智能科技圍繞身邊 4款值得關注的自主緊湊型SUV
【太平洋汽車網 導購頻道】如何讓出行更便利?在這個問題上,自主品牌車企給出了圍繞車載智能系統“做文章”的答案,加入較為先進的科技配置,將智能手機的功能融入到車機,所以我們可以看到有些車型實現了移動支付(停車費等)、臉部識別、自動輔助駕駛、智能家居互聯等。今天,為大家挑選了幾款在智能系統方面表現比較突出的車型。
長安歐尚X7是長安歐尚最新的SUV車型,所擁有的配置也是長安歐尚最豪華、最先進的,可以說它代表了長安歐尚造車的最高水準。在2019成都車展上,長安歐尚X7也在長安歐尚的展臺上亮相,據了解長安歐尚X7將會推出燃油版、混動版、EV版三種動力版本,其中燃油版售價預計為11-14萬元,新車將會在今年11月上市。
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長安歐尚X7車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價:暫無報價 | 搶先試駕 |
立體感是長安歐尚X7造型的鮮明標簽,融入了現代設計元素,同時也有更多的流線美,雄鷹展翅的中網設計非常特別。內飾氛圍富有親和力,整體的設計很有延伸感,細膩的皮質被大量的運用,觸覺和視覺都是一種享受。
長安歐尚X7搭載了多項黑科技,其中之一便是位于B柱的人臉識別攝像頭,無需攜帶鑰匙,用戶可以通過人臉識別解鎖車門,另外還可以配合車內的人臉識別啟動車輛,完全擺脫車鑰匙的束縛。
全車配備了多個攝像頭,其中環繞車身的四個負責全景影像、環視行車記錄儀和停車遠程監控,其中環視行車記錄儀,可以幫助用戶在發生交通事故時便與認定事故責任,再也不用怕“公說公有理婆說婆有理”了。此外,停車遠程監控是通過“歐尚 Style”手機APP實現,實時查看車輛的停車狀況,也能確定停車位置方便尋車。
自動泊車輔助系統并不是我們所認識的簡單的自動泊車,而是由自動泊車輔助和遙控泊車組成的系統,前者很容易理解,就是自動泊車,而后者則是相當少見的通過遙控方式實現的泊車,正如玩遙控車,面對狹窄的車位時相當方便,也同時支持遙控泊出。
座椅全部采用皮質包覆,填充物軟硬適中,提供不錯的包裹性與舒適性,主駕座椅支持電動調節,后排座椅提供4/6式放倒;而空間表現異常出色,留給腿部的活動空間大得可怕。后備廂最大縱深可達1880mm,可用高度大830mm。
長安歐尚X7搭載了一臺1.5TGDI發動機,與之匹配的是7速手自一體雙離合變速器,最大功率131kW,最大扭矩265N·m,與同級競爭對手相比優勢也比較明顯。底盤則采用了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架這樣舒適性更好的組合,同時也是目前比較主流的懸架類型。
車型小結:長安歐尚的每一款新車都會給我們帶來驚喜,如今天介紹的長安歐尚X7,以現有平臺作為基底,品控方有著全面的保證,眾多黑科技配置給用車帶來便利,也提升了安全性。
吉利博越曾經被譽為“中國最美SUV”,但隨著自主品牌車型的設計水平逐漸上升,吉利博越的設計也漸漸失去了光彩,但吉利博越PRO的到來,讓博越車系呈現出不一樣的美感,一下子與同級車型有了明顯的區分,因為它充滿了力量感,也更智能了。
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此處要稍作說明,吉利博越車系分為博越和博越PRO,其中博越主攻10萬元級別的市場(2020款博越在2019成都車展上正式上市,官方指導價為8.88-11.98萬元,下圖為2020款博越的車型價格)。而博越PRO則往上打更高端的市場,與日產軒逸車系的銷售套路類似。
吉利博越PRO在保留家族化設計的前提下,細節經過重新設計,呈現出魁梧有力的視覺效果,“宇宙回響”中網造型更為立體,換裝了黑色車標。內飾可以為是翻天覆地的變化,中控臺采用偏向駕駛員的設計,橫向感很強,營造出一種座艙寬大空間感受。
中控屏尺寸為12.3英寸,搭載了吉利最新的GKUI 19系統,觸控響應靈敏度和系統反應流暢度有所提升,還擁有主動學習的能力。其中,“魔法書”功能是語音控制的一大特色,通過學習心得指令,語音助手會逐漸變得更懂你所想。在車內一個ID打通用車全場景,把百度、微信、支付寶等賬號都串聯起來。
X WATCH是吉利首款量產智能手表,通過聯動GKUI系統、智能手機、智能家居等場景,打造全新的人機交互方式,該手表還擁有了車鑰匙的功能。支持獨立的移動網絡,可以實現語音控制、網絡支付、車輛空調等功能的控制。
吉利的安全理念也注入到吉利博越PRO中,搭載了L2級智能駕駛輔助系統(包括精度可調的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速ICC自適應巡航系統)、360度全景影像、三維全息偵測系統功能,安全性得到了保證。
吉利博越PRO的座椅填充物很柔軟,坐墊足夠長也足夠寬大,同時包裹性也不錯,主駕支持12向電動調節、座椅記憶、通風等,附加還有“老板鍵”。后備廂十分平整,常規狀態下就有著不錯的空間表現,后排座椅支持4/6比例放倒,電動尾門也配備到位。
吉利博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合;其中1.8TD渦輪增壓發動機經過重新調校,其最大功率135kW(184PS),峰值扭矩提升至300N·m,與之相匹配的7速雙離合變速箱。而1.5TD渦輪增壓發動機的最大功率為130kW(177PS),峰值扭矩為255N·m,在1500rpm即可輸出最大扭矩,匹配6速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
車型小結:吉利博越PRO的提升同樣也是全方位的,尤其突出的是智能與動力,GKUI 19系統和X WATCH讓我們眼前一亮;“三大件”的提升也突出,經過重新調校后,動力更好、油耗更低、體驗更佳。
哈弗F7對于哈弗汽車而言,有著里程碑意義,因為哈弗F7于2019年6月5日在俄羅斯投產上市,這證明汽車界的"中國智造"向世界舞臺邁出了重要的第一步,也開啟了中國自主品牌汽車革命的新篇章。哈弗F7是F系列的第二款車型,根據市場需求對對外觀、內飾和動力系統進行了相應的改進。
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哈弗F7將哈弗家族設計往硬朗、激進的方向推進,它具備了獨特的屬性,尤其是車頭前臉的處理更為鋒利,包括格柵以及LED頭燈的設計好像是被鋒利的東西切割一般,非常有力量。內飾凸顯以駕駛者為中心的設計思想,搪塑材質、皮革材質和縫線把檔次拉高了不少,細節的把控也有大廠的標準。
語音控制得到了很好的提升,現在可以對車窗玻璃開閉、空調溫度調節、音響、遠程啟動以及網上應用進行控制,同時它的AI智能對語言的識別率也很高。另外,該系統還配備了7×24h智能私享管家,一鍵專屬全時私人助理等功能,隨時隨地讓你擁有一個舒適的車內環境。
在自動駕駛方面,哈弗F7也不甘示弱,集成了AEB自動緊急制動,駕駛疲勞監測、LCA并線輔助、LDW車道偏離預警、FCW前碰撞預警等,實現安全性較高的自動輔助駕駛。哈弗F7還配備了APP遠程控制功能,可以提前讓車輛啟動空調等,好讓你上車便能享受最舒適的座艙。
哈弗F7擁有2725mm的軸距,后排空間的表現也較為突出,后排中間地臺接近全平。后備廂的實用性也不錯,后排座椅可以進行放倒,擴充好的空間確實比較理想,只是靠背不能完全的平整放倒。
哈弗F7提供1.5T和2.0T共兩款渦輪增壓發動機可選,其中2.0T動力最大功率145kW(197PS),最大扭矩345N·m,而1.5T動力最大功率124kW(169PS),最大扭矩為285N·m。全系均匹配7速雙離合變速器。
車型小結:作為哈弗汽車開拓海外市場的先鋒,哈弗f7在方方面面的表現都相當突出。對于消費者來說,不用增加開銷,就可以獲得更好看、更好用、更便捷的座駕,何樂而不為?
寶駿換標了,將形象的馬頭變為抽象的鉆石標(也像馬頭),蘊含的寓意就更加豐富了。作為第一款懸掛全新鉆石標的車型,寶駿RS-5是目前寶駿汽車的旗艦SUV,擁有體驗較為優秀的斑馬系統,畢竟有強大的上汽通用做背書,而且該系統已經在上汽榮威、名爵等車型上獲得消費者認可。
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寶駿RS-5的外觀相當科幻,猶如來自星際的物種,設計比寶駿510、寶駿530等都要更加出色,豐富的線條也展現出寶駿汽車鈑金水準,貫穿式尾燈巧妙地加入了“BAOJUN”字樣。內飾采用撞色的搭配,銀色飾條和鋼琴烤漆面板的加入讓車廂氛圍活躍起來,大量的皮質包裹和植絨內襯突出了“厚道”二字。
10.25英寸里裝著的是斑馬車聯網系統,支持智能語音控制,可以實現開閉車窗、調節空調、導航、聽音樂等功能的操控。另外,該系統還可以設定路書、對途經點進行語音介紹,這項功能在自駕游的時候就相當好用了。
作為阿里系的產品,斑馬系統在綁定賬號之后,可以實現加油在線付款、停車在線付款、高速云付款等功能,可謂是“支付寶”!既然聯網了,遠程控制功能就少不了,寶駿RS-5支持手機APP遠程控制車輛門鎖、尾門開合和空調設定等。
寶駿RS-5的座椅支撐性和貼合度都不錯,整體偏舒適,不過人機工程則有待改善。后排座椅的角度適中,對背部的支撐同樣到位,坐姿也比較高;后排座椅可以完全放平,但需要掀起坐墊再放到靠背。打開尾門之后,兩側還配有警示燈,細節考慮到位。
寶駿RS-5采用一臺全新設計的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發動機,相比現款LL5發動機在功率上提升了6%(159PS),扭矩提升14%,從原本的220N·m提升至250N·m,并且峰值扭矩出現的轉速區間也提前至1600rpm,因此在中低轉速時的動力表現會更加優秀。與這臺發動機相匹配的是一臺來自博世的CVT變速箱。
車型小結:相比于寶駿之前的車型,寶駿RS-5可謂是脫胎換骨,外觀設計、內飾用料、智聯科技以及駕乘品質方面都上了一個臺階,產品力有明顯的提升。
今天介紹的4款SUV,各有各的特色智能配置,例如長安歐尚X7和吉利博越PRO,黑科技和安全配置云集,體現出品牌向上的態度,而同樣有不錯配置表現的哈弗F7和寶駿RS-5則更偏向家用屬性。喜歡這些車型的朋友不妨到店實地體驗、感受一下。(圖/文:太平洋汽車網 黎嘉銘)
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