論汽車“中年危機(jī)”，日產(chǎn)逍客還有多少競爭力？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近因為網(wǎng)劇《我是余歡水》熱播，關(guān)于中年危機(jī)的討論又一次達(dá)到高潮。如果把一款主流汽車的產(chǎn)品生命周期比喻作人的職業(yè)生涯，那么汽車的"中年危機(jī)"大概在什么時候呢？我個人認(rèn)為，距離中期改款一年之后比較恰當(dāng)，一來是到了這個時間，通常會出現(xiàn)車型關(guān)注度下滑的情況（極個別除外）；二來是按照行業(yè)規(guī)律，其繼任者應(yīng)該已經(jīng)設(shè)計完成，甚至來到試產(chǎn)試驗階段。

        去年4月份，入門緊湊型合資SUV中的佼佼者——日產(chǎn)逍客迎來中期改款，距離現(xiàn)在剛剛好一年，而全新一代逍客海外路試諜照兩個月以前就在網(wǎng)絡(luò)上曝光，這么說來，現(xiàn)款逍客已然來到“中年危機(jī)”的門檻前。當(dāng)然，咱們中國人對危機(jī)的看法向來沒那么悲觀，一直有“危機(jī)并存”、“危中見機(jī)”等說法。究竟逍客所面臨的到底是危多一些，還是機(jī)多一些？那就得看看它還有多少競爭力。

        要分析競爭力的話，首先還是得從產(chǎn)品本身談起。

        從外觀設(shè)計來看，逍客的車身輪廓中規(guī)中矩，前衛(wèi)元素也并不多，但V-Motion家族前臉和側(cè)面線條的合理運用，使得整體比較耐看，符合大眾審美，即使再過幾年，這副造型應(yīng)該也不至于過時。

        內(nèi)飾方面，逍客在許多年輕人消費看來可能會有些單調(diào)，但不得不說，舒適性與實用性是沒得挑剔的。首先用料方面比較給力，有多處大面積軟質(zhì)包裹，做工也處于中高水準(zhǔn)；其次是各項功能的設(shè)置很符合中國消費者習(xí)慣，一坐到駕駛席上就能輕車熟路。

        現(xiàn)款逍客總共只有三個車型，好比人到中年棄繁從簡。而與此同時，具體到每個車型的功能上，都可以稱得上“有內(nèi)涵”，即便最低配也值得購買。當(dāng)然，我最推薦的還是中配車型（指導(dǎo)價16.88萬元），因為這個車型具備了絕大部分重要功能，包括全景天幕、LED前大燈、皮/織物混搭座椅、主駕位電動調(diào)節(jié)、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入/啟動、電子手剎、6安全氣囊、胎壓顯示、360°全景影像、Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)等。

        逍客長寬高為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm，精確定位是入門緊湊型SUV，在空間方面，它自然是比不過奇駿、CR-V、途岳這些標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，好在后排實際乘坐表現(xiàn)并不至于局促，基本能夠滿足小家庭日常實用。

        三大件方面，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱無疑是一對老搭檔，雖然缺乏先進(jìn)科技與高爆發(fā)力，但勝在動力性、平順性、節(jié)油性、可靠性各項平衡，而且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架是目前該級別的主流搭配，再加上全框副車架以及稍微偏硬朗的調(diào)校方式，于是給逍客帶來比較扎實的行駛質(zhì)感。

        總體而言，"中年"逍客產(chǎn)品本身依舊很能打，即使面對新生代競品車型，也有實力硬剛。值得注意的是，其實力并不在于某幾方面有特別突出的亮點，而是各方面表現(xiàn)均衡，讓人覺得這臺車并不驚艷，但卻完整、順眼，容易被實用主義至上的消費者們接受。

        產(chǎn)品硬實力固然重要，軟實力也不容忽視，用戶口碑便是軟實力的重要組成部分。所以接下來，我便從太平洋汽車網(wǎng)逍客車主點評中挑選幾例具有代表性的出來簡單分析。

        先說說主要槽點，不少車主跟我一樣，認(rèn)為逍客的內(nèi)飾有些單調(diào)、普通，還有個別車主反映內(nèi)飾異響問題。另外，車主們對于后排乘坐空間比較認(rèn)可，但覺得后備廂儲物空間稍差。這其實是因為逍客本身尺寸不大，同時又采用結(jié)構(gòu)偏復(fù)雜的后多連桿獨立懸架，從而導(dǎo)致后備廂地臺較高，犧牲了一部分儲物空間。

        車主們對于逍客最多的好評是外觀和舒適性，不少人認(rèn)為外觀年輕，也有很大一部分認(rèn)為造型耐看。至于舒適性，主要得益于座椅有不錯的乘坐體驗。油耗方面，車主們所反饋的數(shù)據(jù)主要集中在7.5-9.5L/100km這個區(qū)間，不少車主覺得比較省油，但更多的是持可接受態(tài)度。

        總體而言，逍客的用戶口碑屬于優(yōu)良水平，雖然有一些毛病，但基本都是無傷大雅的那種。而在外觀、乘坐空間、油耗、配置、舒適性這些衡量一臺家用SUV好與壞的重點指標(biāo)上，它都獲得較高評價。

        俗話說：“人到中年，便更懂得退讓。”那么，“中年”逍客如今的終端讓利情況如何呢？

北京經(jīng)銷商優(yōu)惠力度

深圳經(jīng)銷商優(yōu)惠力度

成都經(jīng)銷商優(yōu)惠力度

杭州經(jīng)銷商優(yōu)惠力度

武漢經(jīng)銷商優(yōu)惠力度

        就網(wǎng)上報價而言，目前全國東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商針對逍客車型普遍有1.5萬元以上的優(yōu)惠，根據(jù)網(wǎng)友反饋，有些經(jīng)銷商到店實際優(yōu)惠甚至超過2萬元。除此之外，目前東風(fēng)日產(chǎn)還提供了五年10次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)和五年15萬公里保修的售后政策。

來源：搜狐汽車

        目前這一代逍客于2015年10月份正式在國內(nèi)上市，從2016年3月份開始，它便開始月銷量破萬，而且從那以后，月銷量在一萬輛以下的次數(shù)屈指可數(shù)，堪稱“銷量最穩(wěn)車型”之一。與此同時，它也是合資SUV月銷量前十名榜單里面的常客。

        在2019年中，逍客全年在華累計銷量達(dá)到創(chuàng)記錄的18.2萬輛，同比增長9.9%，其中8月份更是賣出1.9萬輛，這是逍客入華以來的月銷量巔峰。只可惜，由于受疫情影響，今年2月份和3月份逍客銷量跟市場大環(huán)境一樣慘淡，要不然的話，“中年”逍客也許有機(jī)會再創(chuàng)新高。

        逍客作為入門緊湊型合資SUV細(xì)分市場的常勝將軍，難免被不少新生代車型虎視眈眈，僅最近兩年多以來，它的同級競爭對手便有全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌、斯柯達(dá)柯珞克、捷達(dá)VS5、別克昂科拉GX、雪佛蘭創(chuàng)界、福特領(lǐng)界、三菱奕歌等，其中，威脅最大的要數(shù)全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌這兩者。不僅如此，它還要面臨本田繽智、本田X-RV這對小型SUV“王牌雙子星”的越級挑戰(zhàn)。

        逍客與現(xiàn)代ix35是長期以來的宿敵，當(dāng)下這一代ix35官方指導(dǎo)價僅為11.99-16.19萬元，2.0L自動擋車型起步價僅為12.99萬元，這是最令消費者心動的地方。另外，ix35憑借后發(fā)優(yōu)勢，在設(shè)計年輕化、車身尺寸方面要優(yōu)于逍客，只不過，底盤質(zhì)感和油耗水平有些遜色。在銷量方面，ix35正常是在1萬輛上下徘徊，距離逍客有不小差距，只是偶爾一兩個月得以超過。

        大眾T-ROC探歌是一汽-大眾品牌的首款SUV，當(dāng)初被給寄予厚望。這款車的年輕化取向很明顯，采用跨界SUV造型，并且擁有比較出色的操控感，但若要論家用性的話，它并不如逍客。我想也正是因為這樣，所以銷量上難以超過逍客。

廣汽本田繽智

東風(fēng)本田XR-V

        本田繽智、本田X-RV定位小型SUV，但車身尺寸與逍客差距很小，甚至實際車內(nèi)空間還要略勝一籌。此外，它們在顏值和油耗方面也令人滿意。而不如逍客的地方，主要是底盤質(zhì)感欠佳。從銷量趨勢來看，它們對逍客的威脅比ix35和探歌還要更大。

        毫無疑問，”中年“逍客所處的競爭環(huán)境是非常殘酷的，正如中年人面臨職場危機(jī)一樣。不過，逍客憑借各項均衡的產(chǎn)品力、優(yōu)良的用戶口碑和可觀的優(yōu)惠力度，建立起了較為穩(wěn)固的綜合競爭力，讓新生代競品車型難以撼動，市場領(lǐng)先地位保持到明年換代應(yīng)該問題不大。甚至我猜測，以逍客到目前為止依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上落伍的產(chǎn)品硬實力，也許將來它會像老軒逸那樣，與新一代車型同堂銷售，充分發(fā)揮余熱。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）