實用就不能時尚？兼具實用與美觀家轎推薦

　　速騰這個車型簡直可以用常青樹來形容，在緊湊型車銷量榜上是一位常客。有了大眾的強硬后臺，以及自身強大的實力，速騰想賣不好都難。而全新一代大眾速騰已經在今年3月份上市，采用MQB平臺打造，軸距加長了80mm，同時售價基本不變，新一代車型毫無疑問地繼續保持熱銷。

　　速騰的設計顯然有著非常明顯的大眾家族化特征，橫條式的中網，棱角分明的大燈造型。盡管外形相比上一代有了明顯不同，但還是難逃大眾的套娃設計，乍看之下還真是難以分辨。

　　速騰L的車身尺寸為 4753×1800×1462，軸距為2731mm，相比上一代，車長增加了98mm，軸距增加了80mm，同時寬度和高度都有小幅度的增加，換代后已經達到以前中型車的標準身材了。

　　全新速騰L的內飾也用了最新的家族式設計，這套中控的樣式也跟近兩年大眾推出的MQB平臺車型非常接近，顯現著強大的家族基因。不過總體而言，這套設計顯然要比上一代速騰更加年輕時尚，雙色搭配也非常符合時下年輕人的審美。

　　全新速騰L頂配車型使用了一套8.0英寸的高清觸控屏，融合多媒體、導航、車輛信息等等多種功能，并且支持CarPlay連接。而中配車型則采用了6.5英寸的觸控屏，雖然尺寸小了些，但功能基本與8英寸的相同。低配車型則沒有配備屏幕。

　　主動安全方面，頂配及次頂配車型擁有預碰撞系統。但遺憾的是車道輔助、盲區檢測、ACC自適應巡航這些已經逐漸開始普及的配置卻需要在頂配基礎上再選配才有。目前同級部分車型已經在高配車型裝載了全套主動安全系統，在這方面速騰L顯得就不夠慷慨了。

　　速騰L中高配車型上采用真皮座椅，低配則為織物座椅，而次頂配車型還使用了Alcantara+真皮材質，顯得頗有檔次感。前后排座椅的包裹性和支撐性都比較不錯。

　　軸距加長了80mm之后，后排的腿部空間自然有了明顯的改善，大眾對于中國人的喜好了如指掌，加長大法無疑是捕獲消費者芳心的一大法寶。同時，后排的空調出風口、USB接口、門板儲物格、中央扶手杯架等也都一應俱全。但地板中間較高的凸起讓它打了不少折扣。

　　速騰L提供1.2T和1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發動機是代號CSS的1.4TSI高功率版本。而從這一代開始，速騰實現了全面渦輪化，不再提供自然吸氣發動機。傳動方面繼續匹配5速手動或7速DSG雙離合。大眾的這幾個動力組合對于消費者來說已經非常熟悉了。

　　在經歷了“減配風波”之后，大眾對于中國消費者的需求和購車心理更加了然于心了，新一代速騰L將海外版本的后扭力梁式非獨立懸架改為了多連桿獨立懸架，雖然并不代表駕駛感受一定會提升多少，但至少心理上讓更多消費者接受了。前懸架則為常見的麥弗遜式。

　　車型小結：大眾品牌在國內有著強大的號召力，旗下基本上沒有幾款滯銷的車型，而速騰更是一汽-大眾當家的拳頭產品之一。全新一代速騰L最大的提升主要在于設計上更為新潮，以及增長的軸距，盡管配置上不如對手厚道，但速騰L在轎車市場中依然是位強大的選手。

　　國內15-20萬這個價格區間的競爭的是慘烈的，不論是轎車還是SUV，都有著眾多的車型可供選擇，消費者都挑花了眼。但只有那些綜合實力均衡或者有點特別突出的車型，才能成為消費者青睞的對象。名圖、邁銳寶XL、威朗、速騰這四款車，都是經過市場考驗的，消費者用實際行動向他們投了票。如果你有20萬的預算，想買一輛性價比高、實用又好看的家用轎車，不妨從這幾款車當中去考慮。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）