首款TNGA架構(gòu)純電動SUV C-HR EV實拍解析

2020-03-27 14:30:41 作者：蘇洋

C-HR EV外觀解析
C-HR EV內(nèi)飾解析
C-HR EV空間解析
C-HR EV動力及續(xù)航解析

1C-HR EV外觀解析回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日前，首款TNGA架構(gòu)下的國產(chǎn)純電動SUV 廣汽豐田C-HR EV到店，外觀和內(nèi)飾大致上延續(xù)了C-HR的設(shè)計風(fēng)格，搭載的電機最大功率150kW（204PS），并配備容量為54kWh的動力電池，可續(xù)航400km。C-HR由于其不落俗套的外觀、優(yōu)良的安全性能和良好的駕控表現(xiàn)，在15-20萬元價格區(qū)間的SUV車型中深受大量年輕消費群體的喜愛和部分中老年消費群體的青睞，不知道這位日系顏藝SUV的電動版C-HR EV是否同得各位歡心？

外觀個性鮮明，不落俗套

　　C-HR EV基于燃油版的C-HR變化而來，應(yīng)用了豐田最新的TNGA架構(gòu)以及“KEEN LOOK”外觀設(shè)計理念，采用了和燃油版同一套的LED前大燈燈組和尾燈燈組，外觀設(shè)計主要區(qū)別在于車身標(biāo)識、前臉設(shè)計和輪轂樣式。

　　C-HR EV在前臉右側(cè)有“EV”標(biāo)識，車側(cè)和車尾有“ELECTRIC” 標(biāo)識，時刻彰顯其純電動汽車的身份。C-HR EV的前臉牛頭標(biāo)部分改動了連接兩個前大燈的黑色飾條，變?yōu)榕c車身同色的設(shè)計；前唇部分改動最大，粗壯的黑色飾條向兩邊延伸并向上折拐；輪轂也更換為更扁平、更低風(fēng)阻系數(shù)的雙色單五輻設(shè)計。

2C-HR EV內(nèi)飾解析回頂部

內(nèi)飾小改動，更符合電動車的調(diào)性

　　C-HR EV的內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了C-HR的風(fēng)格，使用了連貫化的設(shè)計語言，創(chuàng)造出低輕薄且立體的空間感，布局不對稱的設(shè)計，大膽的造型，懸浮式的中控多媒體屏幕以及渾圓的方向盤，無一不在標(biāo)榜著它鮮明的個性。當(dāng)然，C-HR EV也有著專屬于純電動車型的設(shè)計改動，雙筒式機械指針儀表盤升級為全液晶儀表盤，一鍵啟動按鈕配上亮藍色，機械排擋轉(zhuǎn)變?yōu)樾∏傻碾娮訐醢眩硗膺€換裝了電動版專有的純白色座椅。（拍攝車輛為試裝車，最終版本以量產(chǎn)車為準(zhǔn)）

3C-HR EV空間解析回頂部

車身尺寸優(yōu)于同類車型

　　車身尺寸方面，C-HR EV的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，輪胎規(guī)格為215/60 R17，比燃油版車型高10mm，可能是受動力電池布局的影響。C-HR EV的駕乘空間雖然不算寬裕，但相比其他已上市的同類型純電動SUV還是具有一定優(yōu)勢的。

同類型純電動SUV車身尺寸對比

4C-HR EV動力及續(xù)航解析回頂部

動力充沛，續(xù)航中規(guī)中矩

　　據(jù)工信部申報信息顯示，C-HR EV將搭載最大功率150kW（204PS）的電機，最大扭矩為300N·m；另外免購置稅車型目錄中顯示C-HR EV的NEDC續(xù)航里程為400km，采用容量為54kWh的三元鋰離子動力蓄電池。此外，C-HR EV采用與C-HR一致的前麥弗遜后多連桿（官方宣稱雙叉臂）式獨立懸掛。

寫在最后

　　C-HR EV采用豐田最新的TNGA架構(gòu)，不同于掛傳祺標(biāo)的廣汽豐田iA5，是豐田真正意義上的首款純電動汽車。它的NEDC續(xù)航里程僅為400km，在現(xiàn)在的電動車市場中只能說是中規(guī)中矩，但絕對能滿足市內(nèi)的通勤和短途的郊游。另外C-HR EV有C-HR的優(yōu)良安全性背書，再搭載150kW（204PS）的電機，駕控體驗應(yīng)該會更優(yōu)于C-HR，可以預(yù)見會是一個小胖墩穿街走巷的靈巧身影，如果該車補貼后售價區(qū)間與C-HR的售價區(qū)間差距不大，應(yīng)該會有比較好的市場表現(xiàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 蘇洋楊嘉臻攝：陳成博）