15萬起抄底豪華車 逃不過真香定律

　　【太平洋汽車網 導購頻道】很多人看著豪華品牌流口水又奈何錢包不爭氣，但是將目光移向其他品牌又覺得自己變成了將就，考慮來考慮去的心里總有那么一絲不滿足。畢竟豪華車品牌屹立在車界，不僅僅在車型設計，其內飾享受，售后服務，品牌溢價都是很多人選擇它的理由。今天就讓筆者給大家來介紹一批超“底”價豪華車，用最低的價格滿足大家的豪華夢。

　　近來受到疫情影響許多車商業開啟了云買車云看車服務，不僅如此，云看車上廠家害提供了各式各樣的優惠拉動銷量增長，方便用戶足不出門買好車。最近筆者就發現很多豪華品牌都降價不少，其中我們的奧迪A3入門款裸車價更是低至14萬！這也意味我們能夠以更加實惠的價格感受豪華品牌品牌帶來的快樂。

　　其實根據此前同事的調查，很多優惠幅度還和復工所帶來的產能影響有關。產能恢復的較快的企業優惠力度相對也較大，畢竟生產跟上了此時不賣賣賣還等何時。

　　奧迪品牌的優惠力度一直很大，加上此次A3面臨中期改款，改款后將主推新車，現款變舊款開始進入清庫存階段，再加上同品牌的A4L價格開始下降，優惠力度自然而然變大。

　　有人可能說花著十幾萬就是買了個豪華車標，其實不然。奧迪A3一共提供1.4T和2.0T兩種動力選擇，不過若是僅僅考慮城市駕駛的需求，那么1.4T的動力完全足夠。不過要是用戶對于出行的要求較大，并且也比較注重動力表現，建議選擇2.0T版本，動力更加充足。

　　裸車14萬起的奧迪，說實話，放在筆者眼前，筆者也動心。但是一想到自己買車要考慮到周末一起和朋友出去野營，同時年節還要帶著一堆年禮去走親戚，看著后備廂空間我留下了不爭氣的眼淚。所以，筆者的建議是，如果對空間需求較大的用戶慎重選擇。

　　對于寶馬1系此次，我們推薦的是三廂車，此前上市的時候就面臨了不少爭議，上市初期定價明顯高處競品車型，加上三缸發動機和取消后驅平臺，爭議造成了銷量的低迷。于是，寶馬拿出了豪華品牌慣用段數：低價換銷量，百試不爽。

　　要注意的是，雖然同系還有兩廂車，但是兩廂版和三廂版是兩個采用不同平臺的車型，并且設計以及駕控方面都有著很大的差異，在優惠方面也是不一樣的。

　　寶馬1系三廂車上市售價為21.18-29.98萬，到現在線下優惠價格達到5萬元，也就是說裸車最低價格在15萬左右，具體的價格看大家談，上下浮動不大。雖說是豪華品牌打了折，但是在考慮到品牌價值和后續車型的銷售戰略價格的下探也是有限的。

　　說到奔馳A級這輛豪華車上市之處起售價為21.18萬元，對比現今入門款裸車落地價16.07萬起，在這個級別優惠力度不可謂不大。說起來，豪華車序列三座大山在優惠之下，入門車的價格下探都挺厲害。（大概這就是感天動地BBA組合情？）

　　2020款奔馳A級直接加長60mm軸距 ，并且標配了全景天窗 等中國用戶最看重的幾種配置，所以從配置上分析，奔馳A級下手不虧。

　　但是需要考慮的是，如果購車需求想要追求操作體驗，感受豪華品牌性能調校的話，選擇16萬的奔馳A級并不理性。入門1.3L的排量，你想要做個追風少年那就是要為難人家奔馳。

　　英菲尼迪QX30，上市初期的定價為22.78萬元起，其實現在的裸車落地價格20.78萬元起，相比之下英菲尼迪的優惠力度在這些車里面并不大。不過英菲尼迪QX30作為進口車，在優惠力度上難以拉開價位也可以理解。

　　QX30讓大部分人看中的一點可能還在，其動力方面沿用了奔馳GLA 的動力系統上。現款QX30采用的是型號為M270的發動機 共有1.6T和2.0T兩種排量 。

　　空間上，緊湊SUV，看到這個定位大家就應該知道——空間有限。若是考慮到空間什么的，或許筆者可以給大家推薦Q5。（但是QX30作為一輛家用車其頂配的價格明顯不如低配的奧迪Q5的。）考慮到個人想法不同，如果用戶覺得與其資金只夠買個Q5丐版，不如換個配置稍微好點的其他品牌豪華車，那么筆者覺得可以下手。

　　雷克薩斯CT這一款車在最近的優惠幅度相比以往倒是小了一些，但是入門款在21萬左右也能拿到裸車了。日系車大部分用戶購買就是沖著它的省油下手的，加上雷克薩斯的標，開出去也有面子。

　　但是考慮到近些年來雷克薩斯CT一個是車型較為小眾，其次現在這個系列更新較慢，此前在售的依舊是2017款。對于追求新鮮感的用戶來說，不推薦購買。而且混動車型的接受度上也需要用戶在下單之前考慮清楚。其實說到底，此次雷克薩斯CT此次抄底的原因，還要說到雷克薩斯UX，此前一直傳聞UX底CT的換代作品，加上UX現在的落地裸車價格在27.8萬起步，市場反應上也較好，CT說的狠一點就是在甩尾貨了。

　　此前上市售價26.38萬起，經過在其他車型都在用降價換銷量的時候，XC40落地價降價5萬，雖說也是大手筆，但是其同級的奧迪Q3也可以以1萬的差價拿到低配的裸車。

　　加上此次XC40提供的是1.5T和2.0T兩款動力，低配版的1.5T采用的是三缸技術，三缸機一直被詬病也不是什么秘密。沃爾沃這一波操作在XC40推出之際就引起了一定的爭議，豪華品牌加持身價，卻和寶馬1系三廂一樣搞了個三缸機，一定程度上讓造成了品牌定位的磨損。豪華品牌大法寶再次出擊：降價換銷量。

　　購買豪華品牌SUV考慮到支出成本，最后選擇了較為實惠的緊湊型SUV，這也是很多購車用戶一種折中享受豪華品牌服務的辦法。作為凱迪拉克品牌同級中的小型SUV，凱迪拉克XT4上市之初官方指導售價為25.97-39.7萬元，全系搭載2.0T動力，一共提供9款車型可選，滿足大多數用戶的需求。

　　2020款凱迪拉克XT4于2020年1月上市，據悉，現在裸車落地價21.97萬起，對比上市優惠了4萬元。坊間一直流傳著其跳價王的稱號，所以對于是否下手的建議也可以根據用戶自身需求的緊迫性確定。

　　作為一輛商務車型，凱迪拉克在城市商務出行中一直定位明確，所以針對我們很多白領來說，買它從附加價值上來說絕對不虧。若是追求SUV的空間，那么就要明確XT4的身份了，緊湊型SUV注定了空間上雖然對比轎車有天然優勢，但是實際上還是有很一定的不足，有得必有失吧。

　　現在在售的捷豹E-PACE是此前2018款國五版，2019款因為之后國內較為嚴格的國六排放標準沒有在國內售賣。2018款捷豹E-PACE在上市之初，官方指導售價為28.88-39.58萬，定位為緊湊型SUV，不過由于緊湊的設計，車內空間相比較之下略有不足，E-PACE在市場的競爭力略有削弱。捷豹E-PACE搭載2.0T發動機，提供高低兩種功率供用戶選擇。

　　捷豹2021款將在今年下半年發布，這對于現款來說是一個清庫存的好時機。不過若是用戶不能接受2018款的舊款身份，這話就當筆者沒說。考慮到品牌效應和價格的對比，在22萬左右，筆者可以說奧迪Q3也不失為一個不錯的選擇。

　　一個是品牌地位的對比，對于追求只看品牌的用戶來說，肯定是奧迪更能滿足他們想法。另外一個，現在捷豹E-PACE對于國內用戶來說處于斷層，下手可能覺得自己比別人落下一點，而現在購買的Q3是2019年4月上市的2019款，很好的緩和這個矛盾。

　　MINI在我們的印象中一直是女性車主偏多，Q萌外觀，加上品牌價值，是小資階層一個很好的下手對象。MINI COUNTRYMAN 在上市之初官方指導售價為24.78-29.08萬元，搭載的是1.5T動力，現在的優惠力度較小裸車落地價在22.30-27.34萬元左右。

　　外觀方面，MINI COUNTRYMAN 外形嬌小，但是內部又做到了對空間的完美利用，不會因此讓你有憋悶感，內飾方面緊抓女性用戶的心。說實話，抓住女性用戶的心，MINI大部分時間沒輸過。嬌小的外觀對于女性用戶的友好還在于，嬌小的車身讓汽車在行駛和停駐之間都變得輕巧靈活（再也不用擔心車位不夠發揮了）。

　　筆者的建議是，非一定程度的MINI品牌粉或者說是它的外觀粉，謹慎下手。MINI COUNTRYMAN 搭載的1.5T動力，這也就注定了這輛車在動力上的不足，實際體驗上，MINI的加速很慢，一腳油門開啟新征程的想法可以收一收。

　　2019款林肯MKC上市售價在27.98萬起，到現在裸車落地價22.98萬降低了5萬元。此前推薦的車型筆者大部分會說，大家要是對于空間有要求的話謹慎選擇。但是這輛MKC不一樣，20多萬，買一個有歷史積淀的豪華品牌中型SUV， 香是肯定的。

　　美式豪華是林肯家族特色，畢竟以總統之名處世。很多考慮這款車的用戶除了奔著林肯的品牌，沉穩大氣的外觀設計也出力不少。畢竟，買豪車除了裝X，另外一個就是自己看著心里舒心了。

　　不過，有一點較為糾結的是，現款的林肯MKC上市與2018年11月，很多配置對于一些對于內飾科技要求較高的盆友可能不太友好，2020款在今年也即將上市，如果是配置黨，筆者建議下手之前一定考慮清楚。

　　此前“減配門事件”上海特斯拉公司已經被約談，預計后期的下定的新車不會出現諸如此類情況。至于推薦與否，其實也看個人的條件，嘗鮮成本角度上說補貼后售價30萬左右，特斯拉值得，畢竟其還有品牌效應加持，特別適合放蕩不羈愛自由的時尚弄潮兒，還有擁有足夠資金支撐的嘗鮮一族。

　　此前特斯拉暴露的一些關于車縫過大，后座進風等問題，說實話，我個人感覺在國產化之后可以得到一定的解決。畢竟在未來新能源汽車成為大勢，充電樁日益緊張之下，這個時候如果不具備安裝私人充電樁條件的用戶，筆者建議謹慎下單。其實在這之后，后驅長續航版本上線，對于國內的路況和國人的需求來說這個版本更加適宜。

　　特斯拉一直被詬病的極簡內飾看個人用車取向，建議不能接受其復雜UI設計的用戶謹慎選擇。

　　全新一代路虎極光上市起售價為35.58-41.78萬元，全系搭載2.0T動力系統，不過現在極光的優惠也下來了，裸車落地價在30.60-43.50萬左右。

　　2011年極光進入中國極具設計感的外觀和品牌加持，即使是賣到了60萬依舊讓國人趨之若鶩。后來雖然因為種種原因在國內的口碑有所下降，甚至出現了7折虎的外號，但是作為捷豹路虎品牌一個強有力的產品，頂著“縮小版星脈”的名頭，極光還是有很多值得大家下手的地方。

　　全新一代極光采用了全新的PTA豪華橫置發動機平臺，搭載了48V MHEV輕度混合系統，還搭載了路虎第二代ATRS全地形反饋系統。透明引擎蓋技術也在極光上從虛擬帶進現實。國產后攬勝極光為了配合中國用戶的用車需求和偏好，在配置上進行了升級。其還推出了3種選裝套件，和20多種外觀風格供用戶選擇。這樣一看，極光下手起來就沒那么糾結了。

　　本次筆者收集的這些超“底”價豪華車，囊括了我們日常大多數的豪華品牌。同時為了迎合我們此次主題，所選車型最高裸車價格在30萬左右，充分考慮目標用戶的心理承受價格。不足之處可能就是，大多是轎車和緊湊型SUV，在空間上肯定是有所局限的。其實建議對于這方面需求較大的用戶，筆者建議可以去看看其他自主或者合資的豪華車，不僅是空間上滿足了，維護成本上也有優勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊雅琪）