想當(dāng)一名牧馬人“真粉” 以下幾點(diǎn)你應(yīng)該知道
從官方角度嚴(yán)格的來說，牧馬人在國內(nèi)僅有兩種車型，分別為撒哈拉Sahara以及羅賓漢Robicon，同時(shí)這兩款車型又分別擁有兩門版以及四門版，也可以細(xì)分成四種車型。而民間根據(jù)兩款車定位的不同，又形象的稱道“攀巖利器羅賓漢，沙漠戰(zhàn)車撒哈拉”。
相比撒哈拉，羅賓漢車型的確擁有更強(qiáng)的攀巖能力，它的前后軸均有機(jī)械式差速鎖，在面對(duì)最嚴(yán)苛的環(huán)境時(shí)，可以確保四個(gè)輪胎都能獲得動(dòng)力，即使三個(gè)輪胎打滑，單靠一條輪胎車輛也能繼續(xù)進(jìn)行脫困。同時(shí)羅賓漢版車型還有一個(gè)SWAY BAR功能，在通過大型越野障礙的時(shí)候可以主動(dòng)斷開兩側(cè)車輪之間的平衡桿，使得車輛擁有更長的懸架行程，加大四個(gè)輪胎的附著力，從而擁有更強(qiáng)的通過和脫困能力，這些功能都是撒哈拉車型所不具備的，在當(dāng)下的越野車市場里也是很少見到。
那么撒哈拉車型的優(yōu)勢是什么？撒哈拉相比羅賓漢其實(shí)要少了很多的機(jī)械結(jié)構(gòu)，車頭的前橋也與羅賓漢不同，整體的車型重量減輕了很多。而對(duì)于沙漠穿越來說，差速鎖這些配置不但作用不大，反而增加了重量，同時(shí)國內(nèi)的用戶，日常進(jìn)行極限攀爬的還是少數(shù)，對(duì)于大多數(shù)不會(huì)開車去爬巖石的越野熱愛者來說，Sahara其實(shí)已經(jīng)足夠了，同時(shí)價(jià)格也相對(duì)更實(shí)惠一些。
最后來說說取名，撒哈拉Sahara很好理解，這個(gè)名字來源自非洲的撒哈拉大沙漠，與官方對(duì)它的定位也是十分搭配。而羅賓漢Robicon車型，則取名自美國的一個(gè)十大越野路段之一的Rubicon Trail（盧比肯小道），雖然我們并沒有去過，但頂著“十大最難征服之地”的名頭，困難程度也是可想而知，同時(shí)羅賓漢Robicon也是唯一成功通過此路段的量產(chǎn)車型。而盧比肯則是Robicon中文直譯過來的叫法，國內(nèi)的很多越野愛好者也習(xí)慣這樣稱呼，但目前官方對(duì)這款車型僅有羅賓漢一種叫法。
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