為“特供”正名 中國熱銷專屬車型推薦

　　在日系品牌當中，本田在“特供車”領域是做得比較成功的。凌派是本田旗下最具代表意義的“中國特供車”，因為它代表著廣汽本田對“中國特供”的成功嘗試。目前凌派已成為本田汽車在中國銷售量第三的車型，取得如此不錯的成績，當然是有它過人之處。

凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版

　　新款的凌派采用的家族式設計語言，外觀與同門“大哥”雅閣相似，特別表現在從車標延伸開來連接大燈的寬大的鍍鉻飾條和倒梯形的進氣格柵。大燈、進氣格柵、霧燈各個區域涇渭分明，富有層次。

　　羽翼式的大燈，采用LED光源，燈源內部矩陣式排列，無論是點亮與否，車燈整體視覺效果都很犀利，成為整個前臉的點睛之筆。

　　車身側面整體線條流暢，車身上下腰線向車尾聚攏，加上尾部微微翹起的小尾翼，與上文提及的朗逸一樣，給人營造出一種轎跑車的姿態。在此印證上文所提及的，對于中國消費者來說，在選擇緊湊型轎車外觀的時候，用戶更加鐘愛于帶有運動范的轎跑造型。這很大程度上是因為該級別車型的主力消費人群較為年輕。

　　而同樣，本田也了解到中國消費者“以大為美”的需求，新款的凌派也在尺寸上得到全面的提升。在同級別的競爭對手中，也算是“大個子”了，再加上本田工程師在空間拿捏上面有著獨門的技術，可想而知凌派的空間使用率是非常高的，因此凌派的火熱也是有原因的。

 　　內飾方面，新款凌派中控布局較為簡潔，但富有層次，中控用料上凌派也給足了成本，使用大面積軟性皮質材料覆蓋，讓整個車廂顯得更加有質感，看似簡單的設計，卻很能討好消費者。

　　新款本田凌派采用了一塊7英寸的彩色TFT夜景儀表盤，雖然顯示效果并非十分絢麗，但很符合年輕消費者的審美需求。

　　中控配備8英寸的液晶顯示屏，集成了Honda connet智能導航系統，能提供實時的道路交通情況，但不支持CarPlay功能

　　照顧到乘客的舒適性和實用性，凌派配備了后排獨立出風口，和兩個USB充電口。看來這兩個配置將會成為同級別車型的標配，以滿足各位重度手機用戶的需求。

　　相比前文所說朗逸，凌派還配備了后排中央扶手，而且在中央扶手增加了一個人性化的設計，可収折的多功能小桌板，在需要的時候可以打開并固定在后排座位中央，讓乘客可以有更多的位置放置東西，在后排泡上一壺功夫茶也不是不可能。但此配置只有在頂配車型中配備。

　　如果說凌派最大的特點，筆者認為當數它的空間表現，本田旗下產品在空間表現一直都是引以為傲的。作為A級車的凌派，甚至有B級車的空間表現。尤其是后排的腿部空間，即使是長時間乘坐你都不會感覺到壓迫，總能找到你最適合的坐姿。

　　動力方面，新款凌派進行全面小排量渦輪化，目前全系均搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機。排量雖小，不過性能參數卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉的區間能爆發173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發動機也毫不遜色。新款凌派的整體動力輸出表現雖算不上強勁，不過日常代步個人覺得是完全沒問題的，至少大部分市區路況，不會覺得孱弱，而且動力的輸出足夠平順。

推薦理由：凌派作為本田首款為中國市場量身定制的車型，整車各部分透露著對中國消費者的迎合，無論從價格，車身尺寸，車內空間，功能配置，可以說都是中國消費者的“那杯茶”。但由于性價比高，相應的問題就是成本有限，所以也會出現讓消費者糾結的點，如三缸發動機，隔音效果差等問題。雖然如此，這些問題卻沒有影響它成為一臺熱銷“特供車”的事實，所以筆者還是覺得凌派是非常值得入手的車型。