當(dāng)夢(mèng)想遇到現(xiàn)實(shí) 靜態(tài)體驗(yàn)ARCFOX αT
前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持迎賓功能，打孔的椅面相對(duì)較軟，而側(cè)向支撐與腰部支撐則要硬一些，這樣做的好處是能夠緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛所帶來(lái)的疲勞，不過(guò)相應(yīng)的，也降低了一些駕駛者的屁股與路面的溝通。
后排座椅相對(duì)能夠以一個(gè)較為放松的姿勢(shì)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，雖然側(cè)向包裹性沒(méi)有前排座椅那么有特點(diǎn)，但從填充物的柔軟度以及座椅靠背的傾斜角度來(lái)看，不會(huì)給人一種正襟危坐的感覺(jué)，也不會(huì)像日系車那樣過(guò)于放肆，總之是能夠滿足絕大多數(shù)人對(duì)于后排乘坐舒適性需求的。
動(dòng)力方面，這臺(tái)ARCFOX αT搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前、后電機(jī)最大功率為320kW，而綜合峰值扭矩則達(dá)到了720N·m，這套由韓國(guó)SK制造的電池組，最大容量達(dá)到了93.6KWh，根據(jù)官方的講解，αT的NEDC工況續(xù)航里程最長(zhǎng)為653km，實(shí)拍車型為NEDC續(xù)航里程600km的四驅(qū)版車型（653km為兩驅(qū)版本）。
作為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的后起之秀，中國(guó)汽車品牌一直以來(lái)都扮演著追趕者的角色，而在新能源這個(gè)全新的領(lǐng)域，我們看到的則是一片光明，以電動(dòng)化為突破口的戰(zhàn)略讓國(guó)內(nèi)品牌有了重塑競(jìng)爭(zhēng)格局的機(jī)會(huì)，而ARCFOX便是這其中的一員，αT的推出讓30萬(wàn)元這個(gè)售價(jià)區(qū)間又有了新的選擇，如果你覺(jué)得Model3的做工有些不拘小節(jié)，或是認(rèn)為蔚來(lái)的用戶生態(tài)有些不計(jì)成本難以延續(xù)，那么這輛αT，你真的可以考慮。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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