“獠牙”露出的那一刻 才是雷凌該有的樣子

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我身邊不止一位朋友購買了TNGA架構(gòu)下的雷凌雙擎，而且還是運(yùn)動版。在稱贊愛車多么省油多么好開的同時，他們也都會不約而同地抱怨：“運(yùn)動版除了輪轂大一圈好看一點(diǎn)，和普通版本真的沒什么差別，卡羅拉的運(yùn)動版還有個尾翼，雷凌這么做太過保守……”。或許，這是眾多雷凌雙擎運(yùn)動版車主心中的遺憾吧。

　　但不得不承認(rèn)廣汽豐田對于消費(fèi)者的需求把握非常準(zhǔn)確，因為現(xiàn)在距離全新一代雷凌上市剛滿一年，全新雷凌運(yùn)動系列就和大家見面了。新車的造型沿用了美版SE的外觀，保險杠造型更兇狠，并且并且增加了很多細(xì)節(jié)。這些，大家都能在這篇實(shí)拍文章中看到。

　　為何大家希望在雷凌身上看到這些？

　　我們不妨把時間先撥回到48年前。因為在Levin誕生的那一刻，就決定了“謹(jǐn)慎保守”終將不會是雷凌的標(biāo)簽。只有當(dāng)雷凌露出它“獠牙”的那一刻，我們才會因它而怦然心動。

　　事實(shí)上，如今我們所見到的廣汽豐田的雷凌，與48年前的Levin并沒有多少血緣關(guān)系。但神奇的是，除了名字相同外，如今的雷凌似乎將Levin的運(yùn)動基因也繼承了過來。“卡羅拉家用，雷凌運(yùn)動”的觀念，已經(jīng)深入到我們的心中。

　　但你可能不知道，最初的Levin并非獨(dú)立的存在，而更像是Corolla的特別版本。就像我們今天看到的全新雷凌運(yùn)動系列一樣，Levin更像是Corolla的運(yùn)動系列。它誕生于Corolla，也是Corolla重要的一部分。

 TE72，Levin最初的樣子

　　1970年第二代Corolla在北美大賣，究其原因正好趕上了石油危機(jī)，而Corolla搭載的1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)省油，對加不起油的美國人民來說是“真香”。豐田因地制宜，將美國人喜歡的雙門轎跑與家用的Corolla結(jié)合，推出了Corolla Levin雙門轎跑車。從此Levin之名被人們所熟知。

　　應(yīng)該說Levin誕生于北美市場，而如今廣汽豐田的雷凌運(yùn)動版能夠沿用美版的造型，不僅讓雷凌變得更原汁原味，也讓喜愛Levin的朋友們心動不已。

 TE72

　　在1975年，初代高爾夫GTI出道之時，小鋼炮的世界正在變得絢麗繽紛。而那時Levin不僅發(fā)動機(jī)的馬力優(yōu)于高爾夫GTI，而且憑借著前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，在駕控樂趣上同樣對很多前置前驅(qū)的小鋼炮們造成可怕的壓制。

 TE55.上世紀(jì)70年代，Levin的性能算是非常突出的。

　　在1980年之前，Levin的造型一直延續(xù)著北美的味道。直到TE71的出現(xiàn)，該車采用了日本80年代的流行設(shè)計，車燈設(shè)計成方形，還增加了1.8L排量的發(fā)動機(jī)。雖然風(fēng)格上少了很多美國味道，但是運(yùn)動化的路線依舊堅定不移。

 TE71，大燈改為方形，開始走80年代日系車的設(shè)計路線

 TE71

　　第五代Levin因為《頭文字D》這部漫畫而被我們熟知。Levin雖然采用方形的頭燈，但是并沒有像Trueno那樣采用跳燈設(shè)計，或許這也是多少受到北美因素的影響。AE86最大的升級是采用了4A-GE 1.6L發(fā)動機(jī)，而且可以選裝原廠的LSD限滑差速器，因此AE86成了眾多飄移愛好者心中的神車。

 AE86，大家最熟悉的一代車型

　　但是此時的Levin與Corolla開始“分道揚(yáng)鑣”了。Corolla為了進(jìn)一步追求空間和燃油經(jīng)濟(jì)性，改用了前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)。但是Levin卻將前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)保留了下來。也正因如此，Levin的運(yùn)動基因得以延續(xù)，并且成為經(jīng)典。

 AE86

　　從1987年的AE92開始，一直到2000年的AE111，Levin不可避免地陷入到前驅(qū)車的浪潮中。但是其運(yùn)動造型還是基本得以傳承。動感的車身輪廓加上顯眼的尾翼，Levin在Corolla中依舊是最獨(dú)特的那個。而這種獨(dú)特，延續(xù)到了2000年Levin退隱江湖之時。

 AE92，雖然已經(jīng)不再那么純粹的追求運(yùn)動，但是設(shè)計上的運(yùn)動風(fēng)格依舊保留，并延續(xù)到2000年Levin退隱江湖。

 AE101

 AE111

　　直到2014年，廣汽豐田將雷凌這個名字運(yùn)用到全新的家轎身上，Levin似乎也在這臺車上開始復(fù)活了?；蛟S正因為同名的原因，雖然廣汽豐田的雷凌一直以來也是走家用車路線，但是談起它與卡羅拉的差異，多數(shù)人首先還是想到運(yùn)動基因。

　　是Levin的魂在雷凌身上作祟？我們不得而知。但不可否認(rèn)的是，在多數(shù)人心中，雷凌擁有狂的資本，而卡羅拉卻不行。

　　TNGA架構(gòu)下的雷凌在操控層面的進(jìn)步，讓不少消費(fèi)者為之傾心。車身高度降低了45mm，車身剛性的提升也成了重要的變化。事實(shí)上換代后的雷凌不只是在前臉造型上比卡羅拉更激進(jìn)，轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校也有些微不同，例如減震的質(zhì)感更硬一些，彎道時車身的整體感更強(qiáng)。

　　但正如開篇所提，很多人對新一代雷凌抱有遺憾。一方面國產(chǎn)的雷凌沒有采用美版那種更動感帥氣的外觀，另一方面僅有的運(yùn)動版也沒有做出應(yīng)有的差異化。凱美瑞的運(yùn)動版成功在前，但此時的雷凌似乎“慫”了。

　　這只是暫時的，因為我們看到了我們希望看到的雷凌，就擺在眼前。這是一個帶著國際范兒，“獠牙”外露的雷凌。

　　這是它該有的樣子，因為它的名字是雷凌。

　　現(xiàn)在我們來看全新雷凌運(yùn)動系列的設(shè)計，看看它是不是你中意的樣子。

　　新車最大的變化在前臉部分，應(yīng)該說新車的前臉造型絕對能給你留下深刻印象。你不需要花費(fèi)任何精力去記住它的樣子，因為它走在街上，你肯定能一眼認(rèn)出來。

　　隔柵的面積增加，蜂窩狀的設(shè)計最能體現(xiàn)出運(yùn)動氣質(zhì)。前保險杠兩側(cè)同樣采用了黑色的蜂窩狀飾板，與中網(wǎng)相連，這是新車最明顯的不同。兩側(cè)的鋒利鍍鉻裝飾是新車的兩顆”獠牙“，將兇猛的一面展現(xiàn)出來。前衛(wèi)大膽，應(yīng)該是新車前臉造型的關(guān)鍵詞。

　　諸多細(xì)節(jié)的變化同樣不容忽視。前唇部分的裝飾細(xì)節(jié)有所增加，LOGO的位置也移到了機(jī)蓋前端的位置，這使得分層式的前臉更簡潔明快。你之所以能感覺到新車變得更精致，離不開這些細(xì)節(jié)的調(diào)整。

　　側(cè)面與現(xiàn)款車型一致，輪轂同樣采用了雙色17英寸，配備普利司通的泰然者輪胎。尾部的變化則集中在了后保險杠和尾唇部分。現(xiàn)款車型尾部保險杠的黑色裝飾如今加入了與中網(wǎng)一樣的蜂窩狀設(shè)計，此外擴(kuò)散器裝飾件也加入進(jìn)來。不過遺憾的是雙邊單出排氣和黑色尾翼并沒有出現(xiàn)在實(shí)拍車型上。相比于前臉，尾部的變化還是留下了一些遺憾。不過與現(xiàn)款車型緊湊簡單的尾部相比，細(xì)節(jié)已經(jīng)增加了不少。

　　新車的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款車型完全一致，不同的是加入了紅色的裝飾條，運(yùn)動氛圍有所加強(qiáng)。裝飾條布置在門板扶手上以及擋桿周邊，起到點(diǎn)綴作用，并沒有喧賓奪主，整體風(fēng)格依舊是偏向家用的，因此不會讓人覺得非常躁動以致難以接受。座椅及前排中央扶手位置也加入了紅色縫線等細(xì)節(jié)。與外觀的較大改動相比，內(nèi)飾更容易讓人接受。但是對于期待有較大改變的朋友來說，內(nèi)飾的些許變化可能無法滿足你的期待了。

　　新車的變化重點(diǎn)在配置。首先車機(jī)系統(tǒng)做了較大的功能提升，UI界面重新設(shè)計了，簡潔美觀，而且各類功能展示非常清晰，不足之處在于系統(tǒng)的觸控反應(yīng)還不算特別靈敏。智能語音功能是新系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，可以通過語音控制車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車窗升降等，在搭載自動空調(diào)的車型上還可以控制空調(diào)。系統(tǒng)能夠識別諸如“我要去……”；“我冷了”等等口語化指令，但存在識別不準(zhǔn)確的情況，而且語音功能暫不支持語音喚醒，你必須按下方向盤上的語音按鍵或屏幕上的語音按鍵才能進(jìn)行操作。

　　這類功能雖然已經(jīng)不算新鮮了，但是對于車機(jī)系統(tǒng)一直被吐槽的豐田來說，能有這樣的變化并不容易，是很多人一直期待的。不過這一功能值得優(yōu)化的地方還有很多，就看豐田能否在后續(xù)的升級改進(jìn)中，快點(diǎn)給到我們更多的驚喜了。

　　此前有不少車主吐槽真皮座椅和后排出風(fēng)口都是頂配專屬，多數(shù)車主享受不到，后排的乘坐體驗打折扣，內(nèi)飾看起來也比較廉價。針對這些吐槽，新車增加了后排出風(fēng)口和USB接口，也提供了合成真皮座椅的選裝，應(yīng)該說這些改變是很及時的。但這些配置能否下放到低配車型上還是未知。從雷凌一直以來的主銷車型來看，下放到豪華版及以上的中高配車型上概率會較大。

　　空間方面，新車的前后排實(shí)際空間體驗下來與現(xiàn)款車型基本一致。后排空間不算富裕，只能說滿足日常的后排乘坐，不至于頂?shù)酵?，但是會有一些局促，中間地臺的凸起同樣存在。

　　不同之處在于前排的中央扶手設(shè)計成了可前后滑動，這樣一來就能夠更好的承托肘部，長時間駕駛會舒服不少。而且在扶手置于前端位置時，下方的杯架依舊可以正常放置水瓶，不會受到高度的影響。但是中央扶手箱的空間依舊不大，深度不足以放下一瓶礦泉水。整體來說新車的儲物空間同樣變化不大，如果是女性車主的話，可能會覺得儲物空間稍有不足。

　　動力方面，據(jù)了解新車依舊會搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，THS II混合動力系統(tǒng)也同樣會繼續(xù)使用，雙擎車型的低油耗表現(xiàn)依舊是看點(diǎn)。動力系統(tǒng)應(yīng)該會與現(xiàn)款車型保持一致。但具體新車在駕駛層面有沒有進(jìn)行針對性地調(diào)校，就需要等到后續(xù)試駕體驗來揭曉答案了。

　　應(yīng)該說全新雷凌運(yùn)動系列對于運(yùn)動的詮釋確實(shí)更到位了，造型上不再像現(xiàn)款車型那樣“小心翼翼”，設(shè)計更大膽，氣質(zhì)更放得開。如此造型對于年輕人來說，一定是殺傷力十足的。細(xì)節(jié)的提升彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型外觀精致度的不足，值得好好去品味一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）