選豪華還是拼配置？豐田亞洲龍對比雷克薩斯ES

　　【太平洋汽車網 行業頻道】開篇之前我們不妨先設一個問題：30萬購車預算之下，亞洲龍雙擎頂配版和雷克薩斯ES低配版車型，你會選誰？

　　作為同樣是基于豐田TNGA架構下（GA-K平臺）打造的車型，豐田亞洲龍自發布以來，市場上將其與雷克薩斯ES之間的對比就沒有停止過。由于它的售價正好介于凱美瑞和雷克薩斯ES之間，且頂配車型配置比ES入門版車型更豐富，以至于讓很多消費者不知道選誰才好。今天筆者就從它們的造型設計、內部配置、各自優勢等方面，來對二者進行對比分析，為大家在選擇這兩款車型時提供一定參考。

本次對比車型：

　　·一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版（售價：28.98萬元）

       ·雷克薩斯 2020款 200 卓越版（售價：29.00萬元）

　　外觀上，亞洲龍標志性的前進氣格柵占據了車頭大部分的面積，一改往日豐田車型的保守設計。鋒利動感的下包圍處設計了豎條狀的導風口，通過降低風阻系數，以提供更好的空氣動力。相比之下，雷克薩斯ES則顯得更加內斂謹慎，仿佛每個細節都是經過推敲“打磨”而成。當然，這也符合雷克薩斯一貫的作風。

　　車身尺寸方面，豐田亞洲龍與雷克薩斯ES200整體相差不大，其中兩臺車型在長度和軸距方面的數據完全一致。

　　外觀小結：在造型設計上，兩款車型的表現都可以用驚艷來形容。亞洲龍造型設計時尚年輕，飽滿的車身輪廓和犀利的線條湊在一起，很容易吸引大家目光。而ES200雖然是入門版車型，但雷克薩斯并沒有因為“乞丐版”而區別對待，整體外觀與高配車型差別不大，每個細節均能體現出雷克薩斯的“工匠”精神，從而使這臺車的質感更上一層樓。

　　與德系對手的工業風不同，日系車型通常喜歡在內飾設計上體現出居家溫馨的感覺，亞洲龍和ES也毫不例外。在內飾對比環節，亞洲龍沒有采用凱美瑞那套不對稱的設計風格，而是用簡潔有力的線條勾勒出一套全新駕艙體驗。中控屏幕與控制面板采用一體式設計，顯示出以往豐田車型上不常有的時尚風格。而雷克薩斯ES繼續保持了豪華品牌調性，更精致的裝飾件與大量真皮產生“碰撞”，質感相比亞洲龍又提升一個檔次。

　　亞洲龍和ES都配備了真皮材質的多功能方向盤，在觸感和實用性上都能得到保障。而讓人感到驚喜的是，雷克薩斯ES200竟然還配備了換擋撥片。

　　亞洲龍在多媒體配置上無疑更為豐富。除了屏幕更大之外，亞洲龍還支持手機互聯、GPS導航系統、后排多媒體控制功能等，更加符合年輕消費者的口味。

　　兩款車型主駕駛位都支持10向電動調節和座椅加熱，至少在基礎功能上，都是值得表揚的。除此之外，亞洲龍還擁有座椅通風和電動座椅記憶功能，配置更加全面。

　　在后排空間方面，兩款車型均能滿足大多數消費者需求，翹個二郎腿什么的都沒有太大問題。得益于車系頂配車型原因，亞洲龍還提供了后排座椅調節、后排多媒體調節、后擋風玻璃遮陽簾等功能，逐步向行政級轎車的配置看齊。

　　內飾小結：在內飾對比環節上，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都表現足夠好。其中亞洲龍依靠設計感十足的內飾和豐富的配置，為自己的旗艦身份撐起一片天。而雷克薩斯ES在保持豪華身段的同時還在入門版車型上下放了許多配置，體現出了十足的誠意。當然，這也很好的解釋了為什么它能在中國實現銷量上漲的原因。

　　動力方面，亞洲龍搭載一臺2.5L自然吸氣發動機+電機的混動系統，發動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克薩斯E200車型搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。雖然從參數上來看，兩輛車的動力并沒有差距懸殊，但結合之前我們網站的試駕體驗來看，亞洲龍2.5L混動版車型在動力上將會更有優勢。

　　動力總成也是許多用戶考慮亞洲龍和雷克薩斯ES200的分水嶺，畢竟對于喜歡豐田混動技術、追求動力響應的消費者而言，ES200身上的2.0L自然吸氣發動機顯然不是他們想要的。雖然雷克薩斯也提供有混動車型可選，但ES300h高達37.40萬元的起步價也讓不少潛在買家感到“壓力”。這樣看來，雙擎亞洲龍似乎是個不錯的選擇。

主/被動安全裝置（配置節選）

　　隨著科技水平的發展，原來越多的汽車開始配備主/被動安全裝置，亞洲龍也不例外，該車配備有360°全景影像、并線輔助、車側預警功能等配置，能在一定程度上能夠減少駕駛者的精力消耗，降低事故幾率。

內部配置（節選）

　　豐富的后排配置也是亞洲龍頂配車型一大亮點，除了基本的后排座椅調節功能外，亞洲了還提供了后排多媒體控制、后排獨立空調、后擋風玻璃遮陽簾等配置，提供給你更高級別車型的功能享受，緩解乘客在路途上的疲勞。

混動系統加持

　　針對TNGA架構改進的豐田THS II混動系統也是亞洲龍2.5L雙擎車型的優勢。這套系統從結構來看最大變化就是將雙電機單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯改為并聯，節約了空間減輕了重量，為寬敞的車內空間打下的基礎。在駕駛維度上，混動系統對駕乘感受的提升有著積極作用，車輛在怠速和起步階段采用純電模式驅動，沒有了發動機的噪音和振動，車輛行駛品質表現會更好。同時動力相比雷克薩斯ES200車型更暢快，油耗控制上也有明顯優勢。

基礎配置一個不落

　　雖說是乞丐版車型，但雷克薩斯ES并沒有因為拉低售價而犧牲太多實用性配置。外觀方面，像LED大燈、全車無鑰匙進入等功能都有所保留，整體氣場看上去與高配版車型保持一致。同時ES200還提供有許多日常生活中使用頻率較高的功能，可以滿足絕大多數消費者的用車需求。在主被動安全性上，該車還標配了主動剎車、車道偏離預警、車道保持等功能，體現出了雷克薩斯滿滿的誠意。

品牌優勢

　　說到品牌，我想這也是大多數用戶傾向于ES的原因所在。作為豐田集團高端品牌，雷克薩斯歷來以進口方式引進，不管是質量還是質感表現都是有目共睹的。對于需要商務應酬的朋友來說，選擇一款豪華品牌車型不僅能讓你和客戶都享受到舒適的駕乘體驗，同時還能使你看上去更顯格調。與此同時，豪華品牌還會因為市場定位原因和受眾人群等原因，在車型設計、質感氛圍、用料做工等方面更加精益求精，提供給消費者更好的用戶體驗。

　　以雷克薩斯ES200卓越版車型為例，該車采用了雙拼配色的內飾設計，略微帶點酒紅色的色調再輔以淺黃色皮質進行拼接，看上去沉穩貴氣，而這樣的視覺感受是同價位合資品牌車型所不能給你的。

　　雖然雷克薩斯ES的屏幕不支持觸摸操作，但要承認的是，這套車機系統在某些地方還是挺好的，比如光標滑動/停留的動畫和UI設計看起來十分完整，搭配旁邊帶有雷克薩斯logo字樣的鐘表，看起來顯得細膩而有高級感。

　　在ES上我們還能發現很多值得推敲的細節，今天我就不作贅述了。受制于價格因素，ES（200 卓越版）雖然不能在動力上提供給你酣暢淋漓的駕駛響應，但是在設計和細節層面，它是經得起考驗的，畢竟花30萬元能夠買到一臺看起來足夠豪華的車型，不管是誰都會感到心動，更何況它是一輛雷克薩斯。

　　通過本次對比我們可以看出，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES所面臨的用戶群體完全不同。同樣價位下，亞洲龍更適合那些居家過日子的人。他們喜歡配置豐富、動力好，樂于追求性價比，并且不是特別在意品牌價值。相比之下，雷克薩斯ES則更加符合于對動力沒有太大追求，喜歡在生活里加點“糖”的消費者。畢竟在他們的世界里，汽車就如同自己的名片，更高的品牌附加值和質感才是他們真正需要的。（圖/文：太平洋汽車網 鄒佳成）