2020成都車展：寶馬展臺(tái)21款重磅車齊登場(chǎng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2020成都車展正在火熱進(jìn)行中。得益于國(guó)內(nèi)的迅速反應(yīng)和人民群眾眾志成城，國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，本屆成都車展順利開(kāi)幕，成為2020年全球范圍內(nèi)的第一場(chǎng)國(guó)際車展。

　　疫情期間出行不便帶來(lái)的影響讓購(gòu)車需求增大，寶馬此次帶來(lái)了20余款車型，其中新一代寶馬4系更在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。本屆車展，寶馬究竟帶來(lái)了多少硬貨，請(qǐng)跟我的步伐到現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

　　在今年成都車展上，全新一代寶馬4系在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，并正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為36.50-46.00萬(wàn)元。

　　張揚(yáng)的雙腎式進(jìn)氣格柵是全新一代寶馬4系的標(biāo)志，未正式發(fā)布前就收割了不少流量。憑借完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系明顯區(qū)別于全新一代寶馬3系。兩側(cè)LED前大燈被重新設(shè)計(jì)，犀利有神，同時(shí)還可選裝寶馬的自適應(yīng)激光LED大燈。

　　側(cè)面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長(zhǎng)，營(yíng)造出向前俯沖的視覺(jué)效果。同時(shí)，新一代4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.015Cd。

　　不同于前臉的夸張激進(jìn)，全新一代寶馬4系的尾部則較為簡(jiǎn)約。新車尾燈組采用了寶馬最新的3D懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部紅色燈帶造型獨(dú)特；后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇。此外，新車還提供了9種常規(guī)顏色和5種選裝金屬色。

　　全新一代寶馬4系的內(nèi)飾則基本遵循全新一代3系的風(fēng)格，內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，且搭配新型運(yùn)動(dòng)皮革方向盤、全新的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　舒適配置上，新車較上一代車型在聲學(xué)和舒適性有所明顯提高，使得豪華感有所提升。其中全系標(biāo)配了隔音玻璃、新的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、滑動(dòng)玻璃天窗（開(kāi)啟長(zhǎng)度增加了24mm）、帶有迎賓燈的地毯、Harman Kardon環(huán)繞聲系統(tǒng)以及由智能手機(jī)或BMW Display Key控制的環(huán)境照明系統(tǒng)。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中全系標(biāo)配帶有主動(dòng)制動(dòng)的前碰撞警告、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道偏離警告、全車停車?yán)走_(dá)傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動(dòng)導(dǎo)航功能、轉(zhuǎn)向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動(dòng)倒車系統(tǒng)等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示面積更是增加了70%。

　　新車搭載的iDrive7.0系統(tǒng)支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制等多模式操作。此外，新車除了支持無(wú)線Apple CarPlay外，還首次支持了無(wú)線Android Auto智能互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，全新一代寶馬4系的進(jìn)口版本搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。

　　2020款寶馬3系提供長(zhǎng)軸版和短軸版可選，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為29.39-40.99萬(wàn)元。

　　寶馬專屬的雙腎大中網(wǎng)，其樣式一直都是隨著車型的更新?lián)Q代朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。現(xiàn)款寶馬3系前大燈組延續(xù)著開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，全新的天使眼造型內(nèi)部結(jié)構(gòu)變成近“L”形，大燈下方中間位置多出了一個(gè)凹槽，保險(xiǎn)杠的線條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接，讓前臉多出一絲動(dòng)感。

　　寶馬3系那修長(zhǎng)的車頭，短前懸加上腰線設(shè)計(jì)讓其側(cè)面更顯動(dòng)感。另外，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復(fù)存在，改為了“新款霍式拐角”。寶馬3系尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型的LED尾燈辨識(shí)度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款更加扁平，凸顯車尾的靈動(dòng)，同時(shí)降低視覺(jué)重心。

　　至于寶馬3系純電版的消息，根據(jù)之前曝光的諜照，純電版和燃油版在外觀上沒(méi)有區(qū)別。動(dòng)力上，寶馬3系純電版將使用與iX3相同的第五代eDrive動(dòng)力總成，最大功率或?yàn)?10kW（286PS），峰值扭矩或?yàn)?00N·m，電池容量為74kWh，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)計(jì)該電池組能為純電版3系帶來(lái)超440公里的續(xù)航里程。

　　2021款寶馬3系預(yù)計(jì)將在今年9月推出，對(duì)比現(xiàn)款2021款3系僅在配置上進(jìn)行了調(diào)整，并在全系加入了Sensatec皮革火山紅內(nèi)飾。動(dòng)力方面，2021款寶馬3系預(yù)計(jì)將繼續(xù)提供三種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。

　　2020款寶馬5系如今輕松月銷萬(wàn)輛以上，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為42.69-64.39萬(wàn)元。

　　極具沖擊力的“雙腎”進(jìn)氣格柵，雙圓形前大燈再配合上加長(zhǎng)軸距后舒展的側(cè)面線條，我們?cè)趯汃R5系上看到了其老大哥寶馬7系的影子。

　　寶馬5系全新設(shè)計(jì)的雙腰線富有雕塑感，線條從前翼子板一直延伸至霍式彎角，一氣呵成，自然流暢。

　　寶馬5系的內(nèi)飾變化不大，得益于寶馬設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)之處的縫線設(shè)計(jì)，加上中控區(qū)域大量橫向線條的應(yīng)用，塑造了應(yīng)有的豪華感。寶馬5系采用了10.25英寸中控觸控屏，觸控反應(yīng)靈敏還有手勢(shì)控制功能。

　　動(dòng)力方面，2020款一共提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為高低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配8AT變速箱。

新款寶馬5系官圖

　　不過(guò)，近日，網(wǎng)上曝光了一組疑似新款寶馬5系的官圖。作為中期改款的車型，新5系在外觀設(shè)計(jì)上做了小幅度調(diào)整，例如加大的雙腎和重新設(shè)計(jì)的下包圍。動(dòng)力上，預(yù)計(jì)新5系將繼續(xù)搭載B48 2.0T引擎，并提供插混版本。

　　此次亮相成都車展的寶馬6系GT車型是2019年元旦上市的2020款，官方指導(dǎo)售價(jià)為58.39-68.39萬(wàn)元。近期，2021款寶馬6系GT的官圖也已經(jīng)發(fā)布，根據(jù)寶馬的電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略，GT系列或?qū)⒉辉俑拢?021款6系GT或?qū)⒊蔀镚T車系的絕唱。

　　作為掀背轎跑車，寶馬6 系GT修長(zhǎng)的車身加上經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵其極具視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，寶馬6 系GT車尾的主動(dòng)式后擾流翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　內(nèi)飾部分，寶馬6系GT在細(xì)節(jié)之處采用鍍鉻飾件和原木飾板裝飾，中控臺(tái)還是寶馬熟悉的配方，整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛員操作。現(xiàn)款寶馬6系GT的10.25英寸中控屏在更新到2021款后將升級(jí)到12.3英寸，iDrive系統(tǒng)也將升級(jí)到第7代，還有蘋果CarPlay和安卓Auto可選。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到190kW（258PS），峰值扭矩達(dá)到400N·m，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

2021款寶馬6系GT官圖

　　即將發(fā)布的2021款寶馬6系GT提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：630i搭載2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并匹配8速手自一體變速箱，其中xDrive車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在寶馬展臺(tái)，我們還看到了已經(jīng)在今年3月正式上市的寶馬7系，現(xiàn)場(chǎng)亮相的是頂配M760Li車型。寶馬7系官方指導(dǎo)售價(jià)82.80-242.80萬(wàn)元，中國(guó)市場(chǎng)寶馬7系長(zhǎng)軸距版提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)型兩種外觀可選。

　　寶馬7系碩大的前格柵擁有主動(dòng)格柵啟閉功能，為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱和空氣動(dòng)力學(xué)特性貢獻(xiàn)力量。

　　寶馬7系側(cè)面設(shè)計(jì)成“高爾夫球桿”造型的通風(fēng)口采用鍍鉻飾條裝飾，配合修長(zhǎng)的車身很是抓眼。

　　畢竟只是中期改款，寶馬7系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比舊款變化不大，不過(guò)，12.3英寸的液晶顯示屏終于出現(xiàn)在7系上。現(xiàn)場(chǎng)展示的M760Li車型車內(nèi)采用了帶個(gè)性化定制細(xì)線紋的Marino全真皮內(nèi)飾，不論是美觀度還是柔軟的質(zhì)感都不墜其豪華品牌的身份。

　　寶馬7系搭載的是第七代BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)和BMW智能個(gè)人助理，這套智能系統(tǒng)操作邏輯流暢，功能豐富，能夠滿足用戶絕大部分的需求。

　　寶馬7系車尾貫穿式的LED尾燈相比舊款稍微收窄了一些，中間是一條貫穿式的鍍鉻飾條，拉寬尾部視覺(jué)感受。

　　寶馬7系的動(dòng)力依舊是熟悉的配置，寶馬750Li車型采用了全新開(kāi)發(fā)的4.4T V8引擎，760Li車型搭載的是6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后參數(shù)有所升級(jí)。

　　 去年9月上市的寶馬8系也出現(xiàn)在了本次成都車展，官方指導(dǎo)售價(jià)為96.80-126.80萬(wàn)元。不過(guò)，真正進(jìn)口國(guó)內(nèi)售賣的只有普通版8系，且僅提供一款動(dòng)力選擇：840i。根據(jù)用戶自身需求，可以選擇雙門版(G14)、敞篷版(G15）、四門版(G16)，此次車展官方帶來(lái)的就是其中的四門轎跑版和敞篷版。

　　 簡(jiǎn)單又精準(zhǔn)的線條勾勒出寶馬8系立體、動(dòng)感的外觀，重心降低后，加大的一體式雙腎也被下移，結(jié)合側(cè)面狹長(zhǎng)的大燈讓前臉看上去更加激進(jìn)。

　　 寶馬8系具有雕刻感的細(xì)節(jié)以及修長(zhǎng)的側(cè)面線條，令其外觀在動(dòng)感張力與高貴優(yōu)雅之間實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的平衡。

　　 寶馬8系內(nèi)部采用了大量的縱向線條來(lái)展現(xiàn)寶馬的優(yōu)雅與奢華，獨(dú)立設(shè)計(jì)的中控區(qū)域采用了10.25英寸中央控制顯示屏，搭載第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　 寶馬8系的尾部設(shè)計(jì)很是精致，兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈呼應(yīng)前大燈，一直延伸到兩側(cè)翼子板處。車尾中間是寶馬經(jīng)典的藍(lán)天白云標(biāo)，上面是一條細(xì)長(zhǎng)的燈帶，下面是梯形車牌區(qū)。極富層次感的尾部設(shè)計(jì)配合雙邊共兩出的矩形鍍鉻排氣孔，塑造了寶馬8系時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

　　 國(guó)內(nèi)在售的840i搭載的是采用了BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術(shù)的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8速Steptronic運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。

　　 今年4月寶馬M8已完成上市，官方指導(dǎo)售價(jià)196.80-256.80萬(wàn)元。緊接著，寶馬M8 Gran Coupe極光版（四門轎跑車）于6月1日正式上市，售價(jià)256.80萬(wàn)元，全球限量400臺(tái)，中國(guó)地區(qū)限量5臺(tái)。

　　 此次成都車展亮相的是寶馬M8四門轎跑雷霆版，前臉雙腎型進(jìn)氣格柵采用熏黑設(shè)計(jì)，激光大燈組造型犀利，搭配M風(fēng)格下唇，張揚(yáng)大氣。寶馬M8車身運(yùn)用了大量碳纖維材質(zhì)，車頂、尾部擴(kuò)散器等處均由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料組成，一方面減重、另一方面還能降低車身重心。

　　 寶馬M8四門版配備了鴨尾設(shè)計(jì)，尾燈組采用熏黑設(shè)計(jì)，另有雙邊四出排氣，暴躁個(gè)性不言自明。

　　 寶馬M8四門版采用的是12.3寸全液晶儀表+10.25寸中控屏幕的雙屏組合，細(xì)節(jié)上換裝了大量M套件，包括：中控碳纖維裝飾板、帶有菱形皮革紋路的M Sport座椅、全新樣式的M真皮方向盤、M換擋桿等。

　　 動(dòng)力部分，新車搭載的是4.4T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到460 kW（626PS），峰值扭矩同樣為750Ｎ·ｍ，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱，還搭載了一套M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間3.3s，是寶馬有史以來(lái)制造的最快量產(chǎn)車。　　 

　　 在成都車展亮相的寶馬X1早在去年10月就已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為27.88-33.98萬(wàn)元，插混版官方指導(dǎo)售價(jià)39.98萬(wàn)元，此次成都車展燃油版和插混版都出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)。

　　 寶馬X1內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)舊款車型的風(fēng)格，iDrive面板以及空調(diào)控制區(qū)沒(méi)有太大變化，換裝了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，全新樣式的電子檔桿看上去比舊款更具科技感。

　　寶馬X1內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)舊款車型的風(fēng)格，iDrive面板以及空調(diào)控制區(qū)都沒(méi)有太大變化，換裝了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，全新樣式的電子檔桿看上去比舊款更具科技感。

　　 動(dòng)力方面，新車分提供1.5T和2.0T兩種可選，插混車型采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合。

　　 寶馬X2國(guó)產(chǎn)版去年10月已經(jīng)正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)26.68-32.98萬(wàn)元。近日寶馬還發(fā)布了X2插電式混動(dòng)版車型的官圖，其動(dòng)力由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率162kW（220PS），純電續(xù)航里程可達(dá)35英里（約56.3公里）左右。

　　 參展的國(guó)產(chǎn)版寶馬 X2整體設(shè)計(jì)與進(jìn)口版基本一致，前臉依舊是寶馬家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵與X3車型大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格同步。寶馬X2前保險(xiǎn)杠隨處可見(jiàn)的線條配合上方扁平化且狹長(zhǎng)的大燈，層次分明，下方雙U型日行燈賦予其別樣的神態(tài)。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，國(guó)產(chǎn)版寶馬X2延續(xù)了進(jìn)口版設(shè)計(jì)，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，是標(biāo)志性的寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　 動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版寶馬X2沿用了與進(jìn)口版車型相同的1.5T三缸渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種動(dòng)力經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后功率都有所提升，匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，高配車型帶有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。 

　　 作為寶馬品牌現(xiàn)今最暢銷的SUV車型，寶馬X3官方指導(dǎo)售價(jià)為38.98-47.98萬(wàn)元。近日消息，寶馬X3插混版美國(guó)售價(jià)已經(jīng)公布，起售價(jià)4.95萬(wàn)美元（折合人民幣約34.5萬(wàn)元起）。

　　寶馬X3大尺寸的雙腎進(jìn)氣格柵讓車頭稍顯強(qiáng)壯，天使眼大燈內(nèi)部的雙圓形結(jié)構(gòu)精致大氣，相比此前的X7之類稍顯柔和。寶馬X3大燈全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及自動(dòng)開(kāi)啟功能。

　　寶馬X3的側(cè)面雙腰線采用了較為粗壯的線條設(shè)計(jì)，讓側(cè)面看起來(lái)充滿肌肉感，很符合運(yùn)動(dòng)車的定位。

　　寶馬X3內(nèi)飾采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，注重駕駛員體驗(yàn)，10.25英寸的中控內(nèi)置iDrive7.0系統(tǒng)，不論是操作的順暢度還是豐富的功能選擇都為其添色不少。

　　 寶馬X3搭載的是B48型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱，且提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　美國(guó)公布售價(jià)的寶馬X3插混版基于CLAR平臺(tái)打造，動(dòng)力部分，寶馬X3 xDrive30e采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，綜合最大輸出功率為188kW（255PS），峰值扭矩 420N·m，當(dāng)駕駛員按下XtraBoost按鈕時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率可上升至218kW（297PS）。

　　此次成都車展還帶來(lái)了去年8月上市的寶馬X3 M雷霆版，當(dāng)時(shí)寶馬X3 M一共推出了常規(guī)版和雷霆版兩款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)83.99-89.99萬(wàn)元。

　　寶馬X3 M 在普通版本X3造型基礎(chǔ)上換裝了M Power車款專屬的前后包圍、中網(wǎng)和前翼子板。寶馬X3 M前臉的全黑中網(wǎng)帶有“M”標(biāo)識(shí)，前包圍采用三段式設(shè)計(jì)，中間設(shè)置了巨大的進(jìn)氣口。

　　寶馬X3 M車尾采用了寶馬M車型慣用的雙邊共四出排氣，熏黑的設(shè)計(jì)加強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)屬性，配合黑色后擴(kuò)散器和小尾翼，雖然不是特別的兇狠激進(jìn)，但與高性能定位相符。

　　寶馬X3 M的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比常規(guī)X3車型，其換裝了M儀表、M真皮方向盤 （帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動(dòng)按鈕、碳纖維中控飾條等。

　　 動(dòng)力方面，寶馬X3 M搭載代號(hào)S58的3.0T直六雙渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī) ，傳動(dòng)匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱，其還搭載了M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　 今年1月初，寶馬X5已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為69.99-84.99萬(wàn)元。今年2月插混版的寶馬X5  xDrive45e也正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)84.99萬(wàn)元。

　　寶馬X5沿襲了X家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性雙腎形進(jìn)氣格柵尺寸變大，得益于M運(yùn)動(dòng)套件的加入，讓寶馬X5的觀感更為年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　寶馬X5插混版是基于燃油版設(shè)計(jì)，區(qū)別在于，相比燃油版插混版雙腎中網(wǎng)中加入了藍(lán)色元素，后翼子板和車尾貼上了分別貼上了“eDrive”和“xDrive45e”標(biāo)識(shí)彰顯新能源身份。

　　內(nèi)飾部分，寶馬X5采用的是12.3英寸全液晶儀表，中控屏升級(jí)至12.3英寸，該顯示屏內(nèi)置了最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音、觸屏、旋鈕以及手勢(shì)控制。

　　 動(dòng)力部分，寶馬X5繼續(xù)搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。至于寶馬X5的插混版，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī) +電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)為其提供動(dòng)力支持。

　　 今年4月的時(shí)候X5 M已經(jīng)正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)143.89萬(wàn)元，采用了M5同款S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī) ，M部門強(qiáng)大的V8引擎加持讓其百公里加速時(shí)間縮短在3秒內(nèi)，超過(guò)了部分超級(jí)跑車。不過(guò)，早期上市的X5 M不包括雷霆版。

　　寶馬X5 M前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口采用雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾，突出了M POWER的獨(dú)特身份，全系標(biāo)配LED大燈 ，激光大燈需要選裝。

　　寶馬X5 M配備大尺寸車頂擾流裝置，增強(qiáng)車輛后部的下壓力。寶馬X5 M尾部的四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，每個(gè)排氣管的直徑都有10cm粗。

　　內(nèi)飾部分，X5 M采用紅黑撞色設(shè)計(jì)，營(yíng)造強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，其座椅采用了類似賽車桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮，不論是包裹度還是支撐性都表現(xiàn)良好。

　　寶馬X5標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是4.4T  V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，傳動(dòng)匹配8擋手自一體變速箱。由于寶馬X5 M的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車型0-100km/h僅需3.9s，0-200km/h僅需13.5s。

　　寶馬X6 M與寶馬X5 M同期上市，官方指導(dǎo)售價(jià)146.89萬(wàn)元，同樣采用了M5同款S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī) ，還有V8引擎加持，早期上市的X6 M同樣不包括雷霆版。

　　外觀上，X6 M和X5 M幾乎沒(méi)有太大的差別，碩大的的雙腎是經(jīng)典的M POWER風(fēng)格，現(xiàn)場(chǎng)兩款車型的區(qū)別僅在雙腎最外層包邊，X6 M采用的是銀色鍍鉻包邊，而X5 M是熏黑的包邊設(shè)計(jì)。

　　寶馬X6 M的尾部設(shè)計(jì)對(duì)比寶馬X5 M看起來(lái)更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計(jì)和全新8系一樣細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍整體設(shè)計(jì)十分厚重，很暴力

　　寶馬X6 M的方向盤/換檔桿都改為了M 車型的統(tǒng)一樣式，方向盤上帶有M MODE按鍵，還標(biāo)配HUD。

　　寶馬X6 M搭載了與X5 M同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī) ，傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，標(biāo)準(zhǔn)版車型0-100km/h僅需3.9s，0-200km/h僅需13.5s。

　　已經(jīng)上市的寶馬X7作為寶馬旗下全尺寸SUV，官方指導(dǎo)售價(jià)100.00-162.80萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳GLS等車。

　　寶馬X7標(biāo)志性的雙腎式前格柵與兩側(cè)犀利的天使眼大燈相連，大燈眼角處輕揚(yáng)，內(nèi)部藍(lán)色結(jié)構(gòu)代表其配有激光大燈。

　　寶馬X7的尾部較為內(nèi)斂，大量橫向線條的運(yùn)用讓尾部更有層次感，狹長(zhǎng)的多邊形尾燈極富辨識(shí)度。寶馬X7的LED尾燈中間插入了半截貫穿尾部的鍍鉻飾條，連接尾燈的同時(shí)，拉寬整個(gè)車尾的視覺(jué)感受，凸顯全尺寸SUV的霸氣。

　　寶馬X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循了寶馬“以駕駛員中心”的原則，極簡(jiǎn)的內(nèi)部設(shè)計(jì)更加專注于用戶體驗(yàn)。寶馬X7配備專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，包括同級(jí)獨(dú)有的解放雙手低速跟車功能、變道輔助系統(tǒng)。

　　 寶馬X7一共提供了兩款動(dòng)力可選，X7 xDrive40i車型搭載的是3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；X7 xDriveM50i搭載的是M Performance系列的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。關(guān)于即將推出的插混車型，此次車展并未出現(xiàn)，具體情況還是要等官方消息。

　　早前官方已經(jīng)確認(rèn)，寶馬i3將在2024年停產(chǎn)，后續(xù)的變化主要集中在電池容量的升級(jí)上。截止到今年成都車展，寶馬i3的電池容量已經(jīng)提升至42kWh，NEDC續(xù)航里程提升至340km。此次亮相成都車展的車型為今年2月上市的2020款快充暢行款，官方指導(dǎo)售價(jià)為30.58萬(wàn)元。

　　寶馬i3 快充暢行款配備一個(gè)功率為50kW的直流快充接口，只需40分鐘即可將電量由 0% 充至 80%。動(dòng)力上，寶馬i3的電動(dòng)機(jī)最大功率為125kW（170PS），峰值扭矩250N·m。

　　寶馬i8的極夜流星限量版車型在今年2月已經(jīng)正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)202.80萬(wàn)元。

　　寶馬i8敞篷極夜流星限量版與普通版的區(qū)別在于，其增配了“極夜流星套裝”，這一套裝包括：車漆上神秘會(huì)帶電鍍銅色裝飾、電鍍銅色20英寸輪轂、暗色套件、陶瓷配件以及深色軟頂篷等。

　　寶馬i8敞篷極夜流星限量版的內(nèi)裝部分采用了銅色拼接墨灰色的撞色搭配，內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)配置上基本與普通版車型看齊，但由于該車屬于特別版車型，所以極夜流星限量版暫未提供選裝項(xiàng)目。

　　寶馬i8敞篷極夜流星限量版依舊搭載由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大功率為275kW（374PS），其0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為50km，電池組充滿用時(shí)2.4小時(shí)。

　　成都車展如火如荼的開(kāi)展，現(xiàn)場(chǎng)參觀人群的激情足以反駁網(wǎng)友此前對(duì)2020車市的唱衰。從此次寶馬展臺(tái)展出的車型來(lái)看，寶馬品牌電氣化戰(zhàn)略的堅(jiān)持已經(jīng)足夠明顯，i3和i8兩款車型在2024年的停產(chǎn)只是為了其電氣化戰(zhàn)略的進(jìn)一步展開(kāi)，從成本和品牌化戰(zhàn)略上調(diào)整布局，降低成本進(jìn)一步搶占市場(chǎng)。 （圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪 攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇洋）