有錢(qián)買(mǎi)不到系列 2019超跑特別限量款車(chē)型盤(pán)點(diǎn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，汽車(chē)早已成為人們?nèi)粘Ｉ罾锉貍涞慕煌üぞ撸瑯与S著生活水平的提高，私家車(chē)也越來(lái)越高級(jí)。但有一種車(chē)，似乎并沒(méi)有走入尋常百姓家，就算是平常在路上也非常少見(jiàn)，那就是超級(jí)跑車(chē)。超級(jí)跑車(chē)不僅擁有非凡的性能和精湛的制造工藝，其不菲的售價(jià)更是讓大部分人望塵莫及。

　　布加迪、柯尼塞克、帕加尼、蘭博基尼和法拉利等等，這些如雷貫耳的車(chē)企都是生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)的專(zhuān)業(yè)戶(hù)。但如果你覺(jué)得一臺(tái)量產(chǎn)的超級(jí)跑車(chē)就已經(jīng)讓人望而卻步的話，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了！每年這些廠家出品的特別款和限量款車(chē)型的售價(jià)更會(huì)讓你震驚。這次我們就將2019年各個(gè)超跑專(zhuān)業(yè)戶(hù)出品的特別限量款車(chē)型盤(pán)點(diǎn)一下，它們雖然來(lái)自不同級(jí)別的品牌，但有的共性就是：卓越性能、超凡工藝、不菲售價(jià)和限量發(fā)售。

　　布加迪在車(chē)圈的地位，我就不用過(guò)多介紹了，其生產(chǎn)的歷代超級(jí)跑車(chē)都是行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)，就在前不久的2019日內(nèi)瓦車(chē)展上，布加迪又帶來(lái)了一款全新超級(jí)跑車(chē)--La Voiture Noire。其售價(jià)高達(dá)1100萬(wàn)歐元，整車(chē)設(shè)計(jì)和公路性能都可以說(shuō)達(dá)到了目前汽車(chē)制造的頂峰。這既是一款頂級(jí)超跑，又是一件值得品味每個(gè)細(xì)節(jié)的藝術(shù)品，雖然暫時(shí)不知道其已何種形式銷(xiāo)售，但一定不會(huì)是量產(chǎn)的方式。

　　La Voiture Noired的名字來(lái)自法語(yǔ)，意思是“黑色的車(chē)”。而它在車(chē)展上確實(shí)已一身黑色亮相。據(jù)悉，La Voiture Noire的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于布加迪Type 57 SC Atlantic，所以其線條很有藝術(shù)感。布加迪La Voiture Noire造型設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，同時(shí)也保有布加迪家族一貫的設(shè)計(jì)手法，尤其是前臉樣貌帶著濃郁的品牌特征。

　　格柵周邊的線條設(shè)計(jì)追求最大程度的擾流，下方樣式夸張激進(jìn)的碳纖維前唇也是必不可少的，表明上對(duì)應(yīng)其身份定位，高速時(shí)可大幅增加下壓力。

　　輪轂樣式非常前衛(wèi)和有設(shè)計(jì)感，輪胎胎壁上還加入了對(duì)應(yīng)輪轂造型輪廓的銀白色飾條，這能讓視覺(jué)效果顯得更大，非常新穎的設(shè)計(jì)。

　　一臺(tái)8.0L W16引擎被安置在了車(chē)輛尾部，最大功率達(dá)到了驚人的1103kW（1500PS），峰值扭矩1600N·m。

　　除了布加迪外，另一家能與其相比的應(yīng)該就是柯尼塞克了。就在2019年年中，科尼賽克發(fā)布了一組Jesko特別版車(chē)型的官圖，新車(chē)名為柯尼塞格Jesko Red Cherry Edition。新車(chē)將率先在全新高端奢侈品網(wǎng)站luxuryandexpensive上展示并出售，并將以one-off形式推出，售價(jià)為235.00萬(wàn)歐元，約合人民幣1837.90萬(wàn)元。

　　外觀方面，新車(chē)最具辨識(shí)度的一點(diǎn)是其櫻桃紅的車(chē)身顏色，相對(duì)于首發(fā)版車(chē)型的白色車(chē)漆更加張揚(yáng)個(gè)性，除此之外，新車(chē)還對(duì)頂部的黑色車(chē)身?xiàng)l紋進(jìn)行了加寬，搭配櫻桃紅的車(chē)身顏色更具質(zhì)感。

　　除了以上的兩點(diǎn)，新車(chē)的外形整體上與普通版Jesko一致，超低矮的車(chē)身和極度夸張的流線型曲面是主要設(shè)計(jì)元素，大量的空氣學(xué)套件讓Jesko看起來(lái)戰(zhàn)斗范十足。尤其是前臉部分，大尺寸的前擾流器、風(fēng)刀和行李艙散熱口十分搶眼，絕對(duì)能夠滿足你對(duì)旗艦超跑的幻想。

　　來(lái)到側(cè)面，最突出的要數(shù)后輪拱處的空氣學(xué)套件，與科尼塞克Agera又幾分相似，圓弧型的車(chē)頂一直延伸到車(chē)尾。為車(chē)尾處一塊回力標(biāo)造型的超大碳纖維尾翼十分吸睛。

　　科尼賽克Jesko搭載一臺(tái)5.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率955kW（1298PS），添加E85生物燃料的話最大功率還可以達(dá)到1623PS，峰值扭矩1500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)配備了9速LST變速箱，該變速箱通過(guò)改變離合器和齒輪嚙合機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)更快速的升/降擋，以此提升車(chē)輛性能。

　　說(shuō)完兩大超級(jí)跑車(chē)制造廠后，第三家不得不提的就是帕加尼了，雖然生產(chǎn)過(guò)的車(chē)型并不多，但臺(tái)臺(tái)都是能與上面兩位大佬抗衡的車(chē)型。就在8月初，帕加尼官方發(fā)布了一組新車(chē)圖，這款叫Huayra Roadster BC的新車(chē)將限量生產(chǎn)40輛，售價(jià)約為350萬(wàn)美元（約人民幣2409萬(wàn)元）。

　　相比硬頂版本的Huayra BC，Huayra Roadster BC換裝了更具戰(zhàn)斗氣息的灰色車(chē)身加紅色拉花涂裝，而在車(chē)體上，新車(chē)可不止換了個(gè)一個(gè)可拆卸車(chē)頂這么簡(jiǎn)單，還在一系列涉及空氣動(dòng)力學(xué)的外觀套件上作出了調(diào)整，以及更換了更加輕量化的材質(zhì)。從前臉看，Huayra Roadster BC前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀走向有一定變化，帶來(lái)更加出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　從側(cè)面看，新車(chē)采用了前20英寸/后21英寸雙七輻式鋁合金鍛造輪轂，采用為該車(chē)量身定制的倍耐力PZero Trofeo R輪胎，抓地力極其出色。強(qiáng)悍制動(dòng)方面方面，新車(chē)采用的是來(lái)自Brembo的前六后四活塞碳陶剎車(chē)系統(tǒng)。

　　而在車(chē)尾，新車(chē)的大尺寸擾流板、后擴(kuò)散器造型都進(jìn)行了優(yōu)化。除了帕加尼的中置四出排氣以外，后擴(kuò)散器兩側(cè)還有兩個(gè)排氣出口，不僅使該車(chē)的聲浪更加迷人，更為擴(kuò)散器帶來(lái)更多的氣流，提供了額外的下壓力。得益于出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，該車(chē)在280km/h行駛狀態(tài)下可以帶來(lái)500kg的下壓力，“貼地飛行”更加平穩(wěn)。

　　來(lái)到駕駛艙，滿眼的碳纖維、Alcantara材質(zhì)，以及Sparco四點(diǎn)式賽車(chē)安全帶盡顯賽車(chē)血脈，再配合充滿古典美的木紋檔把、棕色皮質(zhì)座椅，表達(dá)著與眾不同的品味。而裸露的換擋機(jī)構(gòu)、原始的機(jī)械儀表盤(pán)設(shè)計(jì)等都突顯著機(jī)械美感。

　　Huayra Roadster BC搭載的仍是來(lái)自來(lái)自AMG的6.0L雙渦輪增壓V12“大心臟”，最大功率590kW（802PS），峰值扭矩1050N·m，比硬頂版Huayra BC調(diào)教更激進(jìn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速Xtrac序列式變速箱，配備輕量化單離合器，參考硬頂版的2.5秒百公里加速成績(jī)，這臺(tái)敞篷版車(chē)型估計(jì)相差無(wú)幾。

　　作為汽車(chē)中的奢華品牌，勞斯萊斯嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)的廠家，但以旗下魅影/曜影的性能、做工和售價(jià)來(lái)看，被列入超級(jí)跑車(chē)的行列也是實(shí)至名歸。就在5月底，意大利埃斯特莊園古董車(chē)展上勞斯萊斯官方正式發(fā)布了旗下跑車(chē)--魅影飛鷹八號(hào)典藏版。這款新車(chē)是由西薩塞克斯郡古德伍德總部高級(jí)定制團(tuán)隊(duì)打造，并全球限量50輛。

　　據(jù)了解，勞斯萊斯推出這款典藏版車(chē)型的目的，在于紀(jì)念20世紀(jì)中一個(gè)偉大的故事——人類(lèi)在1919年首次跨越大西洋不間斷飛行，當(dāng)時(shí)完成此次壯舉的約翰·阿爾科克上尉和亞瑟·布朗中尉駕駛的是一架改裝過(guò)的一戰(zhàn)時(shí)服役的維克斯維米轟炸機(jī)，這家飛機(jī)搭載的正是兩臺(tái)勞斯萊斯飛鷹八號(hào)20.3升350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　魅影飛鷹八號(hào)典藏版的車(chē)身上部采用塞爾比灰色，下部為炮銅色，黑色的格柵則在呼應(yīng)勞斯萊斯飛鷹八號(hào)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而輪圈則采用了半拋光工藝，以此提升陰影質(zhì)感。

　　在車(chē)內(nèi)，該車(chē)的主色調(diào)以塞爾比灰和黑色為主，同時(shí)以黃銅色點(diǎn)綴，以此來(lái)呼應(yīng)飛行中使用的黃銅六分儀：黃銅揚(yáng)聲器上描繪有此次飛行的航程、頭枕上采用黃銅色絲線繡出雙R字母、副駕駛門(mén)板收納袋上繡有黃銅線條。

　　這款特別版的車(chē)頂采用1183個(gè)星光纖維光束布局成1919年飛行挑戰(zhàn)的夜空，飛行線路和星座以黃銅線刺繡而成。在飛行線路的中點(diǎn)，還鑲有一個(gè)銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50”07’，西經(jīng)31的字樣。

　　動(dòng)力部分，這款定制版預(yù)計(jì)不會(huì)調(diào)整，依舊搭載6.6TV12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為632馬力，峰值扭矩為820牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　作為勞斯萊斯的強(qiáng)勁對(duì)手，賓利在特別版車(chē)型上的經(jīng)歷一直都是很旺盛的，就在魅影飛鷹八號(hào)典藏版亮相一個(gè)月后，賓利Mulliner定制部門(mén)對(duì)新款賓利歐陸GT敞篷版車(chē)型進(jìn)行了華麗的改造，新車(chē)汲取了1929年的古董級(jí)賓利跑車(chē)Bentley Blower的設(shè)計(jì)靈感，從而推出歐陸GT敞篷1號(hào)典藏版，以此致敬經(jīng)典。據(jù)悉，此次發(fā)布的新車(chē)將在全球范圍內(nèi)共推出100輛限量款車(chē)型。

　　外觀方面，新車(chē)蘊(yùn)藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車(chē)系的優(yōu)雅格調(diào)與現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)，整體鋒銳凌厲。前車(chē)燈采用了最新的LED矩陣技術(shù)，燈內(nèi)造型汲取靈感于精致的水晶玻璃。作為1號(hào)典藏版車(chē)型，新車(chē)將提供Dragon紅或Beluga黑兩種車(chē)身顏色設(shè)計(jì)，車(chē)頂同樣采用兩種配色設(shè)計(jì)。此外，特別版車(chē)型在中網(wǎng)處采用了1號(hào)標(biāo)志的涂裝，其翼子板處的徽章采用18K鍍金設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面沿用了歐陸GT凌厲而富有肌肉感的線條設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的“動(dòng)力線”一直延續(xù)至后翼子板的腰部位置。值得一提的是，新車(chē)配備了造型夸張的22英寸多幅式輪轂，將提供Gloss Black或Cricket Ball棕色兩種顏色可選。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用經(jīng)典的復(fù)古元素配合現(xiàn)代的裝飾進(jìn)行設(shè)計(jì)。方向盤(pán)采用Alcantara面料進(jìn)行包裹，在可翻轉(zhuǎn)中控屏的位置，現(xiàn)款車(chē)型的中央儀表被1號(hào)特別版的徽章取代，這一徽章由Bentley Blower發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞鑄造而成。值得一提的是，該車(chē)型的中控臺(tái)嵌入專(zhuān)屬定制的British Jaeger時(shí)鐘，這款時(shí)鐘由Mulliner攜手British Jaeger聯(lián)袂開(kāi)發(fā)。此外，內(nèi)飾還加以大面積的黑色木質(zhì)飾板以及18克拉黃金裝飾元素，整體極盡奢華與個(gè)性。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊沿用了現(xiàn)款車(chē)型的6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)和手動(dòng)組裝均在英國(guó)本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達(dá)到900N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績(jī)僅需3.8秒，最高車(chē)速達(dá)333km/h。

　　法拉利作為名副其實(shí)的超級(jí)跑車(chē)制造商，哪怕是旗下最入門(mén)的車(chē)型，都擁有著全球不計(jì)其數(shù)的擁躉。不過(guò)，在2019年里，法拉利并沒(méi)有在特別限量款車(chē)型上下功夫，但有一款以one-off形式推出的車(chē)型卻受到了全球矚目，它就是法拉利P80/C。

　　法拉利P80/C由一名來(lái)自香港的買(mǎi)家獨(dú)家定制，以one-off的形式推出。該車(chē)基于法拉利488 GT3賽車(chē)打造，多處外觀設(shè)計(jì)致敬法拉利330 P3/P4賽車(chē)與1966款法拉利Dino 206 S賽車(chē)等經(jīng)典車(chē)型。P80/C全車(chē)的碳纖維外觀套件令人“碳為觀止”，尤其是車(chē)頭這款碩大的前鏟，該車(chē)車(chē)頭蓋的平面在車(chē)頭處向內(nèi)翻折，形成向內(nèi)延伸的折角，視覺(jué)上頗有法拉利308車(chē)系的風(fēng)格。

　　相比法拉利488 GT3賽車(chē)，P80/C的軸距增加了50mm，該車(chē)車(chē)側(cè)整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車(chē)尾的一體式擾流板的設(shè)計(jì)均借鑒了經(jīng)典的法拉利330 P3/P4賽車(chē)。車(chē)尾令人眼花繚亂的擾流設(shè)計(jì)以此尾喉口徑巨大的雙邊單出排氣反映了P80/C對(duì)于極致空氣動(dòng)力學(xué)、極致性能的高度追求。

　　本次的展車(chē)沒(méi)有公布內(nèi)飾，但從此前的官圖來(lái)看，其樣式以法拉利488 GT3賽車(chē)為基礎(chǔ)，配有GT3賽車(chē)規(guī)格的方向盤(pán)、儀表、賽車(chē)桶椅與防滾架。動(dòng)力方面，法拉利尚未透露P80/C具體動(dòng)力參數(shù)，外媒猜測(cè)該車(chē)或采用與法拉利488 GT3賽車(chē)相同的動(dòng)力配備。據(jù)悉，法拉利P80/C的制造計(jì)劃始于2015年，是迄今為止所有法拉利One-Off項(xiàng)目中研發(fā)周期最長(zhǎng)的車(chē)型。

　　法拉利的對(duì)手--蘭博基尼在2019年特別版車(chē)型的推出上就更為用心了，一方面是產(chǎn)品線更為緊密，另一方面是注重輕混的技術(shù)。就在前不久的成都車(chē)展和法蘭克福車(chē)展上，蘭博基尼就分別發(fā)布了兩款特別版車(chē)型。一臺(tái)是Huracan GT3 EVO戴通納特別版，另一臺(tái)是Sian。

　　蘭博基尼Huracan GT3 EVO戴通納特別版基于Huracan GT3 EVO車(chē)型打造而來(lái)，旨在紀(jì)念Huracan GT3 EVO連續(xù)兩個(gè)賽季奪得戴通納24小時(shí)耐力賽冠軍。不過(guò)在后者基礎(chǔ)上采用了更為夸張的外觀套件，并且采用了呼應(yīng)GRT GRASSRR車(chē)隊(duì)的“VERDE MANTIS”綠色涂裝。尺寸巨大的前鏟由碳纖維材質(zhì)打造，搭配翼子板兩側(cè)風(fēng)刃，使前臉看起來(lái)極具侵略性的同時(shí)，還為車(chē)身帶來(lái)更加出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　作為跑耐力賽的賽車(chē)，該車(chē)的輪胎扁平比較大，和平時(shí)路上見(jiàn)到的超跑可不太一樣，Brembo制動(dòng)系統(tǒng)為其在賽道上提供強(qiáng)而持久的制動(dòng)力。

　　車(chē)尾方面，大尺寸的擾流板、擴(kuò)散器與Huracan GT3 EVO一致，為其帶來(lái)更大的下壓力、更穩(wěn)定的氣流。

　　賽車(chē)內(nèi)飾沒(méi)什么好談的，以Alcantara材質(zhì)為主并使用了賽車(chē)座椅，其余部件大多采用諸如碳纖維之類(lèi)的輕質(zhì)材料打造，還沒(méi)坐上去就能感受到滿滿的戰(zhàn)斗欲。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載Huracan車(chē)型所采用的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的凸輪軸和鈦閥門(mén)，以?xún)?yōu)化駕駛性能，并提供更大的可靠性的耐久賽。

　　蘭博基尼Sian在2019法蘭克福車(chē)展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。Sian在意大利博洛尼亞方言中有閃電之意，該車(chē)不僅在外觀設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，更是蘭博基尼品牌首款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。Y字形前大燈、造型復(fù)雜盡顯鈑金實(shí)力的前機(jī)蓋以及帶有碳纖維材質(zhì)的前杠都體現(xiàn)了蘭博基尼Sian前臉富有未來(lái)感的設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　車(chē)門(mén)后側(cè)的大尺寸進(jìn)氣口預(yù)示著該車(chē)強(qiáng)悍的性能，后翼集成在型材內(nèi)，僅在行駛過(guò)程中伸出。當(dāng)然，蘭博基尼Sian的外觀設(shè)計(jì)并不僅考慮美觀性，更多是為了提供更出色的空氣動(dòng)力學(xué)方案。

　　蘭博基尼Sian的尾燈由三個(gè)六邊形組成，與同為六邊形的雙出排氣相呼應(yīng)，帶來(lái)整體感，另外還配備蘭博基尼的專(zhuān)利主動(dòng)冷卻葉片，通過(guò)傳感器對(duì)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的溫度感應(yīng)觸發(fā)，帶來(lái)更高效的冷卻。

　　新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有很濃厚的蘭博基尼氣息，大量的碳纖維材質(zhì)+Alcantara翻毛皮材質(zhì)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)豪華感。另外，全液晶儀表盤(pán)以及大尺寸的豎向中控屏非常前衛(wèi)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是該車(chē)帶給我們的最大驚喜，其搭載了6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率577kW（785PS），結(jié)合48V輕混系統(tǒng)綜合可輸出602kW（819PS）的最大功率。

　　阿斯頓·馬丁一直都是英國(guó)超級(jí)跑車(chē)的代名詞，被007駕駛后而一炮走紅，其出色的造車(chē)工藝和卓越的性能更是讓人津津樂(lè)道。其在2019年更是推出了兩款特別版車(chē)型，一臺(tái)是基于V8 Vantage打造的，另一臺(tái)則是全新的Valhalla。

　　在2019古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁推出了V8 Vantage Heritage Racing Edition（特別版）車(chē)型。新車(chē)在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件，由阿斯頓·馬丁Q賽車(chē)部門(mén)打造，可選六種經(jīng)典的賽車(chē)涂裝；動(dòng)力上搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率375kW（510PS）。據(jù)悉，新車(chē)全球范圍內(nèi)限量60臺(tái)。

　　外觀上，新車(chē)在普通版的基礎(chǔ)上增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括新的前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙、后擾流板以及底部擴(kuò)散器等，該套件將在306km/h速度下帶來(lái)額外194kg的下壓力。此外，為了致敬阿斯頓·馬丁曾經(jīng)的六款經(jīng)典/現(xiàn)代賽車(chē)，新車(chē)采用了六種不同的車(chē)身涂裝。

　　動(dòng)力方面，阿斯頓·馬丁V8 Vantage Heritage Racing Edition繼續(xù)搭載由AMG提供的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510PS），最大扭矩685N·m，提供運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽道三種模式。

　　在今年的6月份，阿斯頓·馬丁官方宣布AM-RB 003將命名為Valhalla。新車(chē)命名源自北歐神話，意指逝去的戰(zhàn)士來(lái)世的地方，其動(dòng)力上受益于紅牛先進(jìn)技術(shù)（RBAT）的參與，將搭載V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+多個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最高功率將超過(guò)746kW(1000PS)，如此強(qiáng)悍之性能絕對(duì)不容忽視。此外，該車(chē)早前已在2019上海車(chē)展亮相，全球限量150臺(tái)。

　　Valhalla的設(shè)計(jì)理念與Valkyrie非常相似，車(chē)身整體同樣扁而寬，碩大的前擾流足以震懾大部分的對(duì)手。中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局使其擁有較修長(zhǎng)的溜背造型，同時(shí)在車(chē)頂至車(chē)尾部分有較為豐富的線條設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)同樣是在空氣動(dòng)力學(xué)上作了考究。

　　據(jù)悉，Valhalla將繼續(xù)采用和Valkyrie相同的輕量化碳纖維結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件、可變性氣動(dòng)曲面、主動(dòng)式懸架等一系列為提升駕駛性能而生的黑科技。

　　相比起Valkyrie，新車(chē)對(duì)實(shí)用性與舒適性提升了一定的權(quán)重比，據(jù)阿斯頓·馬丁官方標(biāo)識(shí)，新車(chē)座艙采用Apex Ergonomics（極致人體工程學(xué)）設(shè)計(jì)，力求為駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。新車(chē)采用了偏向矩形的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，相信再握感上會(huì)有別具一格的體驗(yàn)。此外，新車(chē)配備了全液晶儀表盤(pán)、液晶中控屏，方向盤(pán)中央也配備了液晶顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示大量的駕駛信息，具有很強(qiáng)的未來(lái)感。據(jù)悉，新車(chē)內(nèi)飾大部分材質(zhì)通過(guò)3D打印技術(shù)打造，實(shí)現(xiàn)50%以上的輕量化。

　　動(dòng)力方面，Valhalla是阿斯頓·馬丁首輛搭載V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型，預(yù)計(jì)最大功率將超過(guò)746kW(1000PS)，如此強(qiáng)悍之性能絕對(duì)不容忽視。

　　相較于法拉利和蘭博基尼，邁凱倫有點(diǎn)大器晚成的意思，不過(guò)近些年其超快的產(chǎn)品更新速度，有點(diǎn)要趕超兩位老大哥的節(jié)奏。同樣在前不久的日內(nèi)瓦車(chē)展上，邁凱倫帶來(lái)了旗下名為Speedtail的超級(jí)跑車(chē)，其售價(jià)約等于一輛邁凱倫P1+一輛邁凱倫Senna+一輛邁凱倫570的總和！

　　在2018年的下半年,初見(jiàn)邁凱倫Speedtail的曝光圖時(shí)候,本以為僅僅是普通的渲染制作，沒(méi)想到在邁凱倫設(shè)計(jì)師和工程師的努力下，這輛車(chē)現(xiàn)在出現(xiàn)在了日內(nèi)瓦車(chē)展上，像極了從科幻片中不小心跑到現(xiàn)實(shí)世界的終極跑車(chē)。最重要的是，限量106臺(tái)的它，已經(jīng)售賣(mài)完了！

　　要說(shuō)邁凱倫Speedtail外觀讓我瞠目結(jié)舌的話，它特立獨(dú)行的2+1式座椅布置；內(nèi)部布置的后視鏡顯示屏；在頭頂正上方的換擋按鍵……這一切的一切，都太酷了吧！

　　動(dòng)力方面，這款邁凱倫旗艦超級(jí)跑車(chē)很有可能搭載一臺(tái)最大功率735kW（1000PS）的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　看了這么多外觀驚艷，性能卓越的超級(jí)跑車(chē)后，我們來(lái)看看離生活稍微近一些的超跑。奧迪R8是許多車(chē)迷心目中的Dream Car，其出色的性能和品質(zhì)，放在超級(jí)跑車(chē)的陣營(yíng)中并不過(guò)分。前不久，為紀(jì)念R8車(chē)系在2009年實(shí)現(xiàn)搭載V10引擎的創(chuàng)舉，近日奧迪推出了限量222輛的R8 V10 Decennium車(chē)型。Decennium意為“十年”，是V10引擎公路/賽道佳話的化身。

　　在冷酷的Daytona暗灰車(chē)漆之外、亮黑的前擾流板+后部擴(kuò)散器、熏黑的各處LOGO、清晰碳纖維質(zhì)感的兩側(cè)后視鏡，為新車(chē)個(gè)性的樹(shù)立貢獻(xiàn)頗多。

　　20寸的輕量鋁合金輪圈、引擎進(jìn)氣口內(nèi)部被涂以馬特棕色，與同樣張揚(yáng)的硬朗側(cè)裙、賽車(chē)式的后擴(kuò)散器+小尾翼相得益彰。整輛車(chē)具有強(qiáng)烈“穿著黑色阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)服的俄羅斯小混混”既視感。

　　與外觀相呼應(yīng)，新車(chē)的內(nèi)飾同樣進(jìn)行了徹底的“黑化”：所有包裹的Altancara/碳纖維材質(zhì)均“慘遭毒手”，輔以棕色的各處縫線，升華出“除速度本身外，一切皆為速度服務(wù)”的中心思想。

　　10年前的5.2L V10直噴引擎，便有著386 kW (524PS)的“海量”輸出，幫助初代奧迪R8車(chē)型在車(chē)壇樹(shù)立地位。在經(jīng)過(guò)了奧迪工程師們這些年來(lái)的不懈改進(jìn)后，456 kW (619PS)的最大輸出、智能閉缸系統(tǒng)、更佳的排放指標(biāo)的達(dá)成猶如探囊取物。

　　以上這些頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)就是2019年各個(gè)廠家推出的特別限量款車(chē)型，雖然這些車(chē)只是少數(shù)人才能擁有的，但愛(ài)車(chē)的人都會(huì)為之著迷和沉醉，我們雖然不能擁有，但還是能有機(jī)會(huì)一飽眼福的。超級(jí)跑車(chē)似乎像“神”一樣的存在著，它們象征了品牌的最強(qiáng)制造工藝和技術(shù)，我們不得不承認(rèn)，雖然電氣時(shí)代馬上就要來(lái)臨，但超級(jí)跑車(chē)會(huì)用另一種方式存在和延續(xù)。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊震）