絕對(duì)有一拼 高爾夫8對(duì)比全新奧迪A3

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】高爾夫和奧迪A3，兩款車(chē)雖然有著一脈傳承的關(guān)系，但是人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)往往不會(huì)拿這兩款車(chē)相比較，最根本的原因無(wú)非就是“揣著奧迪的錢(qián)誰(shuí)還買(mǎi)大眾”，這也就讓高爾夫和奧迪A3成為不了最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然如果我們把隸屬于同一集團(tuán)下等客觀因素拋開(kāi)，單看產(chǎn)品本身的話，我覺(jué)得兩款車(chē)并不是沒(méi)有可比性。

　　奧迪雖然比大眾的定價(jià)要高，更高檔次的品牌度也給奧迪換來(lái)更豪華的設(shè)計(jì)，但是從市場(chǎng)終端價(jià)格上看，高配高爾夫的價(jià)格與低配奧迪A3的價(jià)格之間的懸殊并不大，要真是揣著相同的錢(qián)去看這兩款車(chē)的話，到底是要更多的配置還是要更大的品牌，這個(gè)單選題不能不說(shuō)不叫人犯難。時(shí)下，高爾夫8以及全新奧迪A3已經(jīng)相繼海外發(fā)布，在年內(nèi)國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，雖然上市后不會(huì)有任何優(yōu)惠，兩車(chē)間的價(jià)格懸殊是最大的，但是售價(jià)早晚與現(xiàn)款一樣會(huì)有重疊的一天，所以我們就先拿海外版車(chē)型相對(duì)比一番，看看它兩的實(shí)力是否有一拼。

　　高爾夫8以及全新奧迪A3都是全新一代，并且也是師出同門(mén)，都是源自大眾MQB EVO平臺(tái)，兩款車(chē)也都帶著各自全新的家族語(yǔ)言面世。高爾夫8整體造型仍是沿用了歷代的比例線條，整體比全新奧迪A3顯得規(guī)矩許多，但是與現(xiàn)款相比，車(chē)頭顯得更為扁平，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)羽翼式的造型也是更別致，風(fēng)阻系數(shù)從0.29降到了0.275。

　　尺寸方面，高爾夫8除了長(zhǎng)度長(zhǎng)出了22mm之外，寬度和高度都要比現(xiàn)款有所減小，而2636mm的軸距則曾長(zhǎng)了5mm；而全新奧迪A3要比現(xiàn)款全面加長(zhǎng)加寬加大，軸距也是增加11mm達(dá)到了2640mm；而高爾夫8與全新奧迪A3相比，在高度方面有些優(yōu)勢(shì)。

　　全新奧迪A3整體要比現(xiàn)款更有棱角，細(xì)節(jié)上各種尖銳設(shè)計(jì)讓其看起來(lái)兇狠許多，大嘴格柵采用了六邊形蜂窩造型，并且位置更靠下，下沿與底部齊平，兩側(cè)銀色裝飾框內(nèi)收幅度也是更大更顯運(yùn)動(dòng)。從外觀上看，全新奧迪A3看上去要比高爾夫8更年輕，而高爾夫8則更沉穩(wěn)。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，高爾夫8和全新奧迪A3的內(nèi)飾也都經(jīng)過(guò)全新雕琢，共采用的扁平化造型符合了現(xiàn)下流行趨勢(shì)，只不過(guò)兩款車(chē)各自的家族特征讓各自顯出了不同的檔次和質(zhì)感，當(dāng)然，由于奧迪的品牌定位更高，所以全新奧迪A3在內(nèi)飾裝飾用料上要更顯豪華一些，并且全車(chē)采用的大量幾何元素增重了個(gè)性。全新奧迪A3標(biāo)配了10.1英寸觸摸屏，另外還提供12.3英寸更大尺寸的選裝，并且還帶有抬頭顯示。

　　雖然橫向?qū)Ρ犬?dāng)然全新奧迪A3會(huì)更勝一籌，但是縱向?qū)Ρ鹊脑挘材芸闯?a class="cmsLink" target="_blank">高爾夫8也再往豪華上靠，比如高配版上會(huì)配備10英寸虛擬儀表盤(pán)、8.25英寸中控屏，并且還可以選裝加大到10英寸。同時(shí)，高爾夫8把保留的功能鍵幾乎全都改成觸控方式操作，看著和用著都比原來(lái)高級(jí)了一個(gè)檔次，并且高配上也會(huì)配有抬頭顯示功能。

　　動(dòng)力方面，高爾夫8會(huì)搭載1.0T和1.5T兩款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T會(huì)提供66 kW和81 kW兩種動(dòng)力，而1.5T則也會(huì)提供96kW和110kW兩款動(dòng)力，與之匹配的是6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱；而全新奧迪A3則也會(huì)搭載相同的動(dòng)力總成。

　　高爾夫8和全新奧迪A3也都同樣提供兩種底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前懸掛均為麥佛遜結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)就在于后懸掛，動(dòng)力在110kW以下的匹配的是扭力梁半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而110kW以上的則是匹配了更顯高級(jí)的多連桿獨(dú)立懸掛，其實(shí)現(xiàn)款高爾夫7已經(jīng)采用這種雙底盤(pán)結(jié)構(gòu)了。另外，高爾夫8還可以選裝DCC自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，賦予高爾夫8比現(xiàn)款更舒適、更運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　從兩款車(chē)海外版來(lái)看，高爾夫8和全新奧迪A3相比現(xiàn)款的改變都是顯而易見(jiàn)的，并且兩款車(chē)也是風(fēng)格各異。高爾夫8雖然變得更現(xiàn)代化，配置也是比現(xiàn)款更高，但是跟全新奧迪A3相比仍是顯得沉穩(wěn)、規(guī)矩，并且品牌高低也帶來(lái)了視覺(jué)檔次感差異。但是從硬件上看，兩車(chē)無(wú)論是底盤(pán)還是動(dòng)力單元都是高度相同，日后也只是在調(diào)校方面會(huì)有所差異。雖然我們不知道高爾夫8和全新奧迪A3開(kāi)起來(lái)怎么樣，但是僅從靜態(tài)上看我想各位更青瞇哪款心里已經(jīng)有了答案，當(dāng)然配置上也只能僅供參考，畢竟到了國(guó)內(nèi)兩款車(chē)可能都會(huì)面臨減配。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）