疫情消失后的遠(yuǎn)行 這四臺(tái)車是你最佳選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2020年注定是不平凡的一年，受到疫情的影響，我們的工作、生活或多或少都發(fā)生了變化，同時(shí)也打亂了一部分人自駕遠(yuǎn)行的小目標(biāo)。而今，相信大家也從最近的新聞得知，疫情在我國(guó)逐漸被控制，武漢已經(jīng)順利解封，我們是不是也該考慮一下如何報(bào)答一下自己的2020了呢？

　　相信有很多人都有詩(shī)和遠(yuǎn)方的夢(mèng)，那么如果你想付之于行動(dòng)的話，有一臺(tái)靠譜的SUV車型才是關(guān)鍵，畢竟視野的優(yōu)勢(shì)以及高通過(guò)和承載性能上都優(yōu)于其它選擇，況且另一個(gè)好消息是油價(jià)重回5元時(shí)代，節(jié)約了很大一部分開(kāi)銷，今天就給大家推薦四款性價(jià)比非常不錯(cuò)的中型/中大型SUV。

　　目前市面上的高端越野車依舊只屬于一小部分玩家，有錢人玩的大G，造不壞的普拉多，陸巡，日產(chǎn)途樂(lè)，三菱帕吉羅，路虎發(fā)現(xiàn)等，無(wú)外乎都屬于外國(guó)貨，而自主品牌在高端越野市場(chǎng)首先想到的就是哈弗H9了。

　　不僅配置上符合硬派越野車所具備的功能外，日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的保障，況且是目前25萬(wàn)元左右的售價(jià)里中最具性價(jià)比的車型之一。

　　硬朗的車身線條，標(biāo)準(zhǔn)的一副硬派越野的面孔，配備LED燈組光源和車側(cè)電動(dòng)踏板也不乏科技性與實(shí)用性。氣場(chǎng)上完全不遜色與同級(jí)別任何的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　智享型及以上車型均配備了265/60 R18的輪胎規(guī)格，低配的兩款車型為265/65 R17。作為越野車來(lái)說(shuō)，很多用戶都會(huì)更換AT胎。盡管18的輪子更好看一些，但其實(shí)265/65 R17的輪胎是最劃算的 ，價(jià)格要比265/60 R18便宜很多。基于用戶對(duì)于性價(jià)比的考慮，也為了以后驗(yàn)車不用倒騰輪胎，官方提供了265/65 R17的輪胎選裝方案，搭配的是入門級(jí)AT胎固鉑ATS，價(jià)格2000元，還是非常值得考慮的。

　　哈弗H9內(nèi)飾布局規(guī)整，不過(guò)貴為品牌的旗艦SUV，哈弗H9在一次中期改款上新增了木紋裝飾板，檔次感得到有效提升。同時(shí)哈弗H9整車尺寸比較大，但有了全景攝像頭，無(wú)論是倒車還是通過(guò)狹窄路面，一切都變得容易起來(lái)。對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從原來(lái)的機(jī)械液壓助力升級(jí)為EPS電子助力轉(zhuǎn)向，讓你開(kāi)起來(lái)更輕松了。

　　新車增加了前差速鎖，也就是說(shuō)，哈弗H9是同級(jí)中唯一配備三把鎖的車型，再上面就是牧馬人Rubicon了。而且，市面上配三把鎖的車型非常少。所以，這次哈弗H9在越野配置上的升級(jí)是非常誘人的。當(dāng)然，哈弗H9采用的是電控差速鎖，并且，前鎖是全系選裝的。即便這樣，個(gè)人認(rèn)為也是非常值的。

　　內(nèi)飾的面板更換成了拉絲木紋材質(zhì)，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。座椅和車門的皮質(zhì)采用了菱形縫線，檔次感提升明顯。座椅舒適性沒(méi)問(wèn)題，尤其是五座版的后排座椅，舒適性非常高，甚至比途樂(lè)和陸巡還要好一些，特別適合長(zhǎng)途乘坐。不過(guò)要說(shuō)的是，七座版的第二排座椅沒(méi)有五座版舒服，七座版的坐墊比較短，對(duì)大腿的支撐沒(méi)有五座版強(qiáng)，而五座版的座椅是可以直接頂?shù)较ドw下面的。所以，如果不是對(duì)第三排有剛需，強(qiáng)烈推薦五座版，后排舒適性堪比行政級(jí)車。另外，頂配版配備的是NAPPA真皮，其它車型均為PU材質(zhì)。對(duì)于哈弗H9來(lái)說(shuō)，各款配置差價(jià)很小，還是首推頂配版。

　　為了滿足國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了調(diào)整，首先國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)汽油(現(xiàn)款標(biāo)定使用95號(hào)汽油)了，這在用車成本上會(huì)節(jié)省不少。參數(shù)方面，扭矩達(dá)到了385Nm(提升30Nm)，功率標(biāo)定為165kW(降低20kW)。與之匹配的是ZF的8AT變速箱，也是同級(jí)別比較高端的了。

　　編輯小結(jié)：2020款哈弗H9確實(shí)是一款非常強(qiáng)的產(chǎn)品，而且，幾乎能打到兩個(gè)陣營(yíng)的對(duì)手。如途達(dá)、撼路者、帕杰羅這類越野車陣營(yíng)，還有就是城市SUV陣營(yíng)，比如漢蘭達(dá)、冠道這類車型，因?yàn)镠9在工藝、配置和舒適性上其實(shí)都做得更好，尤其是五座版的后排乘坐體驗(yàn)堪稱完美，當(dāng)城市SUV用也完全沒(méi)問(wèn)題。或者說(shuō)，這就是一款更均衡的車型，什么活兒都能干并且都能干好的車型。如果你想要一臺(tái)玩和用結(jié)合的車型，2020款哈弗H9一定是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　作為福特的旗艦車型，探險(xiǎn)者早在2013年就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的沉浮與考驗(yàn)，發(fā)展至第六代的探險(xiǎn)者不僅搭載了全新平臺(tái)，更是在外觀上融入了非常多的中國(guó)元素。近日，我們從福特官方處獲悉，福特旗艦級(jí)SUV車型第六代福特探險(xiǎn)者Explorer即將于今年6月登陸中國(guó)市場(chǎng)，要知道它可是北美銷冠車型，關(guān)注度自然不會(huì)少的。

　　作為換代車型，探險(xiǎn)者在外觀和內(nèi)飾上都用上了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。外觀上線條更加硬朗，碩大的“滿天星”式六邊形中網(wǎng)及下保險(xiǎn)杠處平直的鍍鉻飾條很好的承托起了探險(xiǎn)者的豪華感。車身側(cè)面，扎實(shí)粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計(jì)，營(yíng)造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感。

　　車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為5075*2004（2020）*1778mm，軸距為3025mm，是一輛名副其實(shí)的車身長(zhǎng)度超5米，軸距超3米的中大型SUV，在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯。

　　內(nèi)飾部分，全新探險(xiǎn)者一改以前非常中庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，非常強(qiáng)調(diào)科技感和豪華感的營(yíng)造。中控臺(tái)采用對(duì)稱式的“T”字布局，規(guī)整簡(jiǎn)約，全系標(biāo)配的12.8英寸液晶屏完全取代了中控區(qū)域的機(jī)械按鍵。座椅布局是2+2+2或2+3+2式，第三排座椅支持電動(dòng)折疊。

　　動(dòng)力方面，福特探險(xiǎn)者將搭載型號(hào)為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率為276Ps，匹配10速自動(dòng)變速箱。以現(xiàn)有的消息來(lái)看無(wú)疑是利好的，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，并且10速自動(dòng)變速箱對(duì)于行駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)都非常有保障。

　　編輯小結(jié)：全新第六代福特探險(xiǎn)者Explorer是基于CD6平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的全新車型，除了更高級(jí)的底盤表現(xiàn)外，最令人驚喜的就在于這套平臺(tái)下的縱置后驅(qū)/四驅(qū)的應(yīng)用。作為一輛硬派取向的中大型SUV，福特探險(xiǎn)者也不負(fù)眾望將我們期待已久的縱置后驅(qū)帶回來(lái)了。如果對(duì)于顏值和性能以及品牌認(rèn)知度都有高要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以在稍微等等到6月份它的正式到來(lái)。

　　國(guó)內(nèi)版的三菱帕杰羅勁暢已經(jīng)停產(chǎn)多年，而國(guó)外版本由于排量較大，目前三菱自己在國(guó)內(nèi)也幾乎沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所以只能以平行進(jìn)口的方式銷售，而現(xiàn)在最新的帕杰羅勁暢在國(guó)內(nèi)上市，僅有一款排量3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為售價(jià)27.98萬(wàn)元。這不到30萬(wàn)元的價(jià)格加上純進(jìn)口車的標(biāo)簽還是非常有吸引力的。

　　新款帕杰羅·勁暢相比老款產(chǎn)品看起來(lái)更加硬朗，前臉?lè)煮w式前大燈組，前包圍兩側(cè)增加了一組LED光源，搭配上前格柵內(nèi)寬大的橫向鍍鉻飾條，氣場(chǎng)十足。新車前臉設(shè)計(jì)更新，采用了Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的X形鍍鉻飾條走勢(shì)更加簡(jiǎn)練，與下包圍的銜接更加自然。新車更換了全新樣式的輪圈造型。

　　帕杰羅勁暢的長(zhǎng)寬高尺寸為4785/1815/1805mm，軸距為2800mm，高度比普通成年人要更高一些，腰線有著不錯(cuò)的肌肉感，輪胎為多幅式雙色輪轂，尺寸也比較大。

　　內(nèi)飾方面，雖然整體布局沒(méi)有太大的變化，但是中控區(qū)域細(xì)節(jié)變化較為明顯，物理按鍵也有所減少。新車升級(jí)了全新的8英寸液晶儀表盤，這在三菱產(chǎn)品序列當(dāng)中可是第一次出現(xiàn)，中控臺(tái)也換裝8英寸觸控顯示屏，取消了部分實(shí)體按鍵。在安全性方面，新車增加了車道變換輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能。

　　動(dòng)力方面，帕杰羅·勁暢搭載了一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率164kW（209PS），最大扭矩291N·m。這套動(dòng)力總成也是老款三菱那套，支持全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯小結(jié)：雖然是以平行進(jìn)口的方式銷售，對(duì)于這臺(tái)帕杰羅·勁暢來(lái)說(shuō)，關(guān)注它最多的相信還是老款帕杰羅·勁暢車主們了，僅僅一次中期改款車型，就從顏值到配置來(lái)說(shuō)還是變化比較明顯的，對(duì)于乘坐舒適性也有提升，加上其后期改裝潛力很大，應(yīng)該說(shuō)還是交上了一份比較滿意的答卷了。

　　Jeep牧馬人對(duì)于不少越野迷來(lái)說(shuō)是如同“信仰”一般地存在著，該車系最吸引人的莫過(guò)于剛性十足的車身、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)加上前后差速鎖（RUBICON版本）帶來(lái)極其強(qiáng)悍的越野能力。對(duì)于預(yù)算充足的重度越野車改裝發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，擁有豐富改裝方案與改裝件的牧馬人也通常會(huì)是首選。不過(guò)，最新一代的牧馬人換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓信仰有所減弱，好在其原廠的越野能力依舊強(qiáng)悍，造型依舊經(jīng)典。

　　外觀設(shè)計(jì)還是熟悉的配方，你只能在一些細(xì)節(jié)上看到它的變化。對(duì)于這些經(jīng)典車型而言，以不變應(yīng)萬(wàn)變才是最理想的，大刀闊斧的改變就不是那個(gè)味兒了。

　　內(nèi)飾用料升級(jí)明顯，8.4英寸的多媒體觸控屏幕也是Jeep常見(jiàn)的那一套，上手非常簡(jiǎn)單，支持了CarPlay和Carlife功能，實(shí)用性也非常不錯(cuò)。

　　對(duì)于硬派越野SUV車型來(lái)說(shuō)，多種的駕駛模式通過(guò)按鍵切換，還是原汁原味的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且Rubicon車型配備兩把鎖，即便是一個(gè)越野小白駕駛也上手簡(jiǎn)單。

　　這一代牧馬人引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型全系都將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為200kW(271PS)，最大扭矩為400N·m，與之匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力并沒(méi)有減弱，油耗表現(xiàn)則要比之前強(qiáng)不少。

　　編輯小結(jié)：雖然在價(jià)格上來(lái)說(shuō)是四款車型中最高的，但不可否認(rèn)的是它極具性格的經(jīng)典造型和品牌認(rèn)知度，無(wú)論是男生還是女神都會(huì)被它所迷住，如果要以性價(jià)比來(lái)說(shuō)，它也是最容易沖動(dòng)消費(fèi)的車型了，但是，一臺(tái)可以載你去遠(yuǎn)方的車是不能用價(jià)格去衡量的，從性能來(lái)說(shuō)，這臺(tái)牧馬人無(wú)論是素車還是后期改裝都可以給人留下非常亮眼的表現(xiàn)，屬于徹頭徹尾現(xiàn)象級(jí)的車型。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)幾款車型在各自的價(jià)格區(qū)間內(nèi)都非常有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然屬于競(jìng)品車型，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是要根據(jù)預(yù)算來(lái)挑選性價(jià)比最優(yōu)的那一款車型，滿足自身需求才是最終的，最后我想說(shuō)，自駕是一種生活方式，也是非常有生活態(tài)度的一件事，希望在這次疫情徹底結(jié)束之后，我們都可以開(kāi)上自己最心儀的車去探尋屬于自己的那個(gè)詩(shī)和遠(yuǎn)方。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）