逛遍北京城！帶你尋找最值得抄底的車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】目前國內(nèi)的疫情已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn)，各大工廠也已逐漸復(fù)工，所以整個車市在經(jīng)歷了上半年的集體沉寂之后，已經(jīng)慢慢恢復(fù)了以往的火熱，而這份火熱將主要體現(xiàn)在下半年上市的新車數(shù)量上。而當觀察后發(fā)現(xiàn)，很多備受關(guān)注的重磅車型都將在下半年迎來改款和換代，比如全新奧迪A3、新款的奔馳E級、以及剛剛亮相的大眾第8代高爾夫等等。

　　而在這些重磅車型上市之前，已經(jīng)有一些“細心”的消費者提出了以下這些疑問，新款都要上市了，現(xiàn)在買老款車型優(yōu)惠大嗎？新款車型都比老款升級了哪些地方？我們究竟是等新款還是選老款呢？所以今天我們就帶著這些疑問，逛遍北京城，為大家一一進行解答，看看換代之前這些老款車型能否成功打動你？究竟值不值得抄底購買。

　　相信對奔馳品牌有所了解的朋友們都知道，奔馳車型的優(yōu)惠幅度一向都是BBA之中相對最少的，而今天我們要實際探訪的車型，更是奔馳家族的代表車型之一—奔馳E級，其作為豪華品牌C級車市場中的佼佼者，多年以來的優(yōu)惠幅度也是一直不大，目前現(xiàn)款車型全系指導(dǎo)價為42.98-62.38萬元。

　　同時我們從相關(guān)渠道了解到，新款的奔馳E級將于9月25日舉行的北京車展上正式上市，那么距離新車上市僅有一個月的時間里，現(xiàn)款奔馳E級的優(yōu)惠究竟能達到什么程度？帶著這個疑問，我們來到了位于北京市海淀區(qū)的奔馳4S店進行實際探訪。

　　由于探店數(shù)量較多，時間比較緊急，所以進店之后第一時間便表明了我想選擇奔馳E級的“強烈”意愿，并和銷售表示，我是一個注重性價比的人，聽說臨近車型換代E級優(yōu)惠比較大，所以才“順路”來看一看。

　　聽到了我的意愿，銷售似乎表現(xiàn)的見怪不怪，表示目前來店內(nèi)看車大多數(shù)都是奔著抄底奔馳E級來的，同時加上上半年疫情的影響，各大4S店的競爭壓力也是激增，綜合原因之下，目前奔馳E級的優(yōu)惠幅度確實已經(jīng)達到了比較大的程度。

　　經(jīng)過了解，目前店內(nèi)搭載1.5T+48V輕混的奔馳E 260 L和搭載2.0T發(fā)動機的E 300 L的銷售數(shù)量都相差不多，優(yōu)惠幅度也是大同小異。

　　以E 260 L的最低配，也就是指導(dǎo)價42.98萬的那款為例，4S店直接給出的優(yōu)惠幅度達到了7萬元，裸車價格為35.98萬，加上1萬元左右的裝飾，2500的上牌驗車，再加上購置稅和保險，綜合落地價約為41.5萬左右；而指導(dǎo)價為46.58萬的E 300 L入門款，優(yōu)惠幅度以及各項費用也是如此，綜合落地價為45.6萬左右，整體優(yōu)惠比較不錯，達到了我們來之前的預(yù)期價格。

　　選新款還是選老款，拋開個人喜好因素，客觀的來說第一個要看價格是否合適，第二要看相比新款，老款是否明顯“過時”。雖然距離新款奔馳E級的上市已經(jīng)不到一個月，但目前并沒有新款奔馳E級的具體車輛信息、實拍圖片等資訊流出，所以目前僅有海外版新款奔馳E級的官圖和一些諜照可供大家參考。

　　內(nèi)飾方面，新款奔馳E級采用了和現(xiàn)款車型相同的設(shè)計，不過在細節(jié)方面進行了升級，最明顯的一點就是它換裝了一個六條幅式的方向盤，方向盤上面可控制的功能也很多。至于液晶儀表和中控大屏則繼續(xù)采用雙12.3英寸的連體風格，中控臺上的面板以及地臺的布局和細節(jié)都沒有改動，造型依舊很有質(zhì)感。

　　從海外官圖中可以看到，作為一臺中期改款車型，新款奔馳E級的外觀進行了不小的調(diào)整，對部分消費者來說也許需要適應(yīng)一段時間，但年輕化的步伐是擋不住的。同時新款上市之后，預(yù)計售價也將和現(xiàn)款指導(dǎo)價相差不多，當然了，優(yōu)惠也會沒有或著變得很少。

　　總的來看，雖然新款E級很有看點，但老款奔馳E級與之相比仍然絲毫不算落伍，同時對于有著商務(wù)需求的用戶來說，現(xiàn)款奔馳E級也要比新款更加沉穩(wěn)大氣，再綜合目前的優(yōu)惠，如果你沒被新款車型吸粉，我們更加建議你抄底選擇現(xiàn)款奔馳E級。

　　在剛剛過去的2020年成都車展，寶馬發(fā)布了第二代寶馬4系（G22），憑借著完全顛覆現(xiàn)款的造型，再次刷新了消費者對寶馬車型的認知，在近期的車圈可以說出盡了風頭。同時隨著新車的亮相，全新寶馬4系也已經(jīng)公布了預(yù)售價為36.5-46萬元，近期新車也已經(jīng)抵達了部分經(jīng)銷商，雖然還沒公布具體的上市信息，但預(yù)計時間已經(jīng)不遠了。

　　所以探訪的第二站，我們來到了寶馬的4S店對現(xiàn)款寶馬4系的優(yōu)惠幅度進行探訪，看看處于產(chǎn)品末期的現(xiàn)款寶馬4系，在價格方面能帶給我們怎樣的驚喜呢？

　　來到寶馬4S店的時間和去奔馳4S店的時間僅相差了半個小時左右，但店內(nèi)的人流卻明顯不同，寶馬4S店可以說非常熱鬧，洽談區(qū)也是座無虛席。同時寶馬4S店從進門接待，再到安排銷售，整體的服務(wù)態(tài)度都非常熱情，相比略微冷淡的奔馳4S店更容易帶給消費者好感。

　　現(xiàn)款寶馬4系的指導(dǎo)價為35.98萬-61.68萬，全系均搭載2.0T發(fā)動機，但分為高低功率版本。店內(nèi)銷售表示，低功率的425i四門版本是目前買的最為火熱的，也是店內(nèi)現(xiàn)款4系的主銷車型，目前的庫存也都是425i版本。

　　經(jīng)過溝通，以目前仍有庫存的2.0T低功版本的425i 四門運動曜夜版為例，其官方指導(dǎo)價為38.98萬，店內(nèi)可以直接給到41800元的現(xiàn)金優(yōu)惠，在加上13800的裝飾，4000的驗車，以及進口時車輛自帶的6200元的選裝，在加上購置稅和保險，最終落地價格為41.4萬左右。

　　如果單從優(yōu)惠來看，確實比奔馳E級要貴上一些，但考慮到4系畢竟是小眾車型，一向的優(yōu)惠也是不多，整個定價也是在我們的預(yù)期范圍之內(nèi)，但不算有驚喜。

　　如果說等新款還是買老款的話，我覺得寶馬4系的潛在車主大多數(shù)都會先從設(shè)計的角度去考慮，畢竟對于一臺小眾的轎跑車而言，去過分的對比配置、性價比其實是沒有什么意義的。

　　而從產(chǎn)品角度來看，全新一代寶馬4系確實發(fā)生了很大的變化，有人說更加個性，也有人表示無法接受。而這款新車我們也在近期進行了實拍，下面就從靜態(tài)的角度為大家分析一下。

　　全新寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計與全新一代3系完全相同，以駕駛體驗為中心的座艙設(shè)計，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。此外細節(jié)上，新車還搭載了新型運動皮革方向盤、新開發(fā)的運動座椅，不過在空間上，較3系的后排的空間自然會更少，畢竟這是傳統(tǒng)的兩門轎跑車。

　　如果單從設(shè)計來看，全新一代寶馬4系絕對是一臺厚積薄發(fā)的作品，也代表了寶馬家族今后的家族化設(shè)計方向。而在價格方面，全新寶馬4系的預(yù)售價為36.5萬元，根據(jù)車企的習(xí)慣，最終上市價或許還會低上一些，整體售價和現(xiàn)款車型應(yīng)該是相差不多的。

　　總的來看，雖然現(xiàn)款的寶馬4系仍然不算落后，但在新一代產(chǎn)品的面前，在消費者眼中越來越平淡已成定局，在加上并不算驚喜的優(yōu)惠幅度，如果不是很著急的話，不妨等等新車？

　　作為大眾品牌的一代經(jīng)典，高爾夫可能是中國最為家喻戶曉的車型之一，近日，全新一代國產(chǎn)高爾夫（MK8）正式下線并首發(fā)，新車在延續(xù)經(jīng)典造型的基礎(chǔ)上，每一個細節(jié)都有了更加徹底的變化，而在如此巨大的變化面前，那臺經(jīng)典的高爾夫7似乎已經(jīng)黯然神傷。

　　不過即便如此，這臺已經(jīng)延續(xù)了7年的大眾第7代高爾夫，在很多人心中仍然是當下買車的不二之選，那么處于產(chǎn)品末期的它究竟有著多大的優(yōu)惠幅度呢？帶著這個問題，我們來到了探訪的第三家4S店，一汽大眾4S店為大家實際解答。

　　探店的時間為中午，店里的顧客并不多，當我跟銷售表示想購買高爾夫的時候，銷售首先表示了店內(nèi)高爾夫顏色已經(jīng)不全，白色的僅有這一臺展車，1.2T車型目前也僅有一臺紅色的。

　　我們以目前仍有現(xiàn)車的1.4T低配舒適性為例，指導(dǎo)價為15.42萬，店內(nèi)直接現(xiàn)金優(yōu)惠為35000元，銷售表示這是目前北京4S店最高的優(yōu)惠幅度了，再加上1000的服務(wù)費，3000的出庫費，2880的裝飾，再加上保險和購置稅，最終的落地價約為14.5萬左右，與我們的預(yù)期相差不多。

　　我想無論是7代高爾夫還是全新的8代高爾夫，肯定都是一臺稱心如意的適合年輕人去選擇的車型。而綜合當下的優(yōu)惠情況來看，現(xiàn)款高爾夫7的優(yōu)惠程度還算不錯，但在設(shè)計上相比新款車型肯定還是遜色了很多，難以想象剛買完新車的年輕人看到10月份上市高爾夫8是種什么樣的心態(tài)。

　　綜合來看，如果你是一個注重個性的年輕人，那么我建議等一等全新高爾夫8，畢竟從平臺，從設(shè)計以及技術(shù)上來看兩款車已經(jīng)完全不是一種東西了，但如果你僅僅想買一款家用合適，省心實惠的代步車，那么現(xiàn)款高爾夫7的誘惑力還是比較不錯的。

　　目前全新高爾夫8還沒有內(nèi)飾的信息流出，但僅僅只是外觀的亮相就足夠讓人耳目一新了。而隨著之后內(nèi)飾系統(tǒng)的公開，像海外版本所搭載的雙聯(lián)屏、觸控面板這些科技范的配置預(yù)計都將會出現(xiàn)在我們面前，所以喜歡這款車的消費者不妨再等等，更多好戲可能還在后頭呢。 

　　最后一家探訪的4S店終究還是沒拉下BBA中的最后一個品牌—奧迪，而我們選擇的車型相信很多朋友們都已經(jīng)預(yù)料到了，就是現(xiàn)款的奧迪A3。從今年四月份開始，網(wǎng)上各種關(guān)于全新A3的海外官圖、諜照、申報圖幾乎層出不窮，可以說吊足了大家的胃口，而截至到今天，全新奧迪A3還沒有公布正式的首發(fā)時間。但經(jīng)過了一輪又一輪的爆料，全新車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計大家卻已經(jīng)都不陌生了，至于最終的上市時間，官方也表示將在年內(nèi)完成上市。

　　那么作為一向優(yōu)惠較大的奧迪A3，在新款來臨之前，優(yōu)惠幅度有什么變化嗎？優(yōu)惠更大了嗎？接下來讓我們實際探訪一下。

　　有意思的是，接待我的這位銷量出奇的健談，當我問到他我是應(yīng)該買老款還是等新款時，他非常肯定的說，當然是買老款了！并表示全新奧迪A3上市之后將再也不會有像現(xiàn)款車型這么大的優(yōu)惠了，抱著半信半疑的態(tài)度，我還是繼續(xù)詢問了我的目標車型，現(xiàn)款奧迪A3三廂版的優(yōu)惠價格。

　　銷售表示，以指導(dǎo)價21.97萬的三廂 35TFSI時尚型為例，目前如果訂車的話，它可以申請接近6萬元左右的優(yōu)惠，裸車售價為16萬左右，加上3500驗車，和相對比較貴的13800的裝飾，再加上購置稅和保險，最終的落地價為20萬左右，我認為還會有降價的空間。

　　目前全新奧迪A3還沒有具體的首發(fā)和上市時間，據(jù)估計今年年末買到手的幾率應(yīng)該不大，加上現(xiàn)款的奧迪A3優(yōu)惠力度確實還算不錯，綜合等于打了個7折，同時設(shè)計上比較圓潤、耐看，也不算容易過時，所以現(xiàn)在購買現(xiàn)款車型也是一個不錯的選擇。

　　但如果你是一個特別注重科技感的消費者，那么全新奧迪A3則一定是你的菜，雖然目前還沒有實車圖片，但僅從官圖來看，就已經(jīng)足夠吸引人了。

　　作為最著名的“燈廠”，全新奧迪A3三廂版的前大燈也是不得不提的一部分，前大燈采用了矩陣式LED燈組，日間行車燈更是進一步創(chuàng)新，采用了3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號增加可識別度及安全性。當然矩陣式LED大燈必然不會是標配配置，大燈也必然是全新A3區(qū)分配置級別最明顯的標志了。

　　車門上曲面、線條帶來了豐富的光影效果，后門下側(cè)更是別有創(chuàng)意的設(shè)計了一個奧迪Logo圖樣。車身側(cè)面比例與現(xiàn)款車型十分接近，但通過更加凌厲的線條更加凸顯了運動化與年輕化。

　　新車的內(nèi)飾采用了和“大哥”們相似的虛擬座艙設(shè)計，但在細節(jié)之處的處理更加硬朗。同時也將標配10.1英寸觸摸大屏和10.25英寸的數(shù)字儀表盤，高配版車型中控顯示屏可升級版到12.3英寸，車機更是搭載了奧迪最新一代MMI交互系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，新車處理器計算速度提升了10倍，進一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。             

　　結(jié)語：經(jīng)過了一天的奔波，為大家整理了現(xiàn)款奔馳E級、寶馬4系、大眾高爾夫7以及奧迪A3當前的優(yōu)惠程度，綜合來看，在臨近換代的時候，這幾款車型或多或少的在售價方面都是有所變化。那么其中我們最推薦抄底購買的就是奔馳E級以及奧迪A3，原因是綜合優(yōu)惠來看性價比較高，同時買到手也不會很快的落伍、過時，不過這僅僅是我們的建議，相比買老款還是等新款，不同的人會有不同的看法，適合自己才是最好的，你們覺得呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）