當(dāng)豪華遇到科技 實(shí)拍體驗(yàn)騰勢(shì)X BEV/PHEV

2019-11-22 00:10:23 作者:鄭鵬展
1外觀:科技動(dòng)感 獨(dú)樹一幟回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著新能源的利好政策,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的需求愈發(fā)膨脹,提供給準(zhǔn)車主們選擇的產(chǎn)品卻并不是很多,優(yōu)秀的產(chǎn)品屈指可數(shù),但有趣的是,在這樣的大環(huán)境下反倒讓遠(yuǎn)道而來(lái)的特斯拉搶占了先機(jī)。騰勢(shì)作為國(guó)內(nèi)最早一批制造新能源汽車的品牌,當(dāng)時(shí)單一車型撐起銷量大旗的場(chǎng)面至今還讓我記憶猶新,而騰勢(shì)X的出現(xiàn)不僅讓即將購(gòu)入自己第一輛電動(dòng)車的準(zhǔn)車主們?yōu)橹徽穑仓鴮?shí)讓這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型有了危機(jī)感。

當(dāng)豪華遇到科技 實(shí)拍體驗(yàn)騰勢(shì)X BEV/PHEV

外觀:科技動(dòng)感 獨(dú)樹一幟

  都說(shuō)新能源車型的前臉科技,但無(wú)論是自主品牌還是合資品牌,都逃不過(guò)“封閉式中網(wǎng)”的魔咒,但如果你以為這就是未來(lái)感的話,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。騰勢(shì)X的前臉部分采用了大量的圓潤(rùn)造型,但并沒(méi)有給人臃腫的感覺(jué),反倒是多了幾分運(yùn)動(dòng)和激進(jìn),前燈組貫穿的燈源也讓科幻電影中的交通工具真正來(lái)到了我們的面前,如果不是近距離見(jiàn)到實(shí)車,而只是在電腦前看到圖片,可能真的會(huì)把它誤認(rèn)為是拍電影的道具。

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2內(nèi)飾:原版德味 足夠豪華回頂部

內(nèi)飾:原版德味 足夠豪華

  注意觀察的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)馬路上的BBA中奔馳占了多數(shù),這與國(guó)人對(duì)汽車的理解息息相關(guān)。隨著收入的增長(zhǎng),越來(lái)越多的人愿意選擇一款內(nèi)飾豪華且乘坐舒適的高檔SUV,恰巧BBA中的奔馳正中了下懷,設(shè)計(jì)師幾乎將國(guó)際頂尖的設(shè)計(jì)全部應(yīng)用到了這款騰勢(shì)X的內(nèi)飾上,除了熟悉的布局和操作外,15.6英寸的超大顯示屏以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入也讓它擁有了大哥所不具備的先天優(yōu)勢(shì)。

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3座椅&空間:七座版本 空間不愁回頂部

座椅&空間:七座版本 空間不愁

  七座SUV在兩三年前進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者視線中并大行其道的確夠迅速,這與政策和老生常談的國(guó)情也是緊密連接在一起的,比起虛無(wú)縹緲的操控感,國(guó)人更在乎讓家人坐得舒服一點(diǎn),畢竟汽車出現(xiàn)的意義本就是將一行人從A點(diǎn)安全且舒適地運(yùn)送到B點(diǎn),騰勢(shì)X則憑借著優(yōu)秀的人體工學(xué)和超大空間贏得了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的榮譽(yù)。

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動(dòng)力:數(shù)據(jù)亮眼 平臺(tái)成熟

  雖然這次的靜態(tài)體驗(yàn)中我們無(wú)法對(duì)兩輛不同版本的新車進(jìn)行試駕,但能夠確定的是這臺(tái)新車的動(dòng)力平臺(tái)一定不會(huì)讓人失望。作為一款主打豪華的七座電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō),能夠帶上家人來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行當(dāng)然是必不可少的。BEV版純電車型給予比亞迪的e平臺(tái)技術(shù)讓NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到了520km,并且快充模式下從30%-80%只需要30分鐘,單個(gè)電機(jī)最大輸出功率180kW,最大扭矩330N·m,四驅(qū)版車型百公里加速成績(jī)4.3s。

  而PHEV混動(dòng)版車型的數(shù)據(jù)則絕對(duì)讓人腎上腺素飆升,得益于比亞迪DM先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)的加持,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的綜合最大功率達(dá)到了431kW,而最大扭矩則達(dá)到了950N·m,什么概念?這個(gè)數(shù)據(jù)就算放在超跑的隊(duì)伍中都會(huì)讓人冷靜一會(huì)兒。

總結(jié)

  騰勢(shì)X兩款車型的出現(xiàn)不僅讓一眾自主品牌感到了危機(jī)外,也讓同價(jià)位的合資車冒了一身冷汗,以往我們提到電動(dòng)車想到的都是那些濫竽充數(shù)的“補(bǔ)貼車型”,但近年來(lái)國(guó)家對(duì)新能源的重視程度讓騰勢(shì)這些有著長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的車企看到了希望,憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和平臺(tái)以及過(guò)硬的售后實(shí)力,選擇在2019年這個(gè)讓汽車消費(fèi)市場(chǎng)水深火熱的一年中與我們見(jiàn)面,或許它才是那個(gè)真正壓軸的好戲。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

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