看得見的大空間 10萬元買這四款SUV就對了

　　【太平洋汽車網 導購頻道】一直以來，SUV在國內車市深受人們喜愛，成為很多人購車的首選。可隨著汽車行業的快速發展，以及車企之間的競爭加劇，選擇變得很困難，因為車型數量實在是太多了,很多消費者早已挑花了眼。歸根結底，決定是否購買一輛SUV，空間和價格始終是消費者繞不開的坎。在10萬級自主緊湊型SUV市場上，近期有幾款熱門車具備這兩種素質，下面就帶大家去了解一下。

　　現在10萬級緊湊型SUV的數量，真的多到兩只手都數不過來，當中已經不乏價格殺手，也不乏各方面產品力都不錯的爆款。但對于很多車廠來說，受制于成本因素，低價往往很難拿出產品力優秀的產品。剛上市的長安歐尚X7改變了這現象，在個性化、智能化、品質感上，均有著大幅優于價格的實力，做到了魚和熊掌兼得，從源頭去改變大家對10萬級SUV的期望。

　　車好看與否，如今已上升到評判一輛車“好不好”的重要參考。長安歐尚X7顯然懂得這個道理，在仿生自然設計理念加持后，打造出驚艷且耐看的形象，超高顏值讓它獲得了2019國際CMF設計獎。具體有不少值得稱贊之處，比如六邊形云鷹之翼暗骨式格柵，內部波紋造型給人耳目一新的感覺；另外全系標配的LED大燈具備高度可調、延時關閉等功能，是同級別中不常見的一個加分項。

　　再看車身尺寸，長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距2780mm，一臺中型SUV的體格，甚至比一些7座SUV還要大，腳下還有20英寸輪圈點綴，看上去大氣又動感。

　　至于內飾，長安歐尚X7的質感和駕乘空間讓人驚喜。中控臺采用直線與曲線并行的線條設計，既動感時尚又營造了很好的家庭氛圍感。實際坐進車廂，你會發做工用料上并沒有因成本而敷衍了事，周圍觸及的面料基本都由軟質材料組成，質感和做工都沒有很廉價感，這在該價位的SUV當中亦屬難得。

　　此外，長安歐尚X7針對駕乘人員的舒適性方面也是做足功夫，座椅看上去豪華感十足。中高配車型均為皮質材質，內部填充物比較柔軟，包裹性和承托都比較到位，即便是長途行駛也不會感覺到腰酸背痛。而且除了入門車型，其余均配有后排出風口，實用性相當不錯。中型SUV的車身尺寸和軸距，讓長安歐尚X7空間表現也超出了同價位的水準，后排乘坐空間十分寬裕，帶來越級享受。

　　還有智能化配置也值得一說，開放式On style 2.0 歐尚智能網聯車機系統，操控非常靈敏，清晰度也很好，最主要的是功能非常齊全。不單有導航等常見功能，還內置了諸如央視影音、“千里眼”超清遠程視頻系統、APA5.0一鍵全自動泊車系統、車外一鍵遙控泊車、車載5G車機芯片、強大人臉識別系統等，無論技術基礎和優化程度，都走到了當前同類智能化配置的前列。

　　體型這么大的長安歐尚X7，動力夠不夠用？得益于長安近年來在發動機技術上肉眼可見的進步，這個顧慮可以就此打消。這款長安汽車1.5T藍鯨發動機來頭不小，不僅與CS75 PLUS同款，還曾榮獲“中國心十佳發動機”的稱號，關鍵是沒有配置差異而做高低功率版本區分。其最大功率為131kW、最大扭矩為265N·m/1450-4500rpm，扭矩輸出范圍寬廣，拖動這臺碩大的SUV力道也很足夠。350bar高壓缸內直噴技術帶來更高的燃燒效率，長安歐尚X7的官方百公里綜合油耗低至7.4L，處于該級別中屬于較低的水平。令人驚喜的是，匹配的7速濕式雙離合變速箱，不僅沒有雙離合常見的可靠性問題，而且平順性方面有著出色表現。

　　對日常駕乘舒適性照顧體貼，也是長安歐尚X7引以為豪的地方。比如歐尚X7采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，并引入了柔性副車架后，可吸收更多從路面傳遞到車內的振動。加上長安底特律研發中心的調校、知名零部件供應商支持以及全系標配十大操控制動安全系統，底盤整體性和柔韌度都調得很合適，對細碎振動過濾也到位。

車型點評：

　　不可否認，如今的自主品牌車型的品質已今非昔比，長安歐尚X7保持不到8萬元起售的高性價比外，在設計、質感、智能化等諸多層面展現出了越級水平。或許仍有部分消費者糾結其品質和可靠性，所以只要在2020年1月31日前購買歐尚X7的用戶，即可享受“雙免政策”，包括終身免費基礎保養和維修，而且是不限里程、不限次數的。也就是說，全車的質量問題和日常保養都是廠家買單的，用滿滿誠意解決大家的后顧之憂，值得推薦給大家入手。

　　吉利博越算是在設計上較早有建樹的自主品牌SUV，曾經被譽為“中國最美SUV”的它，在設計獨領風騷好一段時間，更憑借一句“你好，博越！”，上市3年內成功收獲了75萬用戶以及良好的口碑。博越的成功也是吉利最新造車理念的結果，出色的設計和充足的動力都是它的優勢。為了重新讓“老博越”煥發出新的視覺美感，博越PRO出現了，但吉利博越的設計就足夠出彩，拉低價格之后用來拓展市場非常合適。

　　現款的博越相對于剛上市的時候變化并不大，家族經典的漣漪式中網相當有層次，高挑的車身和銳利的線條充滿肌肉感，懸浮車頂依舊耐看。當然，中期改款車型仍在細節之處進行了調整，如前后保險杠的樣式、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸加大，周圍的空氣套件很有張力。現在看來，博越的整體外形還是比較時尚的，只是稍缺些新鮮感。此外，博越高配車型采用了遠近光一體的LED大燈，并配備自動頭燈功能。

　　內飾盡管維持了老款車型的設計，布局較為簡潔，但線條自然流暢層次感十足，現在看也不會過時，而新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時尚感。大量銀色拉絲飾板的運用，與黑色的中控臺互相輝映，營造出不錯的高級感。當你細心品味之后，會發現內部一些細節蘊含著中國元素，比如中控臺上的拱橋式設計。同時，車內的用料以及做工都下了很大功夫，摸上去觸感比較柔軟。此外，吉利GKUI中控系統、液晶儀表盤、以色列豪華音響“摩雷”等配置也非常良心。

　　博越的車身尺寸跟老款保持一致，長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm。數據不算出彩，但實際乘坐空間還是比較充裕的，而且座椅的質地柔軟厚實，坐上去親和力比較不錯。

　　吉利博越擁有1.8T和2.0L兩個排量發動機，其中2.0L發動機僅在最低配車型搭載，最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm，只有6MT變速箱可選。而1.8T排量才是博越的主銷車型，最大功率為120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4000rpm，分別擁有6MT和7DCT變速箱和它相匹配。值得一說的是，全新的7CT變速箱換裝了電子檔把，動力和油耗表現更加優秀。

車型小結：

　　在緊湊型SUV市場上，吉利博越一直有著不錯的人氣，而且它積極傾聽消費者的聲音，并做出相應的改進，在不斷的升級改款中逐漸更迎合現在消費者的口味，即便現在化身雙車同堂銷售，設計感、品質和智能化仍舊保持在主流水準。在競爭越發激烈SUV市場中，有口皆碑的博越整體競爭力是非常強的。看博越現在的市場份額就知道，它依舊是自主品牌當中競爭力突出的SUV。

　　廣汽傳祺GS4，一輛僅用41個月銷量破百萬的自主SUV黑馬，無論產品力還是口碑上有著過人的實力。剛剛完成車型換代上市的傳祺GS4，在造型設計傳承與創新并存、內飾質感大幅提升、雙12.3英寸大屏并首搭車載微信、軸距加長又帶來更充裕的后排空間，還有平順有勁的動力系統，說是它生命周期中極其重要的一次升級也不為過。相信產品力再次革新的它，已為重回銷量巔峰做足準備。

　　設計一直是傳祺的亮點，如今光影雕塑3.0設計理念終于用到這一代GS4身上，看上去更加大膽，也符合年輕人的審美。比如倒梯形中網面積大了不少，還有養眼的車身顏色、炯炯有神的矩陣式LED大燈，賦予其很強的視覺沖擊力。

　　車身側面輪廓變化倒是不太大，但相比老款車型更加具有力量感，同時在車身三圍以及軸距上都有了一定提升，看上去要明顯豐滿了不少。長寬高來到4545/1856/1668mm，軸距增加40mm至2680mm，能讓后排獲得更加優秀乘坐空間。當然，第二代傳祺GS4也繼承了懸浮車頂、尾燈輪廓等經典元素。

　　第二代傳祺GS4的內飾向質感和科技感靠攏，并提供三種風格選擇。以雙"X"元素為設計核心的中控臺，用上雙12.3英寸大屏，視覺沖擊一下子就出來了。用料同樣令人驚喜，能摸到的地方都用了大面積的軟質包裹，細膩的做工給人很強的豪華感。最新搭載的ADiGO智能物聯系統功能更加全面，除了支持L2級輔助駕駛外，雙區語音識別功能和車載微信則成為了該系統的兩大亮點。　

　　傳祺GS4這類主打家用的緊湊型SUV，上一代車型在空間表現上已經不錯。軸距增加40mm的第二代車型，后排變得更寬敞，并且座椅填充物變得更加柔軟，承托效果更好，觸感也更加細膩。“魔術座椅”能讓后排放至純平，空間靈活性更高，滿足一家幾口的周末自駕出行不成問題。

　　經過多次更新，傳祺GS4現在的1.5T+6AT動力系統完善度已經相當不錯，無論動力平順性還是油門響應都可圈可點。如今第二代GS4搭載的1.5T高功率發動機，屬于第三代270T發動機，最大功率124kW/5000rpm，峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm。這個動力數據在同級車型中不是最猛的，但有不少亮點，比如低慣量渦輪的采用、缸內直噴的加入，還有排放升級，熱效率已做到36%水平。匹配的愛信6AT的平順性和可靠性也令人滿意。

車型點評：

　　作為廣汽傳祺的銷量擔當，原本GS4的模樣就不差，現在又進行了一次大改款換代。新一代車型依舊在設計上大做文章，讓它變得更加年輕時尚，同時加入了兩塊大屏和車載微信，科技感已走在同級前列，加上用料質感也有大幅升級，相信能讓消費者對它的好感度迅速飆升。若能將此轉化為銷量，那么這代GS4就把成功延續下去的任務達成了。

　　從銷量成績來看，哈弗H6絕對稱得上是一棵常青樹，市場表現也是現象級的。巔峰時期，哈弗H6一個車系之下可以提供30個車型供選擇，盡管現在車型數量有下降，但依舊長期霸占SUV銷量排行榜頭把交椅，足以證明國人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡。它擁有著不錯的市場基礎和口碑，再加上上新程度之快，時不時就推出一款新車型，在實用性和口碑上，這款車型的確有著不俗的實力。

　　換裝黑標的哈弗H6鉑金版，造型上繼承了紅標車型的外觀設計，碩大的鍍鉻前中網格外引人矚目，整體給人穩重大氣的感覺，十分符合國人的口味。細節上把外側防擦護板變成了銀色，19寸輪轂也進行了重新設計，讓整車氣質有所提升，遺憾的是，LED大燈并沒有全系標配。

　　哈弗H6鉑金版的內飾維持原有設計，相比老款最大的改變就是新增了帶有壓花紋路的真皮座椅，以及卡羅林紅座椅配色，讓車內的運動感更強，其他方面則變化不大。整個內飾強調橫向拉伸的視覺寬度，并且中控略帶弧度向駕駛席傾斜，材質的選擇比較厚道，中控臺上大量采用了皮質和軟質材料包裹，檔次感明顯提升。

　　12.3英寸液晶儀表盤直觀清晰，9英寸中控屏操作起來也流暢跟手，內置的Hi-Life智能網聯系統功能豐富，智能語音交互、在線音樂、百度地圖、手機遠程控制、在線支付、車載WIFI、點外賣、OTA在線升級等都沒問題，可以說跟一部智能手機沒什么差別，車聯網概念融入得非常透徹。

　　大空間一直是哈弗H6的賣點，全新哈弗H6鉑金版當然也是繼承了這個優點。座椅造型寬大，經過最新的人機工程學設計后，包裹性和柔軟度都有顯著提升，主駕駛還支持電動6向調節及腰部支撐。后排乘坐空間同樣很寬敞，坐墊足夠寬大承托到位，整體乘坐感受不會令人失望。

　　哈弗H6搭載了一臺1.5T的直噴渦輪增壓發動機，擁有CVVL連續可變氣門升程技術，曾獲得中國十佳發動機稱號，其最大功率為124kW(169PS)/5000-5600rpm，最大扭矩為285N·m/1400-3000rpm。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，獲得世界十佳變速箱稱號，擁有85像專利和獨立知識產權，傳動效率超過了95%。靈敏的動力響應非常不錯，富有活力的調校會讓你感覺車身非常輕盈，但缺點也有一些，哈弗的油耗相比同級對手并不占優。

車型小結：

　　不可否認，消費者對于哈弗H6的認可度還是很高的，這點從銷量上就可以看出來，常年霸據在SUV領域的老大位置，它自然也就成為了各廠商挑戰的對象，居安思危，不斷改款升級增強自身競爭力也在情理之中，H6鉑金版的推出也是因為這個原因。客觀來講，有著更動感的外觀設計以及提升明顯的配置，加上本來就足夠出色的空間表現，哈弗H6 還是一款值得選擇的家用SUV車型。

全文總結：

　　經過多年的成長，越來越多自主品牌車型開始對消費者關注的個性化、智能化、品質感重視起來，具體到SUV市場也細分出不少有針對性的新車型。但對于預算有限且只夠買一輛車的家庭來說，一個寬裕舒適的后排必不能少，這樣才可以承擔起帶家人日常代步通勤和出游的任務。而這當中又以長安歐尚X7的整體表現更為出色，憑借超大空間以及多種標配，即便預算不足選擇，也能以不到8萬元的價格，買到一輛綜合實力超出想象的歐尚長安X7，相信能讓很多消費者有種怦然心動的感覺。（圖/文：太平洋汽車網 鐘志濤）