自主品牌都吹上天了 買吊絲三寶還有意義嗎？

　　在吊絲三寶一路發展的同時，自主品牌這些年也有了翻天覆地的變化。20萬預算來看的話，自主品牌可以找到一堆優秀產品，例如吉利豪越、吉利星越、吉利博瑞、長安CS75 PLUS、長安CS85、傳祺GS8、傳祺新一代GA8、領克01、領克05、WEY VV7、紅旗H5、星途TX、榮威RX5 MAX等等。

　　當下的汽車市場與以往已經有了相當大的變化，以往中低端市場是自主品牌主場，而現在合資品牌也開始價格下探；以往豪華品牌價格也確實很“豪華”，現在它們的入門級車型價格也跟本田豐田沒差了，所以那些用老目光老經驗來判斷眼下汽車市場的朋友其實已經有點落伍了。

　　我們常說中國品牌向上，其實這事在自主品牌汽車中已經開始推進。大致在2016年底開始，頭部的自主品牌都開始推出自家的中高級定位產品，雖然價格也大致在15-20萬間，但車輛的設計以及配置、駕駛質感都有了較大地提升。其實一個自主品牌想要繼續在未來存活下來，除了要繼續保證走量的中低端產品銷量，還要努力推出中高級產品，這樣為的就是提升品牌形象，彰顯品牌實力。老實說這是個耗費資本的事情，研發中高端產品投入大，但銷量卻不一定有保證，成為爆款更是不易，所以只能是那些有雄厚資本的大自主品牌才能玩下去。

　　另外除了傳統自主品牌推出新中高端產品外，在2017年，長城旗下的高端子品牌WEY和吉利旗下高端子品牌領克都相繼推出首款產品，算是自主品牌向上發展的一大動力。也讓國內消費者開始明白，原來自主品牌也有能力造出高品質的產品。

　　自主品牌的提升除了表面的設計和做工外，還有技術以及科技配置。頭部的自主品牌基本上都有了自家的動力總成，雖然整體體驗可能還不是那么完美，但性能參數上已經不落后于合資品牌。另外在科技配置上，尤其是主動安全配置，自主品牌在10萬級別的車型都已經配上了主動剎車功能，15萬級別也已經有了主動安全系統+駕駛輔助系統，這樣的科技配置覆蓋率是合資產品比不上的。

　　15-20萬這個區間，競爭是相當的激烈：合資中級產品、合資緊湊級產品、自主中級產品、豪華入門產品都在其中，消費者拿著同樣的預算可以有N種選擇。

　　新一代的吊絲三寶（下文還是將其稱為新三劍客）的整體價格區間其實也在15-20萬內，高于20萬的高配車型其實選擇的消費者不會太多，更多人都是看中配或是低配車型。而自主品牌中，這個價位主要是緊湊型SUV為主，轎車產品并不多，并且這個價格區間自主品牌已經可以買到頂配車型。

　　如果對轎車有需求的朋友，其實就基本可以篩去一大片自主品牌產品了，因為自主品牌中緊湊級轎車產品力正常的并不多。而新三劍客隨便一款都可以滿足這類消費者的需求，并且邁銳寶XL終端優惠也不小，而索納塔和K5新車在上市后短時間內并不會有大的優惠，只能期望官方價格門檻可以拉低一點。如果只想要SUV的話，自主品牌產品的競爭力倒是相當不錯，前面提到的一大堆SUV產品可以勝任要求，并且價格也相當美麗，加上配置也高、保養也便宜，從性價比來說是秒殺同級合資SUV產品的，只是在品牌力上面處于下風。

　　而如果只看配置和空間的話，其實自主品牌的SUV產品表現也不會比新三劍客弱。要比安全配置，自主品牌也有主動安全系統以及自適應巡航，并且在車聯網方面噱頭更多。至于空間，SUV加上正常的軸距，無論是后排其實后備廂儲物空間都不會差。這么說來新三劍客就沒有性價比了？當然不是這樣了。新三劍客在外觀上設計上會比同價位自主品牌產品更有特點一些，并且在整車綜合機械素質（包括轉向、底盤、動力調校等方面）也要比大部分自主品牌產品好一些，至于說配置方面，其實新三劍客科技配置普及度也很高，只是在這個價格區間可選的最多也只能是中配產品，而同價位的自主品牌可以買到頂配車型，用中配去對頂配，自然是比不過的。

　　說起來也有意思，起亞和現代當初在國內開拓市場同樣是依靠堆疊配置提升性價比來實現的，而如今自主品牌也在用這種手法，韓系的產品自然會受到一定影響。再加上主流合資品牌的價格下探，起亞、現代和雪佛蘭這三個品牌的生存空間進一步受到擠壓。并且這三個品牌似乎在國內都一直沒有什么太明顯的標簽和定位，有點“透明人”的感覺，它們的產品只能夾縫中求生存，它們為數不多能有的底氣是：至少還是合資身份，說出來要比自主品牌更好一些。

　　從品牌的角度來看，雪佛蘭、現代和起亞顯然都不算強勢合資品牌，人們選擇他們更多是退而求其次而非這就是我想要的車。而對于自主品牌，老實說，因為有以往的歷史原因（舊自主品牌車型質量確實不咋地），所以人們對自主品牌的印象還是偏中性一些，相比合資品牌內心信任度會弱一些。但一些新創立的自主品牌例如領克和WEY，由于沒有歷史包袱，所以在口碑方面建立方面更有優勢。

　　回到車型上，在邁銳寶XL由于在2016年初就已經上市，到現在也有段時間了，所以在終端會有不同幅度的優惠。而索納塔和K5準備上市，短時間內并沒有優惠。所以邁銳寶XL價格還是要比另外兩者有優勢。如果說邁銳寶XL還有價格優勢的話，那么索納塔和K5價格就跟主流合資產品杠上了。這里的主流合資產品指的就是雅閣、凱美瑞以及邁騰等等，顯然對于整體市場來說，這些合資產品才是大頭，索納塔和K5要從他們口中奪取蛋糕，一靠自身產品的特色，二還得靠價格優惠。很多人說只要產品好就不怕賣不出，但這話放在汽車市場還真不一定對，例如馬自達，產品是不錯吧？但堅守價格也帶來了銷量下滑。而即便是產品力相當不錯的雅閣也會有一定有優惠。對于普通消費者來說，雖然索納塔和K5設計和動力也有亮點，但也禁不住實力對手的優惠。

　　至于說這個時代究竟買個“吊絲三寶”還是高端自主品牌產品，這其實根本不是個事。網上鍵盤俠一大堆，你選哪一個都會讓反方吐槽，反正自己喜歡買就對了，唯數不多的建議是最好選個有主動安全系統的車，畢竟這配置還是相當實用的。如果你不介意品牌，那自然是自主的產品優勢更大，無論是配置、動力還是空間。但如果你還是對品牌就情節的話，那就只能挑合資產品了。在這里也需要強調的是，兩種思路都是沒有過錯的，買個車而已，真的沒有必要糾結旁人想法太多（做生意要撐場面那另當別論），自己覺得合適的話買即可，迷信合資產品質量過硬這些都是不科學的，要知道當下合資產品技術愈發先進，出現故障的概率也越高。

　　自主品牌高端產品和“吊絲三寶”選誰這個話題，其實背后是爭議很久的自主品牌還是合資品牌的問題。時代在發展，汽車也在進步，不能用老的目光來看待事情。先想好自己要什么車型、預算多少、配置要什么，明確范圍和備選車型后就老實去4S看車。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）