全路況速度利器 雙子殺手寶馬X6 M阻擊超跑

　　溜背的造型往往意味著空間的壓縮，那寶馬X6 M的實際空間數據如何呢？

　　即使身負重任要做一個追求速度的車，但座椅舒適方面的工作也不含糊。M多功能前排座椅可電動調節前/后位置，頭枕高度，大腿支撐，靠背角度，靠背寬度和上靠背部分，以及氣動腰部支撐調節。全系標配座椅加熱功能，還有座椅通風和按摩功能供車主依自身需求選配增購。

　　源于寶馬M8的4.4L的V8大心臟，編號為S63B44B。最大600Ps的馬力6000rpm爆發，斷油點位于7200rpm。并且擁有89mm的缸徑和88.3mm的行程，是一臺接近等比缸徑的發動機，另一臺比較知名的等比缸機發動機則是豐田GT86搭載的水平對臥發動機，缸徑和行程皆為86mm，這樣的發動機物理特性天生適合讓指針在紅線附近跳舞。憑借雙渦輪增壓技術的加持，這臺發動機具有極其寬泛的扭矩區間1800-5600rpm可爆發750N·m的扭矩，官宣破百時間為3.9秒。

　　寶馬X6 M最吸引人的地方就在于揭開發動機的上護板會看到兩顆渦輪增壓器躺在V8發動機的凹槽中，低慣量大小渦輪和跨排氣歧管的使用增強了渦輪增壓系統的響應能力和效率。V8的難度在于兩側氣缸的廢氣同時匯合，并穩定地推動渦輪機葉輪，全新的發動機改善了歧管氣體流速從而有效改進燃燒室中的氣體交換循環增益。另外為了確保燃料最大程度地霧化，高精度噴射直接汽油噴射技術最大噴油壓力來到了350 bar。

　　好馬還得配好鞍，如此巨大的動力自然需要搭載全新駕駛邏輯的Steptronic 8速手自一體變速箱來傳動，極高的鎖止率和直連結構擁有極高的傳動效率，而極短的換擋時間能提供極佳的瞬時動態反應。同時前面提到的ROAD、SPORT、TRACK也對應三中不同的變速箱換擋特性，值得細品。

　　自帶M主動式限滑差速器的M xDrive四驅系統可以幫助駕駛者平衡左右輪的轉速差，達到優化轉向半徑和轉向姿態的作用。作為一臺M更是作為一臺寶馬，老老實實地過彎肯定是不夠的，能漂移過彎才是Bimmer的最大樂趣，寶馬M當然知道大家這一愛好，所以這套智能四驅系統還擁有漂移輔助還原Bimmer最樸實的快樂。

　　寶馬X6 M和寶馬X5 M采用了相同的動力總成，卻擁有不同的外表。就好像威爾·斯密斯飾演的雙子殺手，面對克隆的“小威”，他流著同樣的血，精通自己熟悉作戰方式，相互每一次的還擊都能被對方猜中。同樣的“老威”也了解“小威”的弱點，也正是因為了解才能雙雙合作打敗最終反派。寶馬M的兩臺雙子星全副武裝，配合上寶馬M部門精心調校的“心臟”、變速箱和懸掛，將實用主義和賽道機器有機結合。他們知道在挑戰超跑的路上一定會遇到多方阻擊，但無所畏懼一同前行。

（攝：宋璟坤 圖/文：何晟）