拒絕隨大流 這幾款SUV會是后浪們的新寵兒
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】SUV市場日漸趨于飽和,開辟新的細分市場是時下不少廠商采取的應對策略,而競爭最為激烈的就是針對年輕群體的個性SUV細分市場。所以我們可以看到越來越多有別于傳統(tǒng)SUV的新車型,有走跨界風的、運動風的,也有主打前衛(wèi)科幻、特立獨行的,各有各的風格特點,不過它們都有一個共同點,那就是:拒絕隨大流。
車,不僅僅是代步工具,更代表一種生活態(tài)度。與眾不同,我想這也是“后浪們”購車的硬指標吧。下面就為大家?guī)韼卓顐€性而且有格調(diào)的SUV車型,價格還不貴,相信總有一款符合你的需求。
作為長安全新系列的首款車型,毫不夸張地說長安UNI-T可以說是目前同級別里設計最前衛(wèi)的車型,猶如概念車一般,走在路上回頭率杠杠的,設計已是它的一大賣點。新車目前還沒有正式上市,不過已經(jīng)公布了11.59-13.59萬元的預售區(qū)間,還是挺接地氣的。
作為UNI系列的首款車型,UNI-T定位的是緊湊級跨界SUV,在外形設計上用“激進”二字來形容也毫不過分。無邊界前格柵設計是UNI-T設計語言的一大亮點,辨識度相當高,甚至令人過目不完。分體式前大燈設計則是時下流行的設計方式,在UNI-T上發(fā)揮的更極致,修長銳利的LED燈帶與C型裝飾件構(gòu)成類似閃電的形狀,可以說是前臉的點睛之筆,頗具設計感,而遠近一體式LED大燈則隱藏在格柵兩旁的黑色三角形區(qū)域。
一輛車型的設計好看與否,不僅取決于細節(jié)的打磨,整個車身比例更重要。UNI-T的側(cè)面比例個人感覺相當協(xié)調(diào),雙腰線的刻畫營造出層次感豐富的健碩感,搭配大尺寸的輪圈,運動感十足。此外,新車也應用了時下比較流行的隱藏式門把手設計、懸浮式的車頂,搭配多樣的撞色設計,新潮時尚。
尾部雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計,不過修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼,與車頭設計理念保持一致,整體感很強。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板,都營造出不錯的運動氣息。值得一提的是,除了四出排氣外,提供雙出排氣的風格選擇。
內(nèi)飾的設計方面,就沒有外觀來得那么驚艷了。整個中控臺采用了非對稱的設計,線條比較飄逸,營造出不錯的層次感與科技感,靈感來源于太空飛船駕駛艙。最搶眼的莫過于儀表盤與中控屏一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏,這也是目前比較流行的設計方式,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計,更好地照顧到駕駛員與乘客的使用需求。
UNI-T的搭載了全新的智能車機系統(tǒng),除了有常規(guī)的在線音樂、在線導航服務外,還支持車載微信功能,并且這項功能是騰訊為長安定制的,可以帶來更便捷的體驗。UNI-T搭載全新的智能車機系統(tǒng),在產(chǎn)品理念與硬件技術(shù)上都做了突破性的創(chuàng)新。比如在人機交互設計理念更注重主動化、個性化、沉浸式的人機交互。而在硬件技術(shù)方面,UNI-T搭載了由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計算平臺”,應用了機器視覺和定向語音識別等前沿科技,可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。
值得一提的是,UNI-T通過毫米波雷達和超聲波雷達,結(jié)合高精度可以實現(xiàn)L3級別自動駕駛功能。不過由于法規(guī)原因只開放了L2級駕駛輔助功能,也就是自適應巡航、車道保持等等,而L3級駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。
UNI-T采用了一體式運動座椅設計,面料為NAPPA皮紋材質(zhì)。雖然說是運動座椅 ,但還是以舒適為主,側(cè)翼并沒有太強的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚,乘坐質(zhì)感良好。在乘坐空間上UNI-T表現(xiàn)算正常,符合這個級別車型的水準。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點比較讓人滿意。
長安UNI-T搭載新一代藍鯨動力1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機,最大功率132kW(180PS),在1250-3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出高達300N.m的最大扭矩,發(fā)動機熱效率高達40%,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這款代號為NE15T的發(fā)動機雖然與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T,但UNI-T上的這臺發(fā)動機是藍鯨動力系列最新的產(chǎn)品,調(diào)校會更為激進一些。
編輯點評:長安UNI-T最引人注目的就是拉風的造型設計,走在路上的回頭率杠杠的,相信對于大部分年輕人而言都是有很強的吸引力的,而且在智能化方面表現(xiàn)也不錯,可以滿足對于新潮設計與科技有追求年輕群體。新車將于6月份正式上市,感興趣的朋友不妨持續(xù)關(guān)注。
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