第四代車型來(lái)臨 漢蘭達(dá)有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)無(wú)疑有著很強(qiáng)的人氣，目前現(xiàn)款在售的第三代車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足5年，雖然中間有了一次中期改款，但是它的主流競(jìng)品已有不少推出改款車型，同時(shí)還涌現(xiàn)了不少新選手，無(wú)形中會(huì)給漢蘭達(dá)帶來(lái)一絲壓力，即便你人氣再往，不保持產(chǎn)品新鮮度會(huì)給后來(lái)者居上。好在基于TNGA打造第四代漢蘭達(dá)已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市，不僅造型有了許多突破，同時(shí)帶來(lái)的一些新配置具有很大吸引力，那么未來(lái)引入國(guó)產(chǎn)之后，它這些配置和設(shè)計(jì)能保留多少呢？今天就大膽地為這些東西做出猜想。

　　以美國(guó)市場(chǎng)為例，漢蘭達(dá)在過(guò)去的2019年銷量排在美國(guó)中型SUV市場(chǎng)的第二名，證明它的人氣一點(diǎn)不亞于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前美國(guó)第四代漢蘭達(dá)(2020款漢蘭達(dá)）的售價(jià)為34600-48675美金（換算成人民幣大約為24-34萬(wàn)左右），整體價(jià)格區(qū)間和目前國(guó)產(chǎn)的第三代車型相差不大，預(yù)計(jì)第四代漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，價(jià)格應(yīng)該也是處在這個(gè)水平。

　　第四代漢蘭達(dá)相比第三代變得更加秀氣，不再像前幾代那么粗獷，如今更像是一位肌肉緊致的健身教練。雖然車身外部輪廓和第三代車型基本一致，但車身的每一處都有了新的模樣，整體顏值提升了不少。另外TNGA為豐田旗下許多車型都帶來(lái)了新的活力，像卡羅拉、凱美瑞與亞洲龍等，如果說(shuō)前三代漢蘭達(dá)適合四十歲左右的消費(fèi)者，那么第四代車型無(wú)疑能吸引三十歲出頭甚至更加年輕的消費(fèi)者。

　　那么國(guó)產(chǎn)版會(huì)不會(huì)在海外版的基礎(chǔ)上做一些整形手術(shù)，大家可以參照上一代漢蘭達(dá)，基本上海外版和國(guó)產(chǎn)版造型沒什么區(qū)別，同時(shí)海外版推出中期改款車型，國(guó)產(chǎn)版就立馬同步引進(jìn)，造型同樣沒做出任何改變。國(guó)產(chǎn)版車型唯一的變化就是根據(jù)不同的配置，提供三款前臉造型設(shè)計(jì)，精英版/豪華版采用啞光前格柵，頂配的至尊版采用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則采用專屬鍍鉻前格柵，實(shí)際上是通過(guò)鍍鉻飾條材質(zhì)和配色的變化來(lái)演變出車型版本。那么第四代漢蘭達(dá)入華之后，會(huì)不會(huì)像第三代中期改款車型，推出幾種樣式的中網(wǎng)，我覺得是有可能，最起碼能憑借這種造型上的差異來(lái)區(qū)分高低配車型。

　　第三代漢蘭達(dá)擁有一款特別版車型，名叫騎士版。騎士版中網(wǎng)格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)依舊配備LED光源前大燈，同時(shí)內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計(jì)。另外車廂內(nèi)部擁有專屬的配色，輪轂采用了熏黑涂裝，風(fēng)格要比其他漢蘭達(dá)車型突出。

　　而第四代漢蘭達(dá)在漢蘭達(dá)歷史上，首次推出了運(yùn)動(dòng)版（XSE），這款車型是基于普通版的造型基礎(chǔ)上換裝了一套專屬運(yùn)動(dòng)套件，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前臉采用六邊形蜂窩式中網(wǎng)，引擎蓋上則有著突出的線條，另外包圍完全被橫向條幅設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵占據(jù)，下部配有橫貫左右的飾條進(jìn)行裝飾，兩側(cè)還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，這么張揚(yáng)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中大型SUV上是比較少見，這更是前幾代漢蘭達(dá)車型不能想象的事情，內(nèi)部座艙采用充滿運(yùn)動(dòng)元素的紅色配色。更重要的是，這款運(yùn)動(dòng)版的懸架設(shè)定也很運(yùn)動(dòng)，配有k值更大的彈簧和更粗壯的后防傾桿。

　　考慮到現(xiàn)款漢蘭達(dá)擁有騎士版，預(yù)計(jì)下一代漢蘭達(dá)很大機(jī)會(huì)推出一款個(gè)性化車型，起碼會(huì)在外觀和內(nèi)飾上帶來(lái)不一樣的元素。不過(guò)會(huì)不會(huì)像海外市場(chǎng)那樣推出一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版（包括大排量以及專屬的底盤懸掛）我猜想廠家根據(jù)目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車情況，未來(lái)漢蘭達(dá)的消費(fèi)者還是以家庭用戶為主，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型版本可能會(huì)有水土不服的現(xiàn)象出現(xiàn)，但加個(gè)外觀套件做出一款特殊版本是有可能，類似現(xiàn)款的騎士版。

　　第四代漢蘭達(dá)內(nèi)飾的變化套路和外觀一樣，保留整體大框架，通過(guò)優(yōu)化了一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到新鮮感。從目前的資料來(lái)看，第四代漢蘭達(dá)的用料質(zhì)感以及布局美感都超越了上一代車型，另外它調(diào)整了中控屏位置以及優(yōu)化了儲(chǔ)物格的分隔設(shè)定，最后還對(duì)方向盤尺寸和按鍵進(jìn)行了調(diào)整，整體增強(qiáng)了內(nèi)部時(shí)尚感。

　　第四代漢蘭達(dá)相比上一代車型加長(zhǎng)了60mm，另外第二排可移動(dòng)的范圍相比上一代車型增多30.48mm，能為第三排乘客騰空更多空間。目前美國(guó)市場(chǎng)的漢蘭達(dá)中低配車型是8座設(shè)定，剩余的車型則是7座設(shè)定，部分車型能選裝8座和中部行政座椅。看回國(guó)內(nèi)的第三代漢蘭達(dá)，除了低配精英版有5座，其余車型均是7座。至于海外的8座能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)比較低，因?yàn)閲?guó)人對(duì)8座SUV幾乎沒有需求，唯一的懸念就是看低配車型會(huì)不會(huì)保留5座。

　　從美國(guó)官網(wǎng)來(lái)看，第四代漢蘭達(dá)將全系標(biāo)配LED前大燈，同時(shí)從次低配車型開始就擁有LED霧燈。再看回國(guó)內(nèi)在售的第三代漢蘭達(dá)車型，只有騎士版標(biāo)配LED大燈，豪華版和尊貴版支持選裝LED大燈，其余車型的前大燈還只是停留在鹵素大燈，相比其他競(jìng)品，燈光配置方面無(wú)疑是國(guó)內(nèi)漢蘭達(dá)配置表現(xiàn)較弱的地方，預(yù)計(jì)第四代漢蘭達(dá)車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，將會(huì)提升LED大燈配置覆蓋率，另外參考目前國(guó)內(nèi)TNGA的車型，全系車型標(biāo)配自動(dòng)頭燈的可能性非常高。

　　在輪胎尺寸方面，低配版本的漢蘭達(dá)配備235/65 R18的輪胎，高配車型則是235/55 R20。另外不同尺寸的輪轂材質(zhì)也有所不同，其中頂級(jí)版本的Platinum配備高亮20寸鍍鉻輪轂。而國(guó)內(nèi)版本的車型除了入門的精英版是配備18英寸輪轂，其余車型是19英寸輪轂，等到第四代漢蘭達(dá)入華以后，兩種規(guī)格的輪轂是肯定有，最大的20英寸輪轂預(yù)計(jì)會(huì)留到個(gè)性車型上。

　　在多媒體配置方面，第四代漢蘭達(dá)根據(jù)車型配置的不同，分別擁有8英寸和12.3英寸懸浮式觸摸顯示屏，同時(shí)這款中控屏支持分屏操作，并且造型上做到向前微傾，方便駕駛員操作。第四代漢蘭達(dá)的車機(jī)支持Andriod Auto、蘋果CarPlay、亞馬孫語(yǔ)音助手Alexa等，其它配置方面還擁有車載WI-FI和4G熱點(diǎn)、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)等。再看回國(guó)內(nèi)的第三代車型，中低配車型搭載6.1英寸中控屏，高配車型是10英寸并且支持CarLife功能，但大部分用戶對(duì)這款中控屏的使用率并不高，最起碼蘋果用戶會(huì)因?yàn)闆]有CarPlay而感覺到頭疼。到了第四代漢蘭達(dá)入華，相信中控屏尺寸會(huì)得到繼承海外版車型，同時(shí)參考目前國(guó)內(nèi)TNGA車機(jī)系統(tǒng)，可能會(huì)加入本土的智趣WELINK、百度CarLife功能以及高德地圖等，當(dāng)然大部分漢蘭達(dá)車迷們希望在多媒體配置會(huì)有一點(diǎn)突破，例如加一個(gè)CarPlay功能。

（海外版第四代漢蘭達(dá)中控屏）

（國(guó)產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)很大機(jī)會(huì)像威蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)）

　　接下來(lái)要說(shuō)的是第四代漢蘭達(dá)一些亮點(diǎn)配置，例如位于中控扶手箱內(nèi)的無(wú)線充功能，擁有1200瓦和11聲道的JBL音響、流媒體內(nèi)后視鏡等。如果要說(shuō)入華之后哪項(xiàng)配置能延續(xù)下來(lái)，同樣參照目前國(guó)內(nèi)在售的TNGA車型，JBL音響和流媒體后視鏡會(huì)大概率會(huì)出現(xiàn)高配車型上，而無(wú)線充功能目前在國(guó)內(nèi)豐田里暫時(shí)還沒有出現(xiàn)，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)的可能性比較小。

　　說(shuō)起豐田，就不得不說(shuō)它的安全配置系統(tǒng)，海外版漢蘭達(dá)全系標(biāo)配TSS 2.0安全系統(tǒng)、全車8個(gè)安全氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，基本上和國(guó)內(nèi)TNGA的豐田車型配置表現(xiàn)一致。其中漢蘭達(dá)配備的TSS 2.0安全系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人以及汽車監(jiān)測(cè)）、DRCC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDA/SA車道偏離警示系統(tǒng)（帶方向盤修正功能）、LTA車道保持輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈以及相比國(guó)內(nèi)新增的RSA交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)。另外部分車型BSM配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能、RCTA后方來(lái)車提醒功能以及PAw/AB倒車警示系統(tǒng)，其中后兩個(gè)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境會(huì)更顯得實(shí)用。另外假設(shè)第四代漢蘭達(dá)真的進(jìn)入國(guó)內(nèi)，那么TSS 2.0系統(tǒng)、全車8安全氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，新增的交通識(shí)別系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有廠家采用，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)這項(xiàng)功能要實(shí)現(xiàn)并不困難，而RCTA、BSM和PAw/AB會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

　　海外的第四代漢蘭達(dá)擁有3.5L V6和2.5L 雙擎兩套動(dòng)力。其中3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大馬力295匹和最大扭矩357牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，擁有ECO、Normal和Sport模式。第四代漢蘭達(dá)燃油版全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型的四驅(qū)采用扭力分配控制系統(tǒng)，能最多將50%扭矩分配到后輪上，系統(tǒng)還使用了一個(gè)特殊的結(jié)構(gòu)來(lái)主動(dòng)分配左后輪和右后輪之間的扭矩。另外它的AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)提供三種路況調(diào)節(jié)模式（MUD&SAND，ROCK&DIRT，SNOW&NORMAL），駕駛者能根據(jù)駕駛環(huán)境的需求調(diào)節(jié)響應(yīng)的路況系統(tǒng)。

　　而2.5L雙擎系統(tǒng)是首次出現(xiàn)漢蘭達(dá)身上，采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合總馬力為240匹，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級(jí)別，指導(dǎo)司機(jī)盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對(duì)駕駛行為進(jìn)行評(píng)分。而預(yù)測(cè)性高效駕駛系統(tǒng)（PED）則通過(guò)分析駕駛員的日常駕駛習(xí)慣以及預(yù)判前方道路交通狀況，來(lái)調(diào)整混合動(dòng)力電池達(dá)到更高效的充放電模式。另外雙擎車型擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本選擇，四驅(qū)版本會(huì)在后橋上還增加了一個(gè)電機(jī)用以驅(qū)動(dòng)后輪，實(shí)現(xiàn)E-Four電控四驅(qū)，并且這套E-Four電控四驅(qū)，變速箱和后輪之間不再像傳統(tǒng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)一樣采用傳動(dòng)軸剛性連接，而是通過(guò)獨(dú)立工作的后橋電機(jī)來(lái)適時(shí)參與驅(qū)動(dòng)從而減少轉(zhuǎn)向不足和應(yīng)付極端路況。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)輔助水平和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平，盡可能地避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，達(dá)到輕松且安靜的駕駛體驗(yàn)。此外，在保證同樣動(dòng)力響應(yīng)和加速性能的同時(shí)，系統(tǒng)整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。

　　總的來(lái)說(shuō)，美版這兩套動(dòng)力系統(tǒng)相信會(huì)是2.5L雙擎入華的機(jī)會(huì)大一點(diǎn)，而3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)統(tǒng)一被2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，因此不用盼望國(guó)產(chǎn)的第四代漢蘭達(dá)會(huì)有3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。另外2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)保留在國(guó)產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)身上呢？因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)TNGA的車型都沒有配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，第四臺(tái)漢蘭達(dá)會(huì)是首臺(tái)在國(guó)內(nèi)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的TNGA車型嗎？

　　由于第四代漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺(tái)打造，參考目前國(guó)內(nèi)TNGA車型，操控感和乘坐感做到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡，相信第四代漢蘭達(dá)能一改前幾代車那種“佛系”的駕駛感受，另外漢蘭達(dá)一直以來(lái)都有著不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，放在第四代車型，隔音材料將得到加強(qiáng).。

　　全文總結(jié)：TNGA下的第四代漢蘭達(dá)可以說(shuō)有里到外有了許多革新，起碼在你視覺觀感上到能給到許多新鮮感，而在實(shí)際的用車環(huán)境下，各種安全配置以及多媒體功能能讓你對(duì)全新漢蘭達(dá)有了更加多的好感，當(dāng)然這些都是基于美國(guó)版本的車型而言。等到國(guó)產(chǎn)以后，希望它的造型相比海外版不要有太多改變，內(nèi)部配置可以本土化但希望能保留像CarPlay、手機(jī)充電等時(shí)下流行的東西，但可以肯定是，未來(lái)國(guó)產(chǎn)的第四代漢蘭達(dá)將會(huì)更火，加價(jià)可能避免不了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）