百萬級跨界對決 奧迪Q8較量卡宴Coupe

　　【太平洋汽車網 導購頻道】“Coupe”造型的SUV車型這幾年大火，沒錯，在某品牌發現將轎車中的溜背造型運用到SUV當中也是依舊優雅漂亮的設計，所以便開創了一個新時代。

　　如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV，而在超豪華市場中的代表車型便是奧迪Q8與保時捷卡宴Coupe，二者除了是競爭對手之外還有著不可分割的血緣關系，可謂的上是“既生瑜，何生亮”。

　　外觀方面，奧迪Q8的前臉采用了奧迪如今最新一代的家族式設計風格，八邊形的中網配合兩邊厚厚的飾板勾勒出一幅重量級拳擊手的畫面，第一次站在奧迪Q8面前那股來自于奧迪百年文化歷史底蘊的霸氣及氣質徹底征服了我，沒錯這就是名副其實的“王者歸來”。

　　保時捷卡宴，一個含著金湯匙出生的車型，普通版車型一直被譽為是最有代表性的豪華品牌運動SUV之一，而卡宴Coupe的出現，則是讓那些“拆二代”們欣喜若狂，沒錯終于有一款車型能配得上他們的經濟實力和年齡了，前臉設計方面，卡宴Coupe和卡宴并無不同，還是很標準的一張“保時捷”面孔，一切都與911極度相似。

　　奧迪Q8的側面線條設計來自于奧迪知名拉力車型quattro，堅毅而又富有力量感的腰線展現了奧迪在高端運動定位的執著，車側后半部分溜背造型十分干凈利索，相比起奔馳GLE Coupe那個又肥又大的車屁股來說簡直不是一個量級的存在。

　　保時捷卡宴Coupe的車側設計相比較卡宴來說顯得更加緊湊、流暢，從A柱部分開始傾斜角度就開始變得更大，流線型的車側造型讓卡宴Coupe看起來更像是一臺加高的四門跑車，不過相比較奧迪Q8那視覺沖擊力十足的車側來說，卡宴Coupe的車側設計還是略顯平庸。

　　奧迪Q8的車門采用了跑車化的無框車門，在這個級別采用無框車門的SUV車型除了奧迪Q8就只有超豪華品牌瑪莎拉蒂的Levante了，這樣的設計不僅讓奧迪Q8更受年輕人的喜愛，也使奧迪Q8更像一臺跑車了。

　　保時捷卡宴Coupe雖然也被定位成轎跑型SUV，但是并沒有采用無框車門，稍微有一點遺憾。

　　奧迪Q8的輪轂采用的為22英寸的設計，雙五輻的造型來自奧迪高性能部門RS，輪胎型號為馬牌CSC6，定位于高性能運動。制動系統為前六后一活塞卡鉗，進一步證實了其高性能運動SUV的身份。

　　卡宴Coupe的輪轂可以在20-22英寸之間進行選裝，不過每一款都價值不菲，不過由于基礎款的設計實在配不上卡宴Coupe的百萬級身價，所以勸車主還是忍痛選裝吧。

　　奧迪Q8的車尾設計有非常顯著的Coupe特征，貫穿式的尾燈在最新一代奧迪高端車型上才有配備，LED光源在夜間有著極高的識別度，可以說奧迪Q8的車尾設計集成了奧迪如今高端車型所有的特點。

　　保時捷卡宴Coupe的車尾相比起卡宴顯得更加臃腫了一點，非玻璃的部分占比太高，雖然可以選裝雙邊四出的運動排氣，但是保時捷向來也不是做“聲浪”的材料，還不如在排氣管上扎個洞來得實在。

　　綜上所述，奧迪Q8在外觀設計上的確要比保時捷卡宴Coupe更加精致時尚，尤其是一改之前奧迪中年油膩的形象，將奧迪品牌調性運動化發揮到了極致，相比之下，作為老牌豪華運動品牌保時捷，卡宴Coupe在外觀設計的新穎程度方面似乎沒有太大建樹，這的確讓很多保時捷粉絲十分失望。