合資價(jià)格買豪華 豪華品牌最低門檻指南

2019-10-14 00:11:27 作者:陳子鋒

 
關(guān)于車型情況

  國人對于三廂車有著非常明顯的偏愛,畢竟在后備廂空間上會有一定的優(yōu)勢,而說中國市場特供,不得不說奔馳A級,這一代奔馳A級直接加長60mm軸距,并且標(biāo)配了全景天窗等中國用戶最看重的幾種配置;至于兩廂版本則采用進(jìn)口的方式引入,在空間和性價(jià)比方面都有明顯的落后,受眾用戶比較窄,因此本文只針對奔馳A級三廂版來闡述。

北京奔馳A級 官方售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
改款 A 180 L21.18
改款 A 180 L 運(yùn)動轎車22.98
改款 A 200 L26.08
改款 A 200 L 運(yùn)動轎車26.48
A 220 L 4MATIC 運(yùn)動轎車29.98

合資價(jià)格買豪華 豪華品牌最低門檻指南

  這是奔馳在國內(nèi)入門級車型,也是你能花最少價(jià)錢買到的奔馳,“運(yùn)動轎車”在外觀與這更加激進(jìn)的設(shè)計(jì),會在AMG上借鑒更多;另外180和200車型均搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī),是主推的動力車型,而A 220 L 4MATIC 運(yùn)動轎車則采用了2.0T并且配備了四驅(qū)系統(tǒng),后懸掛也升級為多連桿的形式,不過價(jià)格要比次頂配高出3.5萬,因此主要是拔高車系形象而存在。

合資價(jià)格買豪華 豪華品牌最低門檻指南

  答:目前全系優(yōu)惠大約1-1.5萬,其其中180車型優(yōu)惠1萬,而200車型優(yōu)惠1.5萬,最低配車型落地大約在22萬左右,最頂配落地超過30萬。

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  答:最低配為改款 A 180 L,官方售價(jià)為21.18,優(yōu)惠力度也在1萬左右,但是現(xiàn)車比較少,需要等待2-3周; “A 200 L”車型庫存相對多一點(diǎn)些,但是部分顏色也需要訂車。

合資價(jià)格買豪華 豪華品牌最低門檻指南

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奔馳A級三廂全款購車預(yù)算單(單位:元)
車型改款 A 180 L
官方指導(dǎo)價(jià)211800
優(yōu)惠后價(jià)格201800(優(yōu)惠1萬后)
購置稅(約)17858
保險(xiǎn)費(fèi)(約)8467
上牌費(fèi)3000
全款落地價(jià)231125

合資價(jià)格買豪華 豪華品牌最低門檻指南

  答:奔馳官方的0首付金融政策,手續(xù)費(fèi)全免,(需要支付購置稅+保險(xiǎn)+上牌費(fèi)),利息4年48期,年利率大約在2.99%,最后一筆10萬車款須在4年最后一月還清。同時(shí),經(jīng)老客戶介紹購買,新客戶將免除2個(gè)月月供(大概7000元),但需要老車主簽訂協(xié)議,共同承擔(dān)違約風(fēng)險(xiǎn)。

奔馳A級三廂版貸款購車預(yù)算單(單位:元)
車型改款 A 180 L
官方指導(dǎo)價(jià)211800優(yōu)惠后價(jià)格201800貸款額101800
購置稅(約)17858保險(xiǎn)費(fèi)(約)8467上牌費(fèi)3000
分期數(shù)48手續(xù)費(fèi)0利息11865
4年后尾款100000月供貸款落地價(jià)

  253045

 
配置分析

合資價(jià)格買豪華 豪華品牌最低門檻指南

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  答:“ 運(yùn)動轎車”與“普通版”主要是外觀上的差別,大多數(shù)的人都會認(rèn)可“ 運(yùn)動轎車”會更好看,不妨價(jià)錢,對于A級而言,樣子真的不能太簡陋;除此之外A 180 L與A 200 L除了動力之外,配置也有很明顯的差距,可以說,A 200 L有著全方位的升級,包括非常精致的內(nèi)飾,這也是兩者之間的最大差別。不過兩者相差4.9萬的價(jià)格確實(shí)是一筆不小的錢,雖然經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度不同,但即使這樣,落地差價(jià)也超過了4萬,但考慮到這一套內(nèi)飾以及配置等,還是較為推薦A 200 L的車型。

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  答:除了最低配和最高配基本沒有現(xiàn)車之外,其余車型均有現(xiàn)車。

   總結(jié):通過經(jīng)銷商的實(shí)地探店,看到BBA的入門級車型都有著不少的優(yōu)惠力度,在加上豐富的金融政策,確實(shí)入手的門檻并不高;不過要知道,即使同為緊湊型車型,與目前合資的緊湊型在尺寸和空間上都有所差距,畢竟現(xiàn)在A+級的概念已經(jīng)盛行,比如全新日產(chǎn)軒逸大眾朗逸等,尺寸都奔著中級車的分量去了,再考慮到豪華車維護(hù)成本,也不難理解目前緊湊型車依舊是合資車的天下。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

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