛位置前改為了中間空調(diào)出風(fēng)口位置，并增加了黑色的裝飾條，這一改變讓中控臺(tái)看起來更加舒展。

      寶馬M140i采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW(340PS)，峰值扭矩達(dá)到500N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱，堪稱恐怖的動(dòng)力輸出能幫助其在4.6s內(nèi)完成0-100km/h加速。而且這臺(tái)車的可玩性非常高，改裝潛力也非常大，后驅(qū)布局再搭配ZF8AT變速箱，讓它的操控性和換擋速度也達(dá)到了同級(jí)別的巔峰水平。

      點(diǎn)評(píng)：其實(shí)不少人都應(yīng)該關(guān)注到過M140i，畢竟它一直是寶馬主力性能入門車型，當(dāng)其他性能掀背車都已經(jīng)縮小到渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，寶馬自豪地通過提供6缸發(fā)動(dòng)機(jī)來對(duì)抗這一趨勢(shì)。寶馬M140i將毫不費(fèi)力地做日常駕駛，但其實(shí)只是用它來上下班、買菜，有些浪費(fèi)了它的才能。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)油方面還是不錯(cuò)的，作為一款3.0T六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比某些2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗還要低，尤其是高速路段油耗百公里8升多。

      槽點(diǎn)：1、后排空間非常小，乘坐空間大多數(shù)情況下都是擺設(shè)；

               2、音響效果很差，而且也不提供選裝；

               3、雖然散熱得到了加強(qiáng)，但是新機(jī)器工作時(shí)溫度會(huì)更高是不爭(zhēng)的事實(shí)。

      目前北京地區(qū)2018款進(jìn)口1系M140i最高優(yōu)惠5萬元。

      目前上海地區(qū)2018款進(jìn)口1系M140i最高優(yōu)惠6.24萬元。

      目前廣州地區(qū)2018款進(jìn)口1系M140i最高優(yōu)惠14.95萬元。

      目前深圳地區(qū)2018款進(jìn)口1系M140i最高優(yōu)惠13.55萬元。

      其實(shí)本來以42.98萬元的價(jià)格買到后驅(qū)六缸的寶馬就已經(jīng)是一件比較有性價(jià)比的事了，但更好的消息是，這款M140i四地經(jīng)銷商都在較大幅度的降價(jià)尤其是廣州和深圳。很重要的原因就是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前到來，經(jīng)銷商積攢了大量的國(guó)五車沒有銷售，為了清庫(kù)存，也為了給國(guó)六車騰空間，現(xiàn)在大部分的車企與經(jīng)銷商都在聯(lián)手給國(guó)五車進(jìn)行降價(jià)活動(dòng)。因此，寶馬M140i這款國(guó)五車也就不免步入了降價(jià)時(shí)間，一直想要入手它的消費(fèi)者可要抓住機(jī)會(huì)了。

      目前在二手車市場(chǎng)上，2018款的寶馬M140i相對(duì)較少，如果很喜歡這款車的朋友其實(shí)可以選擇一臺(tái)2016款的。但是值得注意的是，盡量選擇車齡在5年以內(nèi)的，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)寶馬車型來說，5年車齡是一個(gè)分水嶺。車齡一旦超過五年，車輛的大多數(shù)零部件將進(jìn)入加速老化的衰退期，尤其是一些車身上的橡膠件或者是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的密封件等等。那么具體來看，2016款寶馬M140i兩公里以內(nèi)的價(jià)格大概在37萬左右，還是很實(shí)惠的。

      大家都知道，AMG是個(gè)"喪心病狂"的性能部門，旗下都是高性能版車型。為了抗衡奧迪RS3的沖擊，AMG不得不推出一款排量小、性能更強(qiáng)的搭載在A級(jí)車型上。不過，在此之前旗下都是以多缸數(shù)大排量的引擎為主，而像排量只有2.0四缸的小排量引擎是從未出現(xiàn)過的。為此，AMG研發(fā)出代號(hào)為M133的2.0升四缸渦輪引擎，在推出初，該引擎的數(shù)據(jù)甚至比自家的3.0T V6引擎還要強(qiáng)。讓車壇為之震驚的同時(shí)，也使百公里加速成績(jī)進(jìn)入5秒以內(nèi)的A45一度登上"鋼炮王"的寶座。即便是四缸、即便是整個(gè)車系中最便宜的，但它依然配得上AMG這三個(gè)字母。

      外觀方面，由于這款車是梅賽德斯-AMG A45 暗夜雷霆版車型，因此采用了黑色車漆為主體，配以亮眼紅色拉花的設(shè)計(jì)。與普通A級(jí)車相比，AMG A45的設(shè)計(jì)更具侵略性，采用了標(biāo)志性的AMG進(jìn)氣格柵以及AMG包圍套件，一切都秉承著AMG一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。單鍍鉻條的中網(wǎng)上由AMG的銘牌進(jìn)行了點(diǎn)綴，仿佛在宣告全世界：“我不是好惹的！兩側(cè)霧燈上的黑色風(fēng)刃以及八字形的夸張鍍鉻下唇邊，這些運(yùn)動(dòng)套件一個(gè)都不少，如果仔細(xì)看看車頭兩端，你還能看到兩個(gè)導(dǎo)流板，可別小看這小小的導(dǎo)流板，它們對(duì)速度的提升功不可沒。

      作為一輛兩廂車，奔馳AMG A45的車頂線條很圓滑流暢，再加上迷人的腰線，讓車側(cè)看上去玲瓏有致。低矮的離地間隙像一頭匍匐地小獵豹，此外，輪轂蓋、后視鏡、后擾流板處均添加紅色元素加以點(diǎn)綴，熏黑的19英寸多輻式輪轂配以噴紅剎車卡鉗，應(yīng)和整體配色的同時(shí)散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

      尾部造型雖然也不是棱角分明的設(shè)計(jì)，但是卻給人以不容忽視的力量感，仿佛在說：“你只配看到我的屁股。”LED尾燈的內(nèi)部采用了上下對(duì)稱的鐮刀狀樣式，與車頭的擾流板相呼應(yīng)。車頂不僅有“小鴨尾”設(shè)計(jì)還增加了一個(gè)夸張的尾翼，矩形的雙邊雙出排氣，還采用了擬雙重?cái)U(kuò)散器，當(dāng)你打開排氣閥門時(shí)，你會(huì)很難相信這么聲浪是從這么小的車身里傳出來的。

      內(nèi)飾方面，這款車采用黑紅配色設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、檔把、座椅、皮革縫線處均增添了紅色元素，中控臺(tái)飾板使用碳纖維材質(zhì)，將新車的運(yùn)動(dòng)血脈展現(xiàn)得淋漓盡致。經(jīng)典的雙筒式機(jī)械儀表盤戰(zhàn)斗力十足，轉(zhuǎn)速表指針垂頭朝下，它在時(shí)刻提醒著你，只有速度才能讓它覺醒。中控按鍵區(qū)采用了復(fù)古的老式奔馳按鍵，座椅自然是AMG專屬運(yùn)動(dòng)座椅。

      最有意思的是發(fā)動(dòng)機(jī)，全手工打造，因?yàn)楸捡Y始終堅(jiān)信“一人一機(jī)”的造車理念，而技師的簽名正是這個(gè)理念的凸顯。除此之外還有一個(gè)標(biāo)識(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的下方，奔馳警告你不能將手或者領(lǐng)帶伸進(jìn)去，以防止意外傷人。那么，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能爆發(fā)的動(dòng)力到底有多少呢？其最大功率為280kW（381PS），峰值扭矩為475N·m，而且在搭配了雙離合7速變速箱后，這輛車0到100公里加速僅需4.2秒。

      點(diǎn)評(píng)：總體來說，AMG A45依然是一臺(tái)入門級(jí)的性能野獸，價(jià)格最低、車身最小、排量最小（動(dòng)力最弱的AMG車型），然而它也是AMG史上不可磨滅的車型。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、車輕、轉(zhuǎn)向靈活、方向盤的指向性非常好，基本沒有虛位。

      槽點(diǎn)：1、懸掛確實(shí)太硬，適合公路駕駛，坑坑洼洼的路段非常顛簸，過減速帶也非常顛簸；

               2、輪胎太薄，有個(gè)大坑就很容易爆胎，看見坑洼就得躲；

               3、后軸和剎車盤有異響，低速時(shí)嗚嗚嗚地響；

               4、中控臺(tái)放不了一個(gè)手機(jī)，連放杯子的地方都顯得很寒酸，更不用說后備廂了。

      目前北京地區(qū)2017款奔馳AMG A45 4MATIC最高優(yōu)惠6.2萬元。

      目前上海地區(qū)2017款奔馳AMG A45 4MATIC最高優(yōu)惠5.2萬元。

      目前廣州地區(qū)2017款奔馳AMG A45 4MATIC最高優(yōu)惠6萬元。

      目前深圳地區(qū)2017款奔馳AMG A45 4MATIC最高優(yōu)惠6.3萬元。

      目前2017款奔馳AMG A45的二手車市場(chǎng)行情，準(zhǔn)新車在41萬元左右，2016款的準(zhǔn)新車在35萬元左右，可見，這款車的保值率也是不錯(cuò)的。但是相對(duì)來說，現(xiàn)在買2017款的奔馳AMG A45不是很值，可以選擇先去當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商問問價(jià)，如果有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)惠選擇一臺(tái)新車不是更好嘛。

      A45作為AMG家族最為親民的車型，雖然成功地降低了門檻，也將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能推上了新的高度，但是兩廂車終歸實(shí)用性沒有那么高，因此，另一個(gè)走親民路線的三廂車CLA 45 AMG就顯得很應(yīng)景了。

      作為高性能版的AMG CLA45更為夸張的外觀是必須的，AMG家族式進(jìn)氣格柵、前擾流板、鍍鉻側(cè)裙、四出排氣更具攻擊性。前進(jìn)氣格柵中部采用雙橫輻鍍鉻飾條，前保險(xiǎn)杠下方的擾流板也經(jīng)過了重新的調(diào)整，兩側(cè)的進(jìn)氣口采用三豎條式設(shè)計(jì)，同時(shí)大燈也采用了LED光源，內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，給人以怒目之感。

      車側(cè)部分，CLA45AMG采用溜背式車頂和無框式車門，在設(shè)計(jì)上遵循著CLS63的風(fēng)格，將流線型的車身演繹的淋漓盡致。特征線、踏板裝飾板及黑色飾件完美搭配，標(biāo)配有19 英寸啞光黑色高光輪輞凸緣AMG輕合金輪轂。

      車尾方面，全新造型的LED示寬燈識(shí)別度很高，相比老款更加時(shí)尚。與前臉的兇狠相反，車尾卻形成了優(yōu)雅的風(fēng)格。此外，該車的雙邊四出排氣設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，AMG運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)帶開啟/閉合閥門，搭配了雙出設(shè)計(jì)的兩個(gè)黑色矩形鍍鉻尾喉飾件。

      AMG車型熱血沸騰的內(nèi)飾氛圍營(yíng)造的還是不錯(cuò)的，Alcantara平底運(yùn)動(dòng)方向盤手感一流，整體紅黑配色激情四射。雙炮筒儀表盤襯以碳纖維外觀的儀表盤飾件，作為一款性能車，包裹性很強(qiáng)的桶形座椅是必不可少的，座椅靠背上嵌有AMG標(biāo)識(shí)并配備了鍍鉻的集成式導(dǎo)帶器。

      在動(dòng)力上，新款CLA 45 4MATIC搭載重新調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為280kW（381PS），峰值扭矩為475N·m，相比老款車型增加21PS和25N·m。傳動(dòng)方面，新車依然搭載7速雙離合變速箱。官方透露，新車的0-100km/h加速時(shí)間減少至4.2秒。

      點(diǎn)評(píng)：相比A45的45萬元售價(jià)，CLA45要高出差不多10萬元，而多出的后備箱空間則是喜歡這類車型最大的吸引力。但是由于溜背的造型，CLA45的后排頭部空間其實(shí)要比A45還要狹小一些，所以綜合來看，選擇A45的消費(fèi)者確實(shí)要比CLA45的要多些，路上也更常見些。對(duì)于大多數(shù)人而言，CLA45 AMG是可駕馭的，就像是一匹可馴化的馬。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、相比雙門車實(shí)用很多，只要不是200斤的大胖子后排都能塞的下，當(dāng)然想坐的很舒服還是建議女生來坐，因?yàn)檫@畢竟是臺(tái)溜背車。

      槽點(diǎn)：1、車子的味道有點(diǎn)大，雖然買的是新車已經(jīng)給過自己心理預(yù)期，但味道還是會(huì)有點(diǎn)明顯的；

               2、噪音偏大。

      目前北京地區(qū)2017款奔馳 AMG CLA45最高優(yōu)惠7.7萬元。

      目前上海地區(qū)2017款奔馳 AMG CLA45最高優(yōu)惠12.5萬元。

      目前廣州地區(qū)2017款奔馳 AMG CLA45最高優(yōu)惠6萬元。

      目前深圳地區(qū)2017款奔馳 AMG CLA45最高優(yōu)惠6.8萬元。

      目前，2017款奔馳 AMG CLA45的準(zhǔn)新車，表顯里程在一萬公里以內(nèi)的價(jià)格在46萬元左右，兩公里左右的大概41萬，五公里左右的就大概在36萬元了。如果想要買16款或者15款的，表顯里程大多都在五公里以上，價(jià)格分別在37萬、33萬以下。相對(duì)來說，保值率并沒有那么高。

      可能很多人對(duì)Polestar不太熟悉，這是沃爾沃旗下的高性能部門，相當(dāng)于AMG于奔馳、M-Power于寶馬，雖然名聲不如它們顯赫，但在賽場(chǎng)上也立下過無數(shù)戰(zhàn)功。經(jīng)過精心打造的V60 Polestar可不是好惹的家伙，從頭到腳都經(jīng)過全面強(qiáng)化。

      作為一輛高性能旅行車，沃爾沃V60 Polestar在外觀方面延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，在車身上增加了Polestar碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如后視鏡、前唇的碳纖維件、側(cè)裙的空氣動(dòng)力學(xué)套件等等。中網(wǎng)內(nèi)為熏黑烤漆的格柵，右側(cè)帶有一個(gè) Polestar的藍(lán)色銘牌，前臉整體看上去并沒有特別兇狠，依舊保持住了沃爾沃的低調(diào)的品牌特性。

      旅行車的車側(cè)一般來說線條狹長(zhǎng)優(yōu)雅，沃爾沃V60 Polestar也不例外，其迎賓踏板設(shè)計(jì)有專屬限量標(biāo)識(shí)和編碼，以表明限量版身份。輪轂為Y形樹枝狀，米其林Pilot Super Sport高性能輪胎，匹配Öhlins品牌高性能減振套裝、Brembo品牌前6活塞制動(dòng)卡鉗+371毫米直徑前通風(fēng)制動(dòng)盤等，保證了極佳的操控性。

      車尾同樣低調(diào)內(nèi)斂，乍一看與普通版V60并無二致，尾部擴(kuò)散器和雙出排氣管彰顯運(yùn)動(dòng)氣息，尾喉上還細(xì)膩的雕刻的LOGO，尾翼在時(shí)速250km/h時(shí)可提供22kg的下壓力。

      車內(nèi)就只能用工業(yè)風(fēng)濃厚來形容了，跟現(xiàn)在用各種大屏和豪華用料組成的內(nèi)飾不同，值得稱贊的是中控面板還是采用了碳纖維材質(zhì)。配備Polestar專屬運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋撥片等專屬配置。

      動(dòng)力方面，沃爾沃V60 Polestar繼續(xù)搭載Drive-E T6 2.0升雙增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270kW(367PS)，峰值扭矩470N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，搭配偏后驅(qū)動(dòng)力輸出特性的四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒。

      點(diǎn)評(píng)：旅行車在國(guó)內(nèi)一直都是很小眾的產(chǎn)品，高性能旅行車更是鳳毛麟角，其中大家所熟知的應(yīng)該是奧迪RS6，但是過百萬的售價(jià)實(shí)在離普通消費(fèi)者太遠(yuǎn)了。大眾曾出過一代神車R36旅行版，雖然價(jià)格要超過50萬，但至少不是遙不可及，那一抹的騷藍(lán)，是很多人都無法忘懷的大眾情懷。如果你當(dāng)年錯(cuò)過了R36旅行版，現(xiàn)在仍然鐘情于高性能旅行車，V60 Polestar則是一個(gè)很好的選擇，同樣有著獨(dú)一無二的藍(lán)色色調(diào)。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、安全配置強(qiáng)，輔助功能多；

               2、新車味道小。

      槽點(diǎn)：1、避震屬于很硬的那種，雖然有可調(diào)整的olins避震，可以調(diào)至舒適的F20/R15，不過效果不是太明顯。

      目前北京地區(qū)2018款沃爾沃V60 Polestar最高優(yōu)惠12萬元。

      目前上海地區(qū)2018款沃爾沃V60 Polestar最高優(yōu)惠8萬元。

      目前廣州地區(qū)2018款沃爾沃V60 Polestar最高優(yōu)惠20萬元。

      目前深圳地區(qū)2018款沃爾沃V60 Polestar最高優(yōu)惠15萬元。

      絕版車通常有升值潛力，2018款沃爾沃V60 Polestar就是全球限量1500輛，但是在目前的二手車市場(chǎng)中這款車還非常稀有。2017款的V60 Polestar準(zhǔn)新車價(jià)格都已經(jīng)在34萬元左右了，可見它的市場(chǎng)行情其實(shí)并不如理想中的好。

      不管是德粉還是鋼炮粉們相信一定都不會(huì)對(duì)奧迪S3陌生，喜歡車的人或多或少都懷揣著一個(gè)跑車夢(mèng)，但無奈并不是每個(gè)人都能圓夢(mèng)，因此，S3這樣的車就成了性能和實(shí)用上的一個(gè)平衡點(diǎn)，可以說是很平民了。它使用了與大眾高爾夫R相同平臺(tái)和相同的動(dòng)力總成，了解S3的人都知道，S3其實(shí)有兩個(gè)版本，一個(gè)是在國(guó)外很吃香的兩廂版，另一個(gè)則是在國(guó)內(nèi)可以買到的三廂版。

      外觀方面，S3基本與奧迪A3保持高度相似，但S3多出了幾分運(yùn)動(dòng)的效果，尤其是在車頭的部分。倒梯形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與奧迪S系列相同，中網(wǎng)帶有“S3”標(biāo)識(shí)，這也是與A3最為顯著的區(qū)別特征，因?yàn)槠鋵?shí)現(xiàn)款的A3也有S Line套件可供選擇。頭燈的變化很明顯，采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，更加霸氣。前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，夸張的進(jìn)氣口符合性能車的定位，且霧燈的周圍也用了鍍鉻的材料和蜂窩形狀來進(jìn)行搭配。

      車身側(cè)面也基本與三廂A3相仿，除了S3銀色的外后視鏡、輪轂樣式和紅色剎車卡鉗較為夸張以外，S3的側(cè)面還真沒有特別明顯的特點(diǎn)，中規(guī)中矩，非常緊湊。

      奧迪S3的尾部充斥著性能車的特點(diǎn)，最吸引人的就是四出排氣管搭配微微上翹的尾翼，還有下方的擾流板，再加上左下方紅色的“S3”標(biāo)識(shí)，有了這些元素一眼就可以認(rèn)出這不是一輛普普通通的奧迪A3。

      奧迪S3內(nèi)飾延續(xù)了奧迪S系列的特點(diǎn)：不做夸張的調(diào)整。主要的調(diào)整集中在：更小尺寸的方向盤、摩擦力更好的運(yùn)動(dòng)座椅以及一些如金屬踏板的輔助原件。

      奧迪S3配備了家族中調(diào)校最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外，Quattro四驅(qū)系統(tǒng)完全脫離于A3的懸掛調(diào)校，加上本來不大的車身，這讓它變得更最好玩。發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用Gen 3.5 EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為210kW(286PS），峰值扭矩為380N·m，并搭配代號(hào)為DQ381的七速雙離合變速箱，以達(dá)到4.9秒的破百成績(jī)。

      點(diǎn)評(píng)：奧迪S3進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間已經(jīng)不短了，作為奧迪引進(jìn)的第一臺(tái)緊湊型性能車，憑借動(dòng)人的售價(jià)和動(dòng)力上出色的發(fā)揮使其在國(guó)內(nèi)贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)，而且現(xiàn)在終端銷售的優(yōu)惠幅度也比較大。因此，對(duì)于這樣一臺(tái)40萬以內(nèi)搞定、跑得快又實(shí)用、介于家庭用車和跑車之間、同時(shí)開起來又非常好上手的奧迪S3還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、減震不錯(cuò)，而且轉(zhuǎn)向的支撐也非常的到位，動(dòng)態(tài)模式時(shí)操控手感一流；

               2、油耗百公里7-17由你決定，你可以把它開出經(jīng)濟(jì)型車的油耗，也可以把他開出跑車的油耗。

      槽點(diǎn)：1、車內(nèi)異響嚴(yán)重，包括天窗異響、副駕駛座椅和中控臺(tái)；

               2、畢竟是三十幾萬的速度機(jī)器，配置較低，需要選裝很多東西；

               3、都說大眾奧迪燒機(jī)油，但是這款車并沒有出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，就是冷卻液一直要燒。

      目前北京地區(qū)2019款?yuàn)W迪S3最高優(yōu)惠7.43萬元。 

      目前上海地區(qū)2019款?yuàn)W迪S3最高優(yōu)惠6.92萬元。 

      目前廣州地區(qū)2019款?yuàn)W迪S3最高優(yōu)惠4.73萬元。 

      目前深圳地區(qū)2019款?yuàn)W迪S3最高優(yōu)惠4萬元。 

      由于2019款?yuàn)W迪S3上市時(shí)間不長(zhǎng)，因此目前二手車市場(chǎng)上還非常少，不過老款車型的貨源還是非常多的。2017款2萬公里左右的非常值得推薦，一是因?yàn)檐囕v的狀況還是較為不錯(cuò)的，其次是價(jià)格基本會(huì)在30萬元左右，性價(jià)比較高。如果要是2015款的話，價(jià)格就可以降到26萬元以下了，那么這樣看的話，奧迪S3的保值率還算可以。

      高爾夫絕對(duì)可以說是一代人的回憶，可謂是經(jīng)典中的經(jīng)典，而R車型就是大眾汽車在高性能車方面的追求，如果有一輛高爾夫從靜止加速到100km/h只需要5秒，那么你見到的就是一臺(tái)高爾夫R。

      高爾夫R在外觀設(shè)計(jì)方面更加兇狠，帶有R標(biāo)的中網(wǎng)、獨(dú)有的日行燈造型、前臉兩側(cè)的黑色擾流件都是它的特征。前保險(xiǎn)杠底部蜂窩狀格柵透露著兇狠，兩側(cè)的獠牙式進(jìn)氣口是打開的，可以為內(nèi)部進(jìn)行散熱，高速時(shí)給車身提供一定的下壓力。

      車側(cè)沒有明顯改動(dòng)，線條感并不凌厲的小巧車身使高爾夫R很難在側(cè)面發(fā)現(xiàn)它的身份。

      從車尾看，雙邊四出的排氣布局和尾箱蓋上的“R”標(biāo)識(shí)，就讓這一切都顯得與眾不同了。

      內(nèi)飾布局基本與老款一致，但是提升的全液晶儀表和大尺寸中控屏幕給車內(nèi)氛圍增添了現(xiàn)代的科技感，儀表盤的右側(cè)時(shí)速表表底320km/h，可見不同一般的實(shí)力。方向盤底部和座椅靠背上的銀色R標(biāo)展現(xiàn)了這臺(tái)車的身份，另外車門板上均采用了碳纖維紋路，凸顯運(yùn)動(dòng)性能車的特質(zhì)。

      這輛1.5噸的小鋼炮搭載2.0T L4引擎，最大功率為213kW（290PS），最大扭矩為380N·m，匹配7速雙離合變速箱，零百加速4.8秒，歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是大眾的高科技產(chǎn)品。

      點(diǎn)評(píng)：高爾夫車型是大眾品牌的精神圖騰，“R控”也是不在少數(shù)，兩者結(jié)合的產(chǎn)物高爾夫R自然是情懷與名譽(yù)雙豐收，它不會(huì)像GTI那般年少輕狂，更多的展現(xiàn)出低調(diào)和沉穩(wěn)。在緊湊型性能車這個(gè)級(jí)別，寶馬的M performance和奔馳的AMG都已經(jīng)早早在中國(guó)有所建樹的時(shí)候，奧迪在這個(gè)級(jí)別一直屬于空缺，而高爾夫R也要比奧迪S3更早的進(jìn)入中國(guó)，建立了很好的基礎(chǔ)。因此，后來者奧迪S3自闖入這個(gè)市場(chǎng)，營(yíng)銷策略一直是它的重頭戲，較低的售價(jià)和較大的優(yōu)惠力度使其迅速擴(kuò)張，不過，鐘愛高爾夫R的車迷終會(huì)有自己的選擇。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、提速、操控和聲音值得稱贊；

               2、改裝潛力大。

      槽點(diǎn)：1、直噴車的進(jìn)氣道是硬傷，只能拆洗，再好的添加劑也不能完全清洗；

              2、如果說高爾夫R的價(jià)格有著和國(guó)產(chǎn)版一樣的價(jià)格，那么這種內(nèi)飾我不會(huì)去吐槽什么，但是內(nèi)飾著實(shí)是不值得這個(gè)價(jià)格；

              3、異響是大眾的通病。

      目前北京地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠2.4萬元。

      目前上海地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠2.76萬元。      

      目前廣州地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠0.28萬元。

      目前深圳地區(qū)2017款高爾夫R最高優(yōu)惠1.28萬元。

      目前，高爾夫2017款 2.0TSI R在二手車市場(chǎng)的價(jià)格高居不下，基本還都在30萬出頭的價(jià)格區(qū)間，因此2015款是比較熱銷的車型。大多數(shù)2015款的公里數(shù)都在4萬多公里，價(jià)格基本可以降到25萬元左右，還是比較劃算的。當(dāng)然，如果要是2011款的肯定是更加便宜，價(jià)格大多在十幾萬，但出廠年份和行駛里程不免有些過長(zhǎng)，加上進(jìn)口車后續(xù)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及零配件供應(yīng)的問題，也都是該慎重考慮的。

      福特在經(jīng)歷過福克斯ST的試水后，毫無保留的將福克斯最強(qiáng)車型RS引入國(guó)內(nèi)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后勢(shì)頭強(qiáng)勁，在一部分人口中已經(jīng)成為了超越奔馳A45 AMG的“最強(qiáng)小鋼炮”。而早就進(jìn)入國(guó)內(nèi)的高爾夫R在經(jīng)歷過換代后在車迷眼中是頂著大眾標(biāo)的“神車”，“神車”和“最強(qiáng)小鋼炮”到底哪個(gè)更強(qiáng)則是車迷們最為糾結(jié)的選擇題。不過遺憾的是，福克斯RS已經(jīng)通過限量終結(jié)，高爾夫R可能也不會(huì)再有，但它們?cè)诿總€(gè)人心中的地位不會(huì)變。

      一身戎裝的福克斯RS在外觀上是最像一臺(tái)性能車的，前臉對(duì)比高爾夫R看上去更為兇狠。馬丁臉加大了六邊形進(jìn)氣格柵的尺寸，RS標(biāo)識(shí)在進(jìn)氣格柵右側(cè)，車身上的空氣動(dòng)力學(xué)套件極為激進(jìn)充滿熱血，霧燈裝飾罩區(qū)域也被擠壓出了一部分空間用于布置導(dǎo)風(fēng)槽。

      福克斯RS在側(cè)面的造型依舊很凌厲，低矮的車身、熏黑的輪轂下暗藏著藍(lán)色的四活塞brembo剎車卡鉗，更明顯的溜背線條外加標(biāo)志性的獨(dú)立式尾翼，都讓它看起來很張揚(yáng)。

      尾部采用雙邊單出的排氣造型，但是由于排氣熏黑的原因，和尾部的黑色擴(kuò)散融為一體，不仔細(xì)看甚至看不清排氣輪廓。后保險(xiǎn)杠下方增加了帶有尾部擴(kuò)散器效果的護(hù)板，以加強(qiáng)空力學(xué)帶來的更大下壓力。

      內(nèi)飾方面基本沿用了普通版本福克斯的設(shè)計(jì)，車內(nèi)多處藍(lán)色縫線的設(shè)計(jì)，使其在低調(diào)的整體表現(xiàn)中有著一絲小驚喜。由于福克斯RS是手動(dòng)擋車型，外加歐美的粗獷風(fēng)格，整體內(nèi)飾機(jī)械味更重，除功能按鍵外沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，非常簡(jiǎn)約，甚至說有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。另外它配備輕量化Recaro運(yùn)動(dòng)座椅，還可以加錢選裝桶型賽車座椅。

      福克斯RS搭載的是2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，最大馬力為350PS，最大扭矩為440N·m，零百加速成績(jī)?yōu)?.8s，最高車速為265km/h。驅(qū)動(dòng)形式方面，終于放棄了FF布局，而是搭載一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統(tǒng)最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側(cè)的后輪上。

      點(diǎn)評(píng)：2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)、純粹的6速手動(dòng)變速箱，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，福克斯RS在賬面上的表現(xiàn)讓眾多性能控感到興奮。作為福特最強(qiáng)性能小鋼炮，既能下賽道，又能用做買菜車，將近40萬的售價(jià)雖然不算便宜，但對(duì)于對(duì)駕駛操控有著很高追求的人來說，固然也是值得的。值得一提的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎不提供手動(dòng)擋車型的大環(huán)境下，福克斯RS依舊選擇逆流而行，只提供手動(dòng)變速箱，這里真的需要唱響梁靜茹的《勇氣》，但其實(shí)手動(dòng)擋所帶來的純粹駕駛樂趣是電子輔助不能比的。

      車主怎么說：

      優(yōu)點(diǎn)：1、三個(gè)踏板，樂趣無窮。

      槽點(diǎn)：1、2016年至2017年初生產(chǎn)的福克斯RS所搭載的2.3升Ecoboost引擎在一定里程之后會(huì)開始排出白煙，更有車主在不到6,000英里(約9,656公里)就發(fā)生此狀況；

               2、作為性能車，重量有點(diǎn)偏重；

               3、原廠有個(gè)模擬聲浪系統(tǒng)，只能說畫蛇添足，聲音很假，不如原車自己的聲浪棒。

      目前北京地區(qū)2018款福克斯RS最高優(yōu)惠2萬元。

      目前上海地區(qū)2018款福克斯RS最高優(yōu)惠3.75萬元。

      目前廣州地區(qū)2018款福克斯RS沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但是可以贈(zèng)送豪華大禮包。

      目前深圳地區(qū)2018款福克斯RS沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但是可以贈(zèng)送豪華大禮包。

      未來福克斯RS或?qū)⑼．a(chǎn)的消息相信大家都有所耳聞，那么一旦停產(chǎn)，二手車的價(jià)格肯定也會(huì)水漲船高。從現(xiàn)在二手車市場(chǎng)的價(jià)格來看，福克斯RS的殘值很低，保值率很高。一萬公里左右的2016款RS價(jià)格都在35萬元左右，看來要想在二手車市場(chǎng)得到很實(shí)在的優(yōu)惠也是比較少了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）

      全文總結(jié)：這次所說的這八款入門級(jí)性能車基本涵蓋了目前最熱門的“小鋼炮”車型，不僅有傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA，也有二線豪華品牌甚至不算是豪華品牌的經(jīng)典車型，這么多品牌都出了這樣的“小鋼炮”可見其在市場(chǎng)中受歡迎的程度。但不可否認(rèn)的是，仍然有一部分人認(rèn)為所謂的“小鋼炮”就是裝腔作勢(shì)也不實(shí)用，但考慮性價(jià)比的話，三四十萬的價(jià)格能買到這樣一輛性能表現(xiàn)的車還是不錯(cuò)的。如果要是能碰到一個(gè)好的二手車就更是一個(gè)很值得考慮的選擇了，目前大多數(shù)車的降價(jià)幅度喜人，車況良好貨源也較多，所以選擇的空間也是比較多大的，或許這輛“小鋼炮”就是你未來實(shí)現(xiàn)超跑夢(mèng)的開端，何不先來淺嘗一下呢。