德系三強巔峰對決 奧迪A6L/E級/5系趣橫評

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在中大型豪華轎車的細分市場內，全新換代后的奧迪A6L以精致感、科技感極強的內外設計，贏得了不少消費者的喜愛。而另一面，奔馳E級與寶馬5系的個性亦十分鮮明。

　　俗語有云：“車如其人”，我們這次分別找來了這3輛車的車主們，看看他們當初為何選擇了現在的座駕，以及這3輛車中，哪輛在他們實際用車中表現最佳。

　　有條不紊的生活，自然是奧迪A6L車主所推崇的。如何保證一切事務在起床后有條不紊地開展，用智能化的手機APP來預設一切，似乎是個不錯的注意。在將今天要去的目的地，通過無線網絡發送至奧迪A6L的MMI系統后，額外節省下來的幾分鐘時間，亦足夠在腦海中完成一整天的工作規劃了。

●奧迪專屬APP遠程控制/上車快速設定

　　全自動的智能咖啡機、電動運轉的白紗窗簾、細膩而順口的美式咖啡，無一不展現出出奧迪A6L車主崇尚科技、追求精致的生活品位。

　　在花半杯咖啡時間瀏覽完下屬呈上的昨日工作匯報后，奧迪A6L車主順帶完成了MMI空調系統的溫度確認，以及相關的遠程啟動步驟。這意味著，當奧迪車主穿好西裝走向他的奧迪A6L時，車輛將以最佳的狀態來迎接他。

●奧迪虛擬座艙帶來的尖端科技體驗

　　奧迪虛擬座艙概念先發展于航空領域，它是一套整合了車輛所有功能控制的一體化顯示系統(也可以簡單理解為一塊LED全液晶儀表盤+10.1英寸+8.6英寸中控觸摸大屏)，將所有有關駕駛、娛樂、舒適的信息都集中反映在內。

　　奧迪A6L車主認為，這三塊虛擬座艙系統的大屏幕，與內飾的科技氣質完美契合，是整套內飾最吸引他的地方。

　　因此前已在手機上完成了各項數據的預設，奧迪A6L的MMI系統已自動接收到了車主的導航需求，并預先調整好了空調溫度、座椅位置等數據，靜候車主上車便能直接出發。

　　而這時準備出發的奧迪A6L車主，卻在此時收到了車載微信的消息提醒，要去CBD處理公務。得益于雙屏MMI系統的高效輸入，他在下方的8.6英寸MMI屏幕中，模糊輸入目的地地址的首位字母，便能在上方10.1英寸屏幕彈出的選項中選擇，以最簡潔的步驟，完成對導航的設定。

　　不僅如此，奧迪A6L中控上的兩塊MMI屏幕，支持觸摸力道回饋的功能，能根據車主觸摸力度的大小，給與對應的震動回饋，與iPhone手機的3D Touch功能十分類似。這種與智能手機交互邏輯相同的直觀交互體驗，正是奧迪MMI系統所推崇的。

　　而作為奧迪虛擬座艙的另一個核心部件，那塊碩大的12.3英寸全液晶儀表盤，也能隨時切換模式，將實時導航路徑、地圖、道路指示標志、車輛行駛信息等內容以最直觀的形式展現在駕駛員面前，降低駕駛員分心的幾率。

　　沒有了繁多的按鈕、冗雜的觸摸板/操縱桿，奧迪A6L的內飾基調與車主簡潔、精致的生活品味不謀而合。

　　設定完新的導航目的地后，奧迪A6L車主對車輛強而有力的空調很滿意，并通過下方MMI屏幕細致調節風向和溫度的變化。伴隨著屏幕傳至指尖的“噠噠”震動反饋，一次富有儀式感的空調設定便完成了。

　　握住扁平化設計的電子檔桿，掛入D擋，奧迪設計師的巧妙構思躍然紙上。奧迪A6L的檔桿，對駕駛員操作下方MMI屏幕時充當了扶手的功用，提供穩妥的支撐，讓整個操縱體驗一氣呵成。

　　同時，撥動奧迪A6L檔桿時那油潤而厚實的阻尼感，也令車主愛不釋手。他表示，奧迪A6L僅需輕推/輕拉檔桿，便能迅速在D/R擋間切換，對于挪車時快速反應如有神助；而P擋則被單獨設置在了隔壁的金屬按鈕上，還能在開門下車時能自動切換，減少了自己誤操作的可能。

　　而說到內飾設計以及用料上，奧迪A6L車主認為這是A8L內飾的下放。奧迪A6L通過多種皮質、搪塑、金屬等材質的組合，呈現出一種看起來講究、觸摸一下也舒服的設計語言，在同級別中科技感和精致感是最強的。

　　在不顯示導航地圖時，奧迪A6L儀表盤能根據駕駛員需要，切換顯示豐富多變的內容，無論是顯示精細度亦或是科技感的呈現上，亦完全不輸其他兩位對手。

●鬼探頭化險為夷

　　當奧迪A6L在馬路上巡航時，路邊的面包車跟前突然竄出了一個不守交規的行人，好在奧迪A6L的Pre sense預防式整體安全系統馬上發出了警告，并主動進行緊急剎車，力爭避免事故的發生。

　　同時，奧迪A6L車主也發現了行人，并迅速踩下剎車踏板進行緊急制動。在他踩下剎車踏板的同時，Pre sense預防式整體安全系統還自動為剎車系統增加了額外的剎車力度，最終令飛奔的奧迪A6L，在行人面前2米完全剎停。

　　原來是虛驚一場。奧迪A6L車主心想，如果沒有奧迪引以為豪的Pre sense預防式整體安全系統，可能這起事故發生的概率就會大得多。

●3D影像系統帶來安全而順滑的泊車體驗

　　眾所周知，奧迪A6L有著5050×1886×1475mm的“海量”三圍。車主坦言，如果在沒有任何的倒車輔助系統，他也很難將這么大的一臺車泊進車位。因此，奧迪的工程師們為A6L裝備了市面上功能最為全面的360全景影像系統。

　　該系統通過遍布在車頭/車尾，以及左右兩個后視鏡上的多個高清攝像頭模塊，拼接形成3D立體的圖像，方便駕駛員掌握車輛周邊的實時狀況，基本消除了盲區。

　　精細的圖像畫質、反應迅速的輔助線、簡潔明了的UI，都能令奧迪A6L車主倒車時的信心大增，免去了頻繁看后視鏡，甚至下車觀察的窘境。

　　在3D建模的精細度上，奧迪A6L的表現堪稱完美。無論是圖像的拼接緊密程度，還是車體本身的建模細節，亦或是觸摸拖動視角時的流暢程度，均可圈可點。

　　但在奧迪A6L車主看來，將車尾倒進車位后，他還是喜歡切換到普通的2D影像，通過下方的圖標或是直接在右側的鳥瞰圖上，調用車身周邊攝像頭的圖像，細致地進行最后的修正。

　　在奧迪A6L車主看來，無論是多窄的車位+技術多么生疏的駕駛員，基本都能通過這套系統化身“倒車大師”，將奧迪A6L安全而得體地停進車位中去，哪怕停車位只比車身寬一點點。

　　“技高令人膽大”，就是對這套3D環視影像系統的最佳贊美。

　　此外，奧迪A6L的方向盤在低速下的手感相當輕盈，哪怕在倒車時大幅度打方向，也不會出現哪怕一點點的肌肉勞累。車主坦言，奧迪A6L哪怕交給夫人駕駛，都令他倍感安心。

●quattro Ultra四驅系統無懼濕滑路面

　　在完成了客戶洽談任務后，奧迪A6L車主驅車回家時，遇上了較為濕滑的路面。但好在奧迪A6L裝備了全新設計的quattro Ultra四驅系統，通過眾多傳感器監測車輪打滑情況，迅速調整多片式中央差速器以及對四個車輪施加必要的剎車，以控制住滑動的車輪，穩住直線向前的方向。

　　奧迪A6L車主回憶起當時壓到那攤積水時，余光瞄到ESP系統的警示燈閃了幾下，車輛卻一如既往地穩定前行，沒有任何的偏擺、輪胎打滑的現象。他認為，如果沒有引以為豪的quattro Ultra四驅系統，奧迪A6L的行駛穩定性不可能有這么好的表現。

●奧迪A6L的高級B&O音響+優秀的隔音帶來絕妙聽音體驗

　　回到小區地庫泊好奧迪A6L，忙碌了一天的他，選擇在奧迪A6L中聆聽手機Carplay系統中的音樂，不愿太早下車。畢竟，奧迪A6L的前后風擋以及前后側窗均采用了多層隔音玻璃，在雙向隔音降噪的表現上，相比同級別的E級和寶馬5系有著更為出色的表現，哪怕樂曲的音量較大，也完全不擔心打擾到鄰居們。

　　同時，厚實的車殼不僅能給人一個讓心靈靜下來的專屬空間，也為Bang & Olufsen頂級音響的演繹提供了前提，呈現一場3D立體聲的美妙盛宴，令奧迪A6L車主感到了精神上的滿足。奧迪A6L此時已經化身摯友，為自己奉獻上最關懷體貼的一面。

　　暗調的環境下，正是奧迪A6L施展科技感的最佳機會。三塊MMI屏幕以優異的黑底表現、精細而不油膩的UI，散發著工藝品般的質感，讓人愛不釋手。

　　而多達30色可選的氛圍燈，起到了畫龍點睛的作用，寥寥幾筆便勾勒出了內飾的硬朗輪廓。而在如此多的顏色中，奧迪A6L車主最喜歡的還是鮮紅色。對于他來說，購買此前一直被視作“官車”的奧迪A6L，不僅是認為新一代奧迪A6L內外設計都更硬朗，更有科技感，而且骨子里那股的激情氣息，令他欲罷不能。于是，他選擇紅色的內飾氛圍燈再合適不過了。

●奧迪A6L極佳的儲物空間、乘坐舒適性，為市郊野餐的體驗加分

　　時間一晃到了周末，換上休閑裝的奧迪A6L車主，約上三五朋友，打算去市郊進行野餐。而奧迪A6L高達1100×1050×480mm體積的后備廂，能輕松放下一臺折疊自行車、一個24L行李廂、一個20L行李廂，以及帳篷和防潮墊等物品，甚至還有不少的空余。

　　而在同樣寬敞的車廂內部，奧迪A6L成功以極佳的開敞感，博得了朋友們“一笑”。盡管載上4名乘客，每人所分享到的頭部/腿部空間均格外充沛，看看它們滿意的自拍就知道了。

　　在不甚平整的市郊小路上，全新奧迪A6L底盤給乘客的舒適感較上代車型（C7）更為全面，面對大的離散沖擊時能一次性過濾掉，不附加多余的動作，傳到乘客身體上的振動也很細微。總而言之，奧迪A6L的車身有種漂浮感，沒有了硬碰硬的質感，但并不是以犧牲舒適性的前提下得到的。

　　功能全面、做工細膩的后排扶手，即為后排乘客手臂的承托感貢獻頗豐，很好地提升了奧迪A6L后排的檔次感。同時，碩大的體積，還能令它承擔一部分小桌板的工作，足以勝任商務接待的需求。

　　帶有智能溫控的4區空調，以及承托感可圈可點的人體工學后排座椅，意味著奧迪A6L的后排乘坐體驗得到了很好的保障。哪怕日行千里，奧迪A6L獨有的quattro Ultra智能四驅系統+運動舒適兼顧的底盤調校+同級別獨有的漸進式轉向系統令整個行車過程極為平穩、舒適。

　　車主認為，奧迪A6L這臺2.0T高功率發動機所配備的12V輕混系統，是這臺發動機的亮點所在。輕混系統為整輛車帶來了更出色的燃油經濟性和發動機啟停時的舒適性。長途跑下來，奧迪A6L的油耗僅為7.5L/100km，對于一臺一直開著空調，且車長達5m以上的中大型轎車來說，堪稱驚喜。

　　同時，奧迪A6L車主還提到，車輛在經濟模式時，經常會熄滅發動機進入滑行狀態，空調風量會明顯減小。此時踩下油門，會有一個發動機重新啟動的過程；而動態模式下，進入滑行狀態的次數并不會減少，差異僅在于發動機從熄火變成了怠速狀態。整套系統響應之快、動作之輕柔，很符合他對新時代豪華車的要求。

　　其樂融融的郊游場景，沒有一臺奧迪A6L的襯托，都顯得不甚完美。而奧迪車主對愛車的感情，有著更多像這樣細水長流般的欣賞。對于當時放棄購買同級別的寶馬5系，奔馳E級，而選擇奧迪A6L車型的決定，他相當滿意。