硬漢也有個(gè)性的一面 合資大空間SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】許多人買SUV就是看上它們的霸氣，但是如果每款SUV單純以霸氣這種氣質(zhì)特點(diǎn)來(lái)吸引消費(fèi)者，或許會(huì)讓他們感到審美疲勞，如果設(shè)計(jì)師們能在SUV霸氣基礎(chǔ)上添加一些不一樣的元素，相信會(huì)給到消費(fèi)者不錯(cuò)的新鮮感。在合資中型和中大型SUV市場(chǎng)上，有幾臺(tái)車帶來(lái)了別的SUV不具備的個(gè)性車型，下面就帶大家去了解一下。

　　漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)有著很高的人氣，在20-35萬(wàn)元區(qū)間SUV潛在消費(fèi)者，他們幾乎都把漢蘭達(dá)當(dāng)作頭號(hào)購(gòu)車目標(biāo)；另外不少廠商在推出新車的時(shí)候，都是以漢蘭達(dá)作為頭號(hào)競(jìng)品，足以證明漢蘭達(dá)的實(shí)力得到各方面的認(rèn)可。不過(guò)有朋友會(huì)覺(jué)得，漢蘭達(dá)大氣形象偏向大眾化一些，希望它能多一些個(gè)性元素，而最近新推出的騎士版也許能滿足這部分朋友的需求。

　　第三代中期改款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版的前臉中網(wǎng)格柵造型基礎(chǔ)上增加了更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)配備了LED光源前大燈，同時(shí)內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計(jì)。總的來(lái)說(shuō)，騎士版的造型相比其他漢蘭達(dá)車型是多了幾分新鮮感。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾布局不會(huì)有什么花俏的設(shè)計(jì)元素，但在一些細(xì)節(jié)處理上絕對(duì)是充滿人性化。另外騎士版相比其他車型內(nèi)飾，注重了內(nèi)部質(zhì)感的營(yíng)造，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　在配置方面，騎士版配備6.1英寸中控顯示屏，兩側(cè)配有物理按鍵，支持基本藍(lán)牙多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，值得注意的是，廠家針對(duì)新客戶，在2019年12月31日前購(gòu)買騎士版或者四驅(qū)豪華版車型，能免費(fèi)升級(jí)原廠10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，騎士版配備TSS智行安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。

　　騎士版座椅材質(zhì)為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，駕駛席還配備了電動(dòng)腰托；而第二第三排座椅都依照最好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，另外內(nèi)部的棕色配色座椅是騎士版車型所獨(dú)有。在空間方面，漢蘭達(dá)絕對(duì)是將車內(nèi)空間利用率盡可能地榨取，像前排和第二排都有寬敞的乘坐空間，而第三排座椅不是擺設(shè)，起碼能容納一名身高1米83的體驗(yàn)者；另外它的內(nèi)部?jī)?chǔ)物格設(shè)置得非常合理，并且空間都很大。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動(dòng)力參數(shù)不算突出，不過(guò)220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來(lái)了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛沒(méi)有采用常見(jiàn)的多連桿式而為雙叉臂獨(dú)立懸掛，因?yàn)殡p叉臂在保證舒適性的同時(shí)還能帶點(diǎn)操控性，最重要的是不會(huì)像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲(chǔ)物空間，值得一提的是，騎士版只有四驅(qū)車型選擇。

　　車型點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)一直以來(lái)都有著很強(qiáng)的人氣，雖然它沒(méi)有突出的賣點(diǎn)，但均衡的表現(xiàn)就足夠吸引消費(fèi)者，另外漢蘭達(dá)一直是沉穩(wěn)、大氣的形象出現(xiàn)在市場(chǎng)，本次推出的騎士版就是在原有的基礎(chǔ)上多了些個(gè)性化元素以及質(zhì)感上加強(qiáng)不少，相信對(duì)廣大消費(fèi)者會(huì)更有吸引力。

　　和漢蘭達(dá)一樣，銳界可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)7座中型SUV代表車型，有趣的是，在漢蘭達(dá)經(jīng)過(guò)中期改款之后銳界也進(jìn)行了一次中期改款。銳界這次中期改款重點(diǎn)落在外觀，同時(shí)升級(jí)內(nèi)部的多媒體配置以及變速箱。當(dāng)然對(duì)于追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，銳界ST-Line版本才是他們最喜歡的。

　　銳界ST-Line是在普通版車型的基礎(chǔ)上換裝了運(yùn)動(dòng)套件和20英寸大輪轂，使得風(fēng)格上無(wú)限接近于銳界ST，車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運(yùn)動(dòng)前包圍，讓銳界終于不再那么老氣，連路過(guò)的人都忍不住多看幾眼。

　　銳界ST-Line內(nèi)飾有不少地方做了改動(dòng)，要數(shù)最明顯的地方，當(dāng)屬12.8英寸中控顯示屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加簡(jiǎn)潔。

　　自從福特和百度加深了合作關(guān)系以后，就誕生了SYNC＋系統(tǒng)，過(guò)后福特的新車都采用了大屏+SYNC+系統(tǒng)，這次國(guó)產(chǎn)的銳界ST-Line/ST也緊跟步伐應(yīng)用上了SYNC+系統(tǒng)，12.8英寸中控大屏也是本土化研發(fā)的成果，要知道海外版本的只是8英寸觸摸顯示屏。

　　銳界ST-Line擁有7座布局，其中前兩排頭部空間表現(xiàn)出色，如果將第二排座椅調(diào)到最后，能得到兩拳有余的腿部空間。不過(guò)第三排空間表現(xiàn)一般，如果要想得到腿部空間，只能把第二排座椅調(diào)到最前才行，但調(diào)整后的腿部空間依舊緊湊。

　　銳界ST-Line搭載升級(jí)后的第四代2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)雙渦流渦輪增壓器后峰值扭矩能提升到390N·m，但由于曲軸、活塞、連桿等零件強(qiáng)度并沒(méi)有再度強(qiáng)化，因此峰值扭矩轉(zhuǎn)速被限制在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)，可以見(jiàn)到峰值扭矩平臺(tái)比升級(jí)前的2.0T是縮小了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：銳界ST-Line有著不錯(cuò)的綜合實(shí)力，首先為了滿足國(guó)人的需求，增加了12.8英寸中控大屏，同時(shí)造型上一改油膩大叔的形象，變得更加運(yùn)動(dòng)，另外這種運(yùn)動(dòng)也延續(xù)在駕駛操控上，可以說(shuō)銳界ST-Line是這個(gè)級(jí)別最注重駕駛的車型。

　　GT由以往的跑車代名詞，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)、個(gè)性的代表。作為一款主打7座的SUV車型，柯迪亞克也朝著個(gè)性、運(yùn)動(dòng)方向走起，而這一次它帶來(lái)了GT車型。柯迪亞克GT不只是靠套件來(lái)實(shí)現(xiàn)，其整車?yán)锢锿馔舛枷蛑鳪T方向去走。

　　單從前臉上看，你很難發(fā)現(xiàn)柯迪亞克和柯迪亞克GT之間的區(qū)別，不過(guò)柯迪亞克GT的造型精髓集中在車側(cè)和尾巴，車身側(cè)面因?yàn)榱锉扯兊酶有揲L(zhǎng)，而后45度是觀賞它溜背造型最佳視覺(jué)，顯得非常有優(yōu)雅，不會(huì)有不違和感出現(xiàn)。

　　柯迪亞克GT的內(nèi)飾維持著斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，在方向盤、座椅等細(xì)節(jié)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，加入了全液晶儀表盤與中控屏形式聯(lián)動(dòng)，科技感更足。

　　為了突顯自身GT的身份柯迪亞克GT 380TSI搭載第三代EA888系列2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：柯迪亞克是一款充滿性價(jià)比的7座SUV車型，本次柯迪亞克GT的推出，則為這個(gè)系列的車型多幾分個(gè)性運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)能吸引到不少年輕消費(fèi)者，另外其操控方面也能滿足到年輕人。

　　大眾家族善于在一個(gè)車系里衍生出多個(gè)車型，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間SUV十分鐘情，因此上汽大眾在途昂的基礎(chǔ)上，推出了5座版的途昂X，那時(shí)候的它成為大眾全球首款轎跑SUV，可以看作是一名充滿肌肉感的運(yùn)動(dòng)小伙。

　　途昂X與現(xiàn)款途昂都是分層式格柵設(shè)計(jì)，但在一些細(xì)節(jié)上存在差異。比如途昂X是將上格柵飾條與大燈巧妙地連接在了一起，并且下格柵飾條位置還做了適當(dāng)延長(zhǎng)，看上去更精致也更動(dòng)感。而從側(cè)面B柱開(kāi)始，車頂線條開(kāi)始下壓，直到車尾才收緊，構(gòu)成它的溜背造型。最后在車身尾部的車窗變得扁平低矮。

　　內(nèi)飾方面還是熟悉的大眾味道，途昂X內(nèi)飾布局與途昂差異化不大，方向盤和空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，此外還增加了仿碳纖維的裝飾面板提升運(yùn)動(dòng)感。

　　途昂X的乘坐空間毋容置疑，只是后排頭部空間的效果因溜背會(huì)稍微矮一點(diǎn)。

　　動(dòng)力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)，途昂X的底盤搭載了DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛。

　　車型點(diǎn)評(píng)：途昂X和途昂雖然是同根車型，但展示出來(lái)的風(fēng)格是完全不同。途昂X主打運(yùn)動(dòng)，同時(shí)用料和配置上都要更豪華，并且外觀方面也要比途昂更年輕運(yùn)動(dòng)。另外途昂和途昂X將形成一套組合拳，將對(duì)大7座和大5座SUV起到“通吃的效果”。

　　全文總結(jié)：或許沒(méi)人會(huì)意料到這四款大尺寸的SUV，會(huì)有一些獨(dú)特的個(gè)性化元素，給予消費(fèi)者更多的新鮮感·。再看回這四臺(tái)車型，途昂和柯迪亞克推出轎跑車型，雖然運(yùn)動(dòng)感十足，但會(huì)犧牲掉部分內(nèi)部空間，而漢蘭達(dá)和銳界在原有車型基礎(chǔ)上推出特別版車型，其中銳界ST-LINE主打操控性，漢蘭達(dá)騎士版主打質(zhì)感和空間，消費(fèi)者們可以根據(jù)自身需求做出選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）