耐看且實用 讓00后有眼緣的新能源車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著年齡的增長，我們從前忽略的00后現今也已經逐漸成為汽車消費的主力人群了，大部分的00后相比80后、90后來說會有更強的購買欲，一臺屬于自己的車在某個層面來看，這意味著一種自由，會促使他們去擁有一些東西，抒發情感的同時也能彰顯個性。他們似乎并不是只喜歡超跑的，那00后對于購車的認同度有多高，在買車時會考慮的因素有哪些呢？首先就是要對這臺車有“眼緣”，因為眼緣是一切故事開始的前提。

　　90后都開始保溫杯里泡枸杞了，雖是一句玩笑話，但不可否認的事實是00后已經悄悄的登上時代的舞臺，絕大部分的家境條件很好的00后其實并不是想象中是啃老族，還是憑借勤工儉學或是家里資助可以很輕松的擁有一臺屬于自己的車，當然，即便預算有限但對于00后的第一臺車的選擇標準還是很高的，不僅要有個性，還要在科技配置上有過人之處，那今天就給00后的小伙伴們推薦幾款預算在20萬內有顏值、配置高的經濟實用的家轎。

　　作為新能源產品布局最完善的合資汽車企業之一，北京現代依托現代汽車在新能源領域的深厚技術支持，已經完成HEV、PHEV、EV三種新能源動力的產品布局，今天，“純電時尚魅力座駕”菲斯塔純電動正式面向市場推出，以重構消費者對合資純電轎車的想象，開啟合資純電轎車新時代。而作為購車新勢力的00后們，對于新能源技術帶來的益處自然也有目共睹，經濟性更強、性價比更高自然是它的優勢，何況還有個未來感極強的設計，都是能被00后吸引的重要原因。

　　優化空氣動力學特征的封閉式前格柵和H-LOGO中央充電口，匹配鯊魚鰓式豎向日間行車燈，構成了菲斯塔純電動充滿攻擊性的“鯊魚”型前臉，橫貫前臉的啞光鍍鉻裝飾，猶如點睛之筆，提升精致感；獨特立體的保險杠側部，內置風道進一步降低風阻；整車采用轎跑式設計，側面溜背造型，側身腰線展現出富有沖擊性的力量感，搭配后部隆起的腰線，帶來更具肌肉感的年輕化外觀。

　　中控臺很有科技感，在材質方面軟性搪塑材質隨處可見，燃油版車型上的黑色頂棚處理也變成了傳統的米色，車內空間在視覺效果方面會寬敞不少，10.25英寸中控屏UI設計較為簡潔，同時支持百度CarLife系統，在日常使用中的便利度會提高不少。

　　10.25英寸中控觸屏搭載了百度的智能網聯2.0系統，功能全面，支持語音、APP下載、CarLife等功能，很符合當下年輕人的使用習慣。

　　定位于緊湊級運動轎車的菲斯塔想達到兩全其美并非易事，既然要照顧到運動性，那么軸距必須控制在2700mm，但卻又要滿足消費者日常使用中對于后排的需求。

　　菲斯塔純電動明搭載電機最大最大功率135kW，最大扭矩310N·m，電池組容量56.5kWh，數據上看相比競品還是有優勢的，而純電動車對比燃油車的最大優勢則在于起步更加敏捷，提速過程非常線性，毫無頓挫感，給駕乘者舒適性感受加分不少，并且滿電工況巡航已經達到了490km對于日常出行來說毫無壓力。

　　車型小結：記得在新能源車剛開始發展起來的時候，我們還在為續航里程而焦慮，而隨著近幾年產品的更新迭代，給予消費者的選擇越來越多，其中不乏像菲斯塔純電動這樣的運動型電動車，它的加入也讓菲斯塔產品的選擇寬容度更大，作為一款沖擊國內緊湊級標桿思域的產品，其在運動性以及人機交互方面的造詣并不比思域低，而這恰恰就是00后認可的點，要的就是憑借自身的實力去打敗那些曾經不可一世的對手。

　　第二款頗具00后認可的是去年市場上比較火爆的幾何A，亮相之后就被其前瞻的科技配置所吸引，加之同樣擁有著新能源車型的設計感和不錯的續航里程，在顏值和性價比上滿足了00后的審美和實際需求，另外其補貼過后15-19萬元的價格在性價比上也很有競爭力。

　　外觀方面，幾何A采用了“多維流動生命體”設計理念，整車線條簡約流暢。廠家對該車的空氣動力學下了一番功夫，主動進氣下格柵、C字漣漪導流口和隱藏式門把手等設計不僅凸顯出時尚新潮的氣質，也將風阻系數降低至0.2375Cd。

　　該車搭載了L2 PLUS級智能駕駛系統，毫米波雷達布置于前包圍中下部，可實現自適應巡航、自動跟車、車道保持、交通限速標志識別、前方碰撞預警等功能。

　　內飾設計同樣采用了極簡設計風，多色拼接的配色、線條豐富動感的中控臺和雙幅式多功能方向盤讓座艙顯得十分前衛。幾何A的前衛可不只是門面功夫，其配備W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區、蜂巢紋理開孔的通風口等都讓座艙設計擁有獨具一格的科技感。

　　動力方面，幾何A搭載了一臺最大功率130kW（177PS）的驅動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續航里程為500km后者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用戶選擇，標準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續航車型從30%-80%充電需0.55小時。

　　車型小結：論運動感，幾何A不如上文的菲斯塔純電動和名爵6強烈，但它營造的時尚與科技感則是這一價位比較突出的。其設計追求“簡約而不簡單”，如今想做出動力強、運動范十足并非難事，而像幾何A以創新的設計、獨到的理念來吸引消費者買單的車型屈指可數。

　　名爵6新能源車型是由其燃油版衍化而來，其設計風格更加運動化本就吸引著一大批年輕人喜歡，而新能源車型上市后，在燃油經濟性上又做了很大提升，對于00后有性格的小伙伴來說，本就運動出身且后期改裝潛力大，足夠誘惑力。

　　名爵6新能源的造型輪廓與燃油版保持一致。前臉裝配品牌標志性的“星輝騎盾”中網，前大燈與中網邊緣相連，使得前臉更具侵略性。50T Trophy版的中網邊框、外后視鏡和側窗邊框等處的顏色改為黑色，前大燈組做了熏黑處理，18寸的五輻輪轂也噴上了黑色，此外還提供帶有閥門的運動排氣。

　　腰線從前大燈組末端出發，貫穿整個車身直至車尾，在后門有一定的上揚，效果靈動且沒有突兀之感，與溜背式的車身造型很相襯。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距2715mm。

　　座艙內部的設計很能激發駕駛欲望，各種運動元素的融入比如碳纖維飾板、條幅粗壯的三幅平底方向盤、飛機引擎式樣的空調出風口、雙拼色內飾及朝駕駛員一側傾斜的中控臺，這些元素凸顯出名爵6新能源Trophy版對運動感的追求。

　　中控屏尺寸為10.1英寸，帶有inKaLink智能娛樂系統，支持CarPlay、CarLife手機互聯等時下流行的功能。換擋機構采用電子旋鈕式，追求操作的輕便性。

　　名爵6新能源全系采用四缸1.5T發動機+Hair-pin繞組結構電動機+10速EDU智能電驅變速箱的組合，發動機最大功率124kW（169PS），動力系統綜合最大功率高達224kW（305PS），綜合最大扭矩480N·m，官方宣傳資料中，該車0-100km/h加速時間僅為5.9s。

　　車型小結：名爵6新能源50T車型性能上較此前的45T車型有了顯著升級，動力成為其最大賣點，1.5T+電機的動力系統綜合最大馬力305匹，0-100km/h加速6秒左右，綜合百公里油耗1.5L，如此賬面數據對于年輕買家來說有著巨大的吸引力。

　　雷凌雙擎E+看價格似乎性價比并沒有什么優勢，補貼1萬元的基礎上相比前面幾款車型還是有點差距的，但這并不會對00后有太多負擔，文章開頭就說過了，他們選車的首要條件是眼緣，看著順眼似乎價格并不會成為他們拒絕的理由，另外要說的是插混動力驅動的雙擎E+換裝了更大的鋰電池，實現55公里純電續航，并且綜合續航近1000km也非常實用哦。

　　外觀方面，雷凌插電式混動版與之前的雙擎版本設計上如出一轍，沒有過多的變化，但細微之處還可以看到兩款的區別所在，當然整體輪廓依然保持著家族式的簡約線條，屬于非常耐看的設計。其實00后也沒有那么挑剔的，這樣的顏值足夠給高分了，況且喜歡它的人并非只關注其表象，會更注重內涵。

　　內飾整體造型延續了雙擎版本的簡潔風格，真皮雙拼撞色設計更有視覺沖擊感，同時營造出的居家氛圍也很好，整體更符合家用級轎車該有的品質。配置方面絲毫不差，擁有上坡輔助、自動空調、多媒體智能觸屏、以及USB接口和12V電源接口，并且駕駛模式選擇也提供了混動及純電模式選擇。

　　車機搭載的是豐田為中國市場研發的8英寸智能多媒體系統，支持百度Carlife智能互聯技術、語音指令操作以及5年地圖免費更新服務。雖然車機功能相對前面幾款有些差強人意，但這種極簡并且該有的功能便利性還是很討人喜歡的，如果你去歐洲就會發現其實大部分人對車機系統沒有那么依賴，常用功能有就可以了。

　　動力部分最大的變化僅在于電池組上，所以動力總成的底子仍沒有變化，雷凌雙擎E+本質上依然是豐田的第三代THS混動系統。這套動力總成由一臺1.8L阿特金森循環發動機+雙電機E-CVT變速箱+電池組所組成。其最大功率73kW，最大扭矩142N·m，電機最大功率53kW，電機最大扭矩207N·m。對于這樣的動力水平雖沒有那么優秀，但應付日常使用還是綽綽有余了。

　　車型小結：雖然雷凌雙擎E+版車型不論是補貼前還是補貼后的售價，對于一款合資非豪華品牌的緊湊型三廂車來說，還是比較貴的，并且它在加速和剎車成績上都算不上優秀。但這款產品本來就是小眾產物，可以上“綠牌”是它最大的優點，其次才是它的燃油經濟性和空間實用性。對于00后如果搖不到號的話可謂是一個不錯的選擇了。

　　編輯總結： 至于以上幾款車型，菲斯塔純電動是幾款車型中最新的，依托北現對于新能源技術的過硬加持和科技配置的迭代程度還是具備了很大優勢的，所謂買新不買舊在科技產品來說更是一句佳話。其次是幾何A和名爵6新能源了，技術儲備成分且顏值也很討00后喜歡。最后時雷凌雙擎E+它雖然沒有過人的樣貌以及動力參數上的競爭，但實用性恰恰也是購車的重要選擇之一，對于00后來說，三觀和生活方式具備創新的可能性，在選車時也絕不會拘泥于形式，但也絕非要特立獨行，一切標準還是要從第一眼的感覺而定。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）