信仰≠性價比低 思域兩廂到底是怎樣的存在？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】思域Hatchback（即思域兩廂）作為“日系前驅(qū)王”——Type R原型車，可謂是國內(nèi)本田粉們心心念念的車型，自打官方宣布將引進(jìn)國內(nèi)那一刻起，許多人便翹首以盼。7月27日，思域兩廂終于在萬眾期待中正式上市。

        新車上市當(dāng)天，也許為了激起粉絲們的情緒，東風(fēng)本田采取“信仰制造”、“信仰落地”等詞語作為宣傳口號。殊不知，信仰這個詞在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境里已經(jīng)被徹底玩壞了，在很多年輕消費者眼中，凡是和“信仰”掛鉤的消費產(chǎn)品，幾乎等同于貨不抵價，或者用更調(diào)侃的語氣，那就是“錢多的，人傻的，快來買”。

        所以說，東風(fēng)本田這一出，顯得有些弄巧成拙。在我看來，思域兩廂不至于缺乏性價比，完全沒必要高舉信仰大旗，將自己局限在較為狹窄的用戶群體范圍之內(nèi)。

        思域兩廂的造型與思域Type R非常接近，前臉上半部分延續(xù)了現(xiàn)款三廂版的設(shè)計，采用多塊黑色鋼琴烤漆飾板，搭配分割式發(fā)動機蓋，營造出凌厲的范兒。至于前臉下半部分，憑借“X”形前包圍、蜂窩狀下進(jìn)氣格柵和新增的黑色前擾流板，將運動的視覺效果表現(xiàn)得淋漓盡致。前霧燈區(qū)域也非常值得一夸，雖然光源是普通的圓形霧燈，但周圍裝飾面積大而復(fù)雜，可以說非常激進(jìn)。

        側(cè)面部分，思域兩廂相比三廂版少了幾分優(yōu)雅，但更顯精悍是必然的。另外需要說明的是，其后背斜留的程度比較大，所以如果放在一堆兩廂轎車當(dāng)中，也會顯得很與眾不同。

        車尾無疑是重頭戲，設(shè)計師在那對辨識度極高的“C”形尾燈之間，安排了比較碩大的黑色尾翼，以此形成一個性感“翹臀”。車尾往下看更為勁爆，不僅擁有造型夸張的后杠和后擾流板，中置雙出的大口徑圓形排氣口設(shè)計更是精髓所在。這些元素組合在一起，很容易讓人相信這是一位狠角色。

        思域兩廂后備廂空間非常規(guī)整，容積也比三廂版的要大上不少，而且大開口可以更方便地取放物品。后備廂右邊提供了一個橫向拉伸式的隔物簾，比常見的縱向隔物簾要省地方。總的來說，思域兩廂雖然車身縮短，但空間實用性卻更好。

        駕駛方面，思域兩廂搭載原來的1.5T版本動力總成，但車身長度畢竟變短了，所以在彎道中要更靈活一些。另外，工程師對新車懸架系統(tǒng)進(jìn)行了小幅調(diào)整，在保持家用舒適為主旋律的前提下，為其增添了幾分厚重感。

        思域兩廂共推出四款車型，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.39-16.69萬元。乍看之下起步價有點高，但如果實際一對比的話，會發(fā)現(xiàn)其實也還挺實在，談不上信仰價。

        我們拿思域三廂1.5T自動擋低配和思域兩廂的入門車型來做個對比，前者比后者貴4000元，配置方面差異非常有限，哪怕拋開審美喜好，從制造成本層面仔細(xì)考量，也算不得吃虧。再說了，思域兩廂還有操控層面上的些許優(yōu)勢。