不到五折買性能車！高性價比二手車行情調查

　　【太平洋汽車網 導購頻道】每個喜歡車的人都有同一個夢，那就是擁有一輛性能車，它的定義不再僅僅是交通工具，更重要的是成為了提供樂趣的玩具。但是一提到性能車，大家往往因為其比較高昂的價格望而卻步，所以很多人將目光轉向了二手車市場，如果你看到了這篇文章可以算是賺到了，不到五折買性能車不是夢！

      捷豹作為英國著名的豪華車制造商以“豹力美學”而被大家所熟知，其中F-TYPE是捷豹最引以自豪的入門跑車，它被粉絲稱為史上最美、最性感的跑車。同時F-TYPE還集成了祖輩C-TYPE、D-TYPE的賽車基因，可以算是為速度而生。就是這樣一臺B格滿滿的兩門跑車，按說開上去約個小姐姐也是不難拿下的，怎么就在大街上見不到幾臺呢？甚至捷豹的整體銷量都不高。

      其一，產品質量問題多。一直以來，從消費者對捷豹的口碑來看，各種異響、各種部件開膠、漏水滲水、電子系統亂碼等等都是家常便飯，這就讓很喜歡捷豹的人心里都犯嘀咕。   

      其二，后期保養(yǎng)費高。首先捷豹作為純正的英國豪華品牌，保養(yǎng)價格本身就不會便宜，其次，捷豹所擁有的市場畢竟還是小眾，所以對于日常修理來說是個問題，一旦出現問題，那就是一件特別頭疼的問題，因為一般汽修店是修不好的。

      其三，品牌力下滑。“七折豹”的頭銜揮之不去，總讓人覺得如果你原價買了捷豹那簡直就是人傻錢多。況且處境堪憂的捷豹，意味著其車輛的保值率肯定也不高，這使得對保值率比較看重的消費者遲遲不敢下手。

      由于捷豹F-TYPE此前銷量一蹶不振，為了增加銷量，捷豹將2019款的F-TYPE多出了一個版本，降到了2.0T，門檻降低了20多萬元。但其實這個高功率的2.0T動力數據還是不錯的，300PS、400N·m，百公里加速5.7秒，這在四缸發(fā)動機中，相比同價位的很多車型，F-TYPE也是不遜色的。

      但是怎么辦呢？就是架不住捷豹F-TYPE的美啊！對于跑車的定義每個人都不一樣，有人認為只要是雙門的車就是跑車，有人用底盤低到什么程度來定義跑車的優(yōu)劣，更有人認為只有采用中置后輪驅動和后置后輪驅動的車才配叫跑車。不過，當你看到F-TYPE的時候，你就會覺得它是一臺跑車，何況它的動力一點也不差。那我們具體來看下想要買一輛捷豹F-TYPE到底需要多少錢？

      官方指導價：58.20-158.60萬元（2019款）

      落地價格：53.31-158.77萬元（2019款車主裸車提車價）

                     59.45-176.19萬元（2019款車主購車全款）

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場上的F-TYPE貨源不少，覆蓋了各個年款以及熱門配置。價格方面，二手的價格很多都可以基本達到五折的力度，甚至更低，當然了，這也就是意味著它的保值率并不是很高，因此，想要買捷豹F-TYPE的朋友要做好一定的心理準備。導致現在這個局面的原因，或許是營銷方式差、服務不到位，產品小毛病多等，但是不管怎樣，愛它的人心里會記住捷豹在各項汽車賽事中取得過的優(yōu)異成績，并曾是英國王室和貴族們所鐘情的座駕，有著獨特的英倫豪華范兒和性能美學。

      說到特斯拉，不用多說大家基本都知道它是一個做電動車的品牌，而且作為董事長的埃隆·馬斯克也是相當的傳奇，其中有創(chuàng)業(yè)的故事、勵志的雞湯、個人英雄主義的正能量，當然也有美女八卦……挖不完的料給大眾提供了不少茶余飯后的談資。但是也確實不能否認的是，馬斯克所開創(chuàng)的帝國是前所未有的。

      特斯拉公司并不是埃隆·馬斯克親手創(chuàng)建的，在投資特斯拉之前，他已經是成功的互聯網創(chuàng)業(yè)者、投資人和億萬富翁，還把一億多美元投到了他的太空探索技術公司SpaceX，這家公司的終極目標是移民火星，是不是很Drama......2004年2月，馬斯克向馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧（上世紀末美國互聯網創(chuàng)業(yè)大潮中的佼佼者）投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、并擁有特斯拉所有事務的最終決定權。埃隆·馬斯克最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

      但是如今要說電動車的普及率還是依舊不高，根源就在于它不僅生產成本相對較高、充電麻煩、保養(yǎng)成本高以及續(xù)航里程短等問題。這里插播一條趣聞：“加利福尼亞州弗里蒙特的一位警官在駕駛一臺特斯拉Model S追擊嫌犯時，他的特斯拉突然沒電了。雖然特斯拉Model S的續(xù)航里程并不少，但因為上次值班的警官忘記給這臺車充電，而這位警官誤以為車輛滿電，所以引發(fā)了這件糗事。”這么看來，如果用像特斯拉這樣的電動車作為警車，犯罪人員的脫逃率估計都會高些......因為要擔心的問題實在太多了......

      Model S是特斯拉在2012年發(fā)布的其第二款汽車產品，一款四門純電動豪華轎跑車。根據特斯拉官方統計數據，2013年第一季度首次盈利，一時成為當時全球矚目的焦點。而Model S的銷量也在2013年第一季度力壓奔馳、寶馬等傳統豪車，奪得北美豪車(7萬美元以上)銷量冠軍。這對于一款剛推出不久的電動汽車來說，是史無前例的表現。

      而且在Model S的設計上，馬斯克也是功不可沒，很多主意都是他的杰作，例如：大面積的觸摸屏，有人會說這不就相當于放了快iPad嘛，但其實當時在設計時連iPad都還沒有發(fā)布呢；鋁制車身設計，這樣的細節(jié)馬斯克都沒有放過。那我們來看看，要想得到這樣一臺能對地球環(huán)保大業(yè)作出貢獻的電動轎跑車需要多少資金呢？

      官方指導價：79.39-89.39萬元（2019款）

      落地價格：78.01-89.87萬元（2019款車主裸車提車價）；80.12-97.81萬元（2019款車主購車全款）

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網站的截圖，我們可以看出，特斯拉Model S的二手車價格相當可觀，如果仔細淘地話也能發(fā)現，有的雖然車型老點，但是成色和公里數都很不錯的車況，價格甚至可以比五折還低。造成這樣的二手車行情肯定是不無道理的，特斯拉仍處于困境中，我們得從多方面來看，首先，根據收集車主的反饋信息可知Model S有幾條槽點：

      1、3G連接信號差，媒體播放機要么死機，要么就不停的卡機；

      2、泊車狀態(tài)下耗電量過大；

      3、高速的隔音效果一般；

      4、高速情況下漏風，這也就意味著做工差；

      另外今年特斯拉Model S發(fā)生的一起事故新聞，引起了很大的輿論，不光對Model S，對特斯拉本身也產生了較大的影響。4月21日，一輛特斯拉Model S在上海一地下停車場發(fā)生起火事故。監(jiān)控視頻顯示，車輛顯示出現故障，一分鐘后出現明火，火勢逐漸兇猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的數輛汽車。這不由得讓大眾想起了多起其他電動車的自燃事件，再次引發(fā)了人們對新能源汽車的信任危機，而且事實上，特斯拉的自燃事件此前在國外已經發(fā)生過多起。

      特斯拉針對上海特斯拉Model S自燃事件做出的官方回應中表示，沒有發(fā)現系統缺陷，并初步判斷該“個別事故”由“位于車輛前部”的單個電池模組故障引起。那說到電池的話，就不得不提起與之息息相關的松下。

      松下作為特斯拉的電池供應商，五年前曾承諾投資數十億美元到它與特斯拉在內華達沙漠建立的合資超級工廠，但是如今，松下想漲價，由此提高超級工廠的利潤，鞏固其在汽車電子領域的未來，特斯拉肯定不答應啊。隨著特斯拉上海超級工廠的建成，這一風波愈演愈烈。馬斯克敦促松下降低電池收費，松下首席執(zhí)行官津賀一弘拒絕了降價請求，并表示其對與特斯拉一起進入中國市場猶豫不決。由此看來，特斯拉守著遲遲不見盈利的困局，依靠產能擴大刺激消費的這條路上，應該還會有不少的絆腳石，特斯拉怕是要做好應該挑戰(zhàn)的準備了。

      有一句話叫：“人不可貌相”，深藏不露或許就是最高境界。原來看武俠類的小說或者是影視劇經常會有一個這樣的人，雖然裝束平平、行為不顯山不露水，但一出手就是高手中的高手，如果在眾多的汽車中選一輛具有這般氣質與實力的，奧迪S6就算是其中之一。

      相信在不少性能車車迷的眼中對奧迪S6并不陌生，因為它深受很多家庭的喜愛，原因就在于它不只是一款性能車。S6可以做到家用和性能兼顧，你既可以拿它來接老婆孩子上下班、上下學，也能在平時的節(jié)假日或者周末去感受駕駛的樂趣，到賽道上撒撒野。不過成也蕭何，敗也蕭何，就是有人認為奧迪S6過于低調的外觀與A6并沒有太大差別，反而還要多花幾十萬的價格，也太不值了。大家可以根據下圖自行對比一下。

      結論就是確實很像......算了，不過好在它長得也是挺帥氣的嘛。如果你心里實在是不服氣，那就真的很推薦來考慮下二手的S6了，那可真是能便宜不少呢，我們具體來看看。

      官方指導價：90.58萬元（2018款）

      落地價格：71.98-91.59萬元（2018款車主裸車提車價）；80.17-101.82萬元（2018款車主購車全款）

      二手價格：

      通過上述的表格和各大二手車網站的截圖，我們可以發(fā)現，如果你不介意年款比較老的車型的話，那奧迪2013款S6可以有四折左右的價格。2018款的S6是目前貨源比較少的，相對來說價格肯定也不是特別的優(yōu)惠，但是車況都要好得多，其實如果能遇到的話，還是比較推薦入手的。那我們照例把奧迪S6的缺點先說到前面，根據收集車主的反饋信息可知奧迪S6以下的槽點：

      1、油耗高，動力和油耗不可兼得；

      2、基礎配置不到位，官方售價99.98萬元，這還是什么選裝件都不加的情況，很多常用配置都以選裝身份出現，比如倒車影像，現在十幾萬塊的車都有倒車影像了......另外還有車道偏移預警、方向盤電動調節(jié)、車內氛圍燈以及HUD抬頭顯示，可想而之這些選裝件都加上是要多大的一筆費用了，仔細一想怎么有點被套路了的意思呢。

      當然，有一個很重要的點是很推薦大家去購買的，那就是現在奧迪S6所搭載的是V8發(fā)動機，可以聽到非常悅耳的聲浪，但是在此前的法蘭克福車展上，我們看到全新的奧迪S6已經取消了V8引擎改為了V6。氣缸數量對環(huán)保法規(guī)的妥協或許就是奧迪S6成長到第五代所付出的代價，所以想要大排量的朋友們要抓緊了。

      瑪莎拉蒂是一家什么樣的公司？答案有很多：意大利超跑、屬于菲亞特集團、與法拉利共用動力系統、混亂的百年史......而最重要的是瑪莎拉蒂在意大利賽車和跑車發(fā)展的進程中占有非常重要的地位，它曾在20世紀30年代-50年代叱咤全球各大賽事，即使是21世紀，瑪莎拉蒂也依然活躍在世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）上，并先后12次摘得冠軍頭銜。

      瑪莎拉蒂在大部分中國人心中象征著財富、奢靡，但又并不是那么正面、向上。因為在很多公開報道過的負面新聞里，有不少都將“瑪莎拉蒂”四個字放在了標題里，同時往往又涉及一些富二代、紈绔子弟等。比如曾經因為花樣炫富紅極一時的郭美美，最終鋃鐺入獄，她就有一臺2009款的瑪莎拉蒂GranTurismo，售價人民幣237萬元，也由此瑪莎拉蒂被貼上了“二奶車”的標簽，有一度“聽說你有臺瑪莎拉蒂？”這句話被當作是一種諷刺。

      在當今網紅泛濫的時代，瑪莎拉蒂也成為了這類人群的首選名單，“網紅座駕”的標簽又被貼了上去。根據瑪莎拉蒂的用戶畫像顯示，中國車主中有將近四成是女性，平均年齡僅為30歲左右，這比保時捷在中國的用戶還要年輕6歲，瑪莎拉蒂將她們定義為：年輕有為的女性。不過瑪莎拉蒂的大部分消費者還是男性，但很重要的共同特征是年輕，看來瑪莎拉蒂對自身的受眾定位還是很精準的。

      如果要說瑪莎拉蒂的車型，不得不提的就是總裁，馳騁在賽車領域的瑪莎拉蒂頗有遠見地發(fā)現了上流社會對結合駕控速度感和長途駕駛舒適性車輛的需求，因此開發(fā)出了總裁，它充分展示了瑪莎拉蒂在GT車型上的造車哲學。從1963年瑪莎拉蒂推出第一輛總裁開始，半個世紀過去了，但它依舊優(yōu)雅，卻也不乏激情，這款豪華四門轎車時速可以輕松超過200km/h，被公認為“世界上最快的四門轎車”。

      作為一個電影控的我，可以非常明確的告訴你，在很多知名的電影中，瑪莎拉蒂總裁也是妥妥的足料戲份，例如《速度與激情7》、《十三羅漢》、《不可觸及》、《教父3》等等。瑪莎拉蒂還曾作為多屆國際頂級電影盛事的常客，不僅是北京國際電影節(jié)的官方合作伙伴，就連被稱為“國際電影節(jié)之父”、世界上歷史最悠久的電影節(jié)之一的威尼斯國際電影節(jié)，瑪莎拉蒂也榮膺其贊助商。

      官方指導價：140.58-160.88萬元（2019款）

      落地價格：103.31-156.54萬元（2019款車主裸車提車價）；114.87-173.84萬元（2019款車主購車全款）

      二手價格：

      通過上述的表格和各大二手車網站的截圖，我們可以發(fā)現，瑪莎拉蒂總裁的保值率真的很低，跟它的保有量就很低有一定的關系。最低的二手車價格可以有兩折的優(yōu)惠力度，這已經是非常低的了，還是那句話：“百因必有果”，瑪莎拉蒂的槽點如下：

      1、與身價不符的做工；

      2、高于同級別產品的故障率；

      3、偏高的售后維護費用。

      但是終究會有人抵不住“三叉戟”的誘惑，這個車標搭配上瑪莎拉蒂的外觀簡直是完美，顏控幾乎是不能拒絕的。

      1938年就開始打造豪華汽車的捷豹擁有無數的經典汽車，但是能夠真正成長為業(yè)界傳奇，并留存于當下市場的，便是XJ系列。在1968年面世之后，捷豹XJ在兩年的時間里迅速成長為了這家英國制造商的旗艦車型。2004年捷豹開啟了進口中國之路，最暢銷的車型依舊是捷豹XJ，2015年，捷豹XJ在國內賣出了5409輛，在進口大型車銷量排名中排名第五。51年的歲月流逝，XJ仍是捷豹的旗艦，而捷豹XJL，則可以說完全是為了中國市場而定制的，該車在捷豹XJ的基礎上進行了加長車身和軸距。

      說到捷豹XJ這款百萬座駕，大家對它的印象其實更偏商務，通常會拿它與奧迪A8L、奔馳S級、寶馬7系這三款車相比較，說實話，捷豹在銷量、口碑等很多方面都確實不如BBA，但好在一直沒有丟掉自己的個性。而且捷豹XJ一直在性能方面有所追求，XJL配有5.0L版本，全新一代的XJR（XJ的性能版本）更是與奔馳S63和奧迪S8不相上下。所以，開捷豹XJ的一般是新富階層的年輕人，追求與眾不同的個性和品牌底蘊。

      廢話不多說，下面才是你真要買一輛捷豹XJ所需要知道真材實料。

      官方指導價：88.80-106.80萬元（2018款）

      落地價格：58.0-94.8萬元（2018款車主裸車提車價）；65.37-105.38萬元（2018款車主購車全款）

      二手價格：

      通過上述的表格和各大二手車網站的截圖，我們可以看到，捷豹XJ在保值率的表現確實差強人意，百萬級豪車在四年內縮水六七十萬，很多老款車型的價格都是照著快一折來降的。捷豹XJ本身高昂的價格使得很多消費者望而卻步，而后期的保養(yǎng)維護費用也是極其驚人的，所以一開始的銷售就不如意，造成了市場保有量占比較低，這讓二手販子在收車的時候心里就犯嘀咕，由此捷豹XJ的保值率也就出人意料的低。常見的捷豹XJ槽點主要是以下幾點：

      1、儲物空間小；

      2、各種異響，天窗、后門......

      3、內飾做工差。

      另外一個很重要的是，捷豹XJ雖然自帶外表光環(huán)但卻不能忽視其技術的缺失，因為捷豹并沒有自己的核心技術，發(fā)動機跟福特有著千絲萬縷的關系，變速箱是德國出品，能拿出的出手的就是全鋁車身。

      今天我們推薦了這五款目前在二手車市場中很劃算的性能車，但不管怎么說，入手二手車一定要多看看，這里面的坑還是比較多的。有幾點是很需要留心的：第一，我們要看車是否是合法和正規(guī)渠道購買的，怕有些車還在抵押狀態(tài)。第二，查清楚車的違章等等，因為違章有的是三天之后才能在網上查到，這一點一定要注意，怕有些車輛有違章沒弄完，也擔心車子有過事故還在審判中。第三，查看車輛有沒有大事故和其他的大的故障。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）