聽說它的四驅豪華車才有 實拍威蘭達四驅科技版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】目前合資SUV的銷量主力是以城市型SUV為主導，因為這部分SUV的外表都有著不錯的顏值的表現(xiàn)。不過當今消費者對新車的要求變得更高，顏值不再是唯一的選項，像配置、動力以及操控它們都想要，如果一臺SUV有四驅功能，相信它對消費者的吸引力會更大。

　　威蘭達是廣汽豐田SUV產品線里的新人，同時作為“蘭達”家族成員之一，它將和漢蘭達一起覆蓋主流SUV市場。從廠家對威蘭達宣傳來看，它擁有一個全新的TNGA-K平臺、2.0L燃油+2.5L雙擎兩種動力系統(tǒng)、三種四驅系統(tǒng)（DTC智能四驅系統(tǒng)+DTV動態(tài)矢量控制四驅系統(tǒng)+E-FOUR電子四驅系統(tǒng)）以及四個配置等級，總共衍生出12款車型。另外參考了一些銷量和訂單能看出，消費者對威蘭達的四驅系統(tǒng)比較青睞，豪華版以上的配置占比比較多，最后2.0L動力依舊是威蘭達的銷量主力。那么結合這幾個因素，價格為22.58萬的2.0L 四驅科技版會是消費者最關注的車型版本，今天就借實拍的機會帶大家去體驗一下。

　　威蘭達四驅車型提供“DTC智能四驅、DTV動態(tài)矢量四驅、NEW E-Four電子四驅”共三套四驅系統(tǒng)，同時配備了AIM四驅綜合管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠提供不同的路況模式，雖然系統(tǒng)的工作方式是智能化的，但車主多了選擇的權力，參與感也就增強了不少。而今天我們的主角2.0L四驅科技版就是配備DTV動態(tài)矢量四驅功能。

　　DTV動態(tài)矢量四驅是以DTC智能四驅為基礎，在后橋上導入兩個連軸裝置，利用后橋左右兩側的連軸裝置，可以實現(xiàn)后輪左右動力的無級分配。傳統(tǒng)的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后面是0，或者是前后50：50，所以后輪最多就是50%的比例，兩個后輪的比例是均衡左右分配，這樣無法實現(xiàn)左右獨立分配。但是，DTV除了前后可以100：0和50：50兩個分配之外，兩個后輪還可以0:100-100:0進行分配。得益于對單獨車輪的動力輸出控制，在極限路況下的脫困能力，這套四驅系統(tǒng)有著更強的優(yōu)勢。

　　當車輛在入彎時需要制動，DTV根據(jù)彎道的特性分配左右輪制動力的大小，左側外制動力小，內側制動力大，產生一個向內側旋轉的扭矩，更加方便入彎；出彎則需要更精準的控制，后方聯(lián)軸器更多地把動力分配到外輪，內輪的動力相對減少，可以產生向內側的轉向力幫助車輛更加精準地出彎，所以不管是入彎還是出彎，DTV動態(tài)矢量四驅可以做到非常的迅猛、精準。類似的功能在寶馬的XDrive、奧迪quattro以及謳歌SH-AWD等部分四驅系統(tǒng)上都能見到，但是威蘭達搭載DTV系統(tǒng)的車型只要22.58萬元，可以說合資的價格就能享受豪華車的四驅體驗。

　　威蘭達全系車型配備了前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸掛，如果你蹲下來仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)威蘭達的后懸掛同樣采用了那種粗厚的下擺臂來提升支撐性，這是TNGA底盤的特點。

　　威蘭達 2.0L 四驅科技版配備一臺2.0L Dynamic Force發(fā)動機，最大功率：126kW/6600rpm，最大扭矩：209Nm/4400-5000rpm，發(fā)動機型號是M20C，沒錯就是和凱美瑞的2.0L發(fā)動機型號是一樣，只不過參數(shù)調校不同。另外和這臺發(fā)動機相匹配的是模擬10速的CVT無級變速箱。