豪華見諸毫厘間 眾編輯體驗(yàn)雷克薩斯UX 260h

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著生活水平的提升，人們對(duì)物質(zhì)享受有了新的追求，例如在購(gòu)車這件事上，他們的關(guān)注點(diǎn)不再局限于傳統(tǒng)的三大件，而是希望車的氣質(zhì)能突出他們的身份地位和品位。而在豪華品牌里面，雷克薩斯便是一個(gè)特殊的存在，一直散發(fā)著獨(dú)特的豪華魅力，而且是國(guó)內(nèi)熱銷的豪華品牌中唯一堅(jiān)持全車進(jìn)口的品牌。

　　UX是雷克薩斯SUV家族里最年輕的成員，也是首款基于GA-C平臺(tái)打造的雷克薩斯車型。雖然是SUV車型，但雷克薩斯UX卻擁有SUV少見的精致感。那么這份精致感能否讓UX在一系列競(jìng)品里脫穎而出呢？我們請(qǐng)來三名編輯分別從外觀、內(nèi)室和駕駛體驗(yàn)等方面來剖析這臺(tái)雷克薩斯UX。

　　雷克薩斯UX的整車造型充滿立體感，具體表現(xiàn)在車側(cè)和尾部的線條設(shè)計(jì)，并且這些線條不是因?yàn)樽非筌圀w美感而刻意地鋪墊在車身上，而是遵循了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理，讓氣流經(jīng)過車身時(shí)表現(xiàn)得更為舒暢，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能提升行駛穩(wěn)定性。另外雷克薩斯UX有著高顏值的外表，當(dāng)中一些細(xì)節(jié)值得大家去品味，例如大面積的紡錘形進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部為塊狀結(jié)構(gòu)，如果你從不同角度去觀察，所營(yíng)造出來的視覺效果會(huì)不同；體驗(yàn)車型UX 260h配備的矩陣式LED大燈炯炯有神，L字形日間行車燈和品牌Logo起到前后呼應(yīng)的效果。

　　雷克薩斯UX為消費(fèi)者提供13種車身顏色，其中以大自然為靈感而開發(fā)的有烈焰瑪瑙色、黛青云母色、碧空藍(lán)色，也就是上圖那三種顏色。

　　如果說雷克薩斯UX外觀充滿激情，那么內(nèi)室的設(shè)計(jì)可以說充滿“溫度”。首先內(nèi)室設(shè)計(jì)理念源自日本傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)”，追求以人為中心，讓整個(gè)車內(nèi)視野變得更加開闊。其次是匠心工藝的體現(xiàn)，具體表現(xiàn)在和紙紋理飾面和刺子繡工藝，這些都能體現(xiàn)出含蓄內(nèi)斂且富有溫馨情感的東方文化。

　　雷克薩斯UX 260h整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS(通過內(nèi)后視鏡前方的探頭，實(shí)時(shí)探測(cè)前方車輛和行人，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到可能會(huì)發(fā)生碰撞，會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，如果駕駛員采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)會(huì)提供額外的制動(dòng)力進(jìn)行輔助剎車，如果碰撞幾率較高或者不可避免時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)制動(dòng)以此來降低風(fēng)險(xiǎn)，減輕撞擊所受到的傷害。） 、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB（晚上在郊外或者沒路燈的環(huán)境下開啟遠(yuǎn)光燈，當(dāng)偵測(cè)到前方對(duì)向來車或者同向有車輛行駛，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC（能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速來保持與前車的距離）、車道偏離警示系統(tǒng)LDA（當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛有可能脫離正在行駛的車道時(shí)，提醒駕駛者集中注意力，作為對(duì)駕駛員車道控制的輔助。）等。這些配置能體現(xiàn)出雷克薩斯對(duì)于日常行車安全的重視。

　　雷克薩斯UX內(nèi)部座椅的舒適性還是維持雷克薩斯慣有的水準(zhǔn)，座椅坐墊柔軟，兩側(cè)包裹性做得十分充分。其中雷克薩斯UX 260h 探·享版的座椅裁剪工藝和其它車型有明顯的不同，它采用刺子繡工藝，不僅能體現(xiàn)出雷克薩斯的匠心精神，還具備耐磨的功能，兼具實(shí)用性和美感。

　　雷克薩斯UX擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)囻{的UX 260h搭載的是智·混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)135KW。

　　和許多雷克薩斯旗下的混動(dòng)車型一樣，雷克薩斯UX在起步時(shí)很輕快。剛開始當(dāng)你踩下油門踏板那一刻，動(dòng)力輸出直接不拖沓，同時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾到座艙靜謐的環(huán)境。在電池電量充足的情況下，如果車輛保持低速行駛狀態(tài)，這時(shí)候的動(dòng)力輸出是以電動(dòng)機(jī)為主，直到電池電量不足或者深踩油門，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)適時(shí)介入，在這個(gè)介入過程對(duì)駕駛質(zhì)感幾乎沒有影響。

　　另外雷克薩斯UX 260h的所使用的ECVT是一款全新研發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)于日常加速的平順性起到了關(guān)鍵作用，無論踩油門踏板的程度如何，變速箱都能及時(shí)了解到你的需求，做出最合適的動(dòng)力輸出。

　　誕生于GA-C平臺(tái)，雷克薩斯UX擁有反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定性佳，轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，且雷克薩斯UX擁有ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，可抑制車輛在快速過彎時(shí)可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足。

　　雷克薩斯UX重心較低（本來雷克薩斯UX就沒有傳統(tǒng)SUV那種高高在上的感覺），因此開起來給人的感覺更像是在開一臺(tái)轎車，日常駕駛時(shí)車輛都盡可能地“貼”在路面上行駛，同時(shí)低矮的坐姿并沒有讓前方的駕駛視野變得更差，相反由于內(nèi)室采用了“緣側(cè)”設(shè)計(jì)理念，保證了寬敞的前方駕駛視野。雷克薩斯UX擁有轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，僅為5.2米，在狹窄的城市道路里拐彎或者掉頭非常輕松。

　　雷克薩斯UX的懸掛調(diào)校有韌性，在過彎時(shí)候能車身不會(huì)出現(xiàn)大幅度的擺動(dòng)，面對(duì)起伏的路面時(shí)懸掛的回彈速度很快。另外日常對(duì)來自路面震動(dòng)的過濾都處理得非常干凈，整車沒有多余跳動(dòng)。

　　體驗(yàn)之后，克宇覺得雷克薩斯UX 260h是一款兼具駕駛質(zhì)感和操控樂趣的車型，而且對(duì)外界的噪音隔絕做得非常好，保證了座艙的靜謐性。

　　全文總結(jié)：試駕體驗(yàn)下來，三名編輯認(rèn)為雷克薩斯UX 260h不但擁有潮流、富有視覺沖擊力的外觀造型、以人為本的匠心內(nèi)室，混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也十分優(yōu)異。此外，雷克薩斯智·混動(dòng)車型能享受6年/15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，用車過程安心省心。

　　憑借高顏值外觀、舒適溫馨的的內(nèi)室以及舒心和富有趣味的駕駛體驗(yàn)等特點(diǎn)，以及6年/15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策和高保值率，雷克薩斯UX 260h絕對(duì)可以滿足當(dāng)代人的選車標(biāo)準(zhǔn)和用車需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）