拒絕油改電 這4款出自純電平臺的車更靠譜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】為了盡快的搶占新能源市場，國內(nèi)很多自主品牌推出的純電車型都是出自自身汽油車平臺的衍生產(chǎn)品。不過由于屬于汽油車平臺的衍生品，新能源車往往研發(fā)階段就在電路安全、動力、節(jié)能等方面都受到了一定的限制。好在近幾年，很多自主品牌已經(jīng)逐漸意識到這個問題，所以很多先驅(qū)品牌已經(jīng)開始研發(fā)并投產(chǎn)純電專屬平臺，而在這些平臺下生產(chǎn)的車型，才更加的靠譜。

　　長城歐拉算是自主品牌傳統(tǒng)汽車廠商推出的最早的純電專屬平臺，在ME平臺上打造的歐拉R1其車身采用高強度鋼超過60%，使車身安全性更高。另外，ME平臺產(chǎn)品還采用鋁合金電池包，使其電池能量密度達到1600Wh/kg，從而保證了更強的續(xù)航能力。

　　長城歐拉雖然產(chǎn)品不多，但是歐拉R1無論設(shè)計還是實用性方面都是不錯的代步車選擇。歐拉R1車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm。雖然車身尺寸不大，但前后懸非常短，這樣可以最大程度地提升車內(nèi)空間。歐拉R1采用簡約獨特的造型設(shè)計風格，大眼萌前大燈、環(huán)形時光后尾燈萌趣可愛，5種車身配色方案(鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白)，滿足彰顯個性的需求。

　　內(nèi)飾方面，歐拉R1的中控臺造型相當和諧，而且線條簡單流暢，幾乎沒有機械按鍵。集成了啟動和換擋功能的圓形旋鈕非常有趣，儀表盤、空調(diào)出風口等部件也都設(shè)計成圓形，整體風格不像外形那么呆萌，而是顯得時尚。

　　座椅采用2+2布局方式，全系為織物座椅和手動調(diào)節(jié)。在空間方面也表現(xiàn)不錯，針對于后排空間，歐拉R1通過壓縮后備箱空間的方式拓展了后排腿部空間，使得后排可以舒服地乘坐兩人。

　　動力方面，歐拉R1采用了三元鋰電池組，匹配永磁同步電機，最大功率35kW(48PS)，最大扭矩125Nm，最高車速102km/h;續(xù)航里程方面，歐拉R1有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車型，NEDC綜合續(xù)航里程310公里;電池容量為33kWh的車型，綜合續(xù)航里程351kw;充電效率方面，使用快充從5%沖至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時或10小時。高配的靈睿版車型采用6.6kw交流普通充電，慢充充滿只需5個小時。

　　GE平臺作為吉利推出的第一個純電動車型平臺，擁有前衛(wèi)的設(shè)計風格以及先進的智能自動駕駛技術(shù)。目前在售的幾何A車型擁有L2+級的自動駕駛。而根據(jù)吉利官方的宣傳，將在今年亮相的幾何C車型甚至有望擁有L4級的自動駕駛技術(shù)。當然除了設(shè)計和科技之外，近幾年吉利集團的產(chǎn)品在底盤調(diào)教上面的進步非常大，而幾何A在底盤操控方面也擁有非常出色的表現(xiàn)。

　　外觀方面，幾何A采用了“多維流動生命體”設(shè)計理念，整車線條簡約流暢。廠家對該車的空氣動力學下了一番功夫，主動進氣下格柵、C字漣漪導流口和隱藏式門把手等設(shè)計不僅凸顯出時尚新潮的氣質(zhì)，也將風阻系數(shù)降低至0.2375Cd。

　　幾何A引擎蓋上別出心裁地設(shè)計了半環(huán)狀的線條，除了突出設(shè)計感，也與吉利車標相呼應。18英寸輪轂也是幾何A外形的一大亮點，刀鋒樣式動感別致，兼具力量感與運動感。

　　該車搭載了L2 PLUS級智能駕駛系統(tǒng)，毫米波雷達布置于前包圍中下部，可實現(xiàn)自適應巡航、自動跟車、車道保持、交通限速標志識別、前方碰撞預警等功能。

　　內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了極簡設(shè)計風，多色拼接的配色、線條豐富動感的中控臺和雙幅式多功能方向盤讓座艙顯得十分前衛(wèi)。幾何A的前衛(wèi)可不只是門面功夫，其配備W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區(qū)、蜂巢紋理開孔的通風口等都讓座艙設(shè)計擁有獨具一格的科技感。

　　動力方面，幾何A搭載了一臺最大功率130kW(177PS)的驅(qū)動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續(xù)航里程為500km后者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用戶選擇，標準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續(xù)航車型從30%-80%充電需0.55小時。