10問10答：GLC/Q5L/X3最低配買哪臺？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】中型SUV市場向來是各大汽車廠商的必爭之地，作為豪華品牌的BBA三大元老，自然也不甘示弱。寶馬X3，奔馳GLC L，奧迪Q5L正是它們面對中型SUV車型市場所出的代表車型。但苦于無法支付相對較為高昂的售價，使得部分消費者只能隔著4S店的櫥窗，望著店內的展車直流口水。“我不是饞她的人，我是饞她的身子”，如果我們只是以買車型為主，不在乎其他方面的話，那么這三臺車里面又有哪臺車是最值得購買的車型呢？

       上一次，筆者通過暗訪周邊的幾家4S店后，解答了消費者最關心的十個問題并評選出了最低配的奔馳C級，奧迪A4L，寶馬3系里面哪臺車最值得買。這次我們用同樣的方法來看看寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5L這三臺車的最低配車型的具體情況又怎么樣？

        先拋開暗訪時的店內報價不談，我們以撰稿時整個廣州地區的所有店面所公布的車型最低售價來進行落地價的計算：奔馳GLC 260L動感型的最低裸車報價為33.48萬元，其余款項依次為購置稅28615元，上牌費500元，車船使用稅360元，強險950元。保險項目中，我們以只選擇價值100萬的三方責任險，車損險和不計免賠險這三個險種來進行繳費計算，它們的價格分別為2234元，5022元，1451元。最終車輛的落地價格為373932元。用同樣的方式進行計算，寶馬X3 25i豪華套裝版裸車價為35.09萬，實際落地價格為391699元，奧迪Q5L 40T榮享進取型裸車價31.48萬元，實際落地價格為351650元。

        而經過筆者的暗訪調查，在被暗訪的4S店中，價格與上述計算結果稍有出入。通過咨詢銷售，三家店分別報出了各自車輛的落地價格：GLC約為40萬，X3約為40-41萬，Q5L約為36萬。其中，不同品牌的車型在購買時還會有一些補貼或另外產生一些費用的情況，我們會在下文的購車附帶條件中詳談。

        經過一番計算下來，奧迪Q5L的價格是三臺車里面最低的，優惠幅度遠超想象。要知道，Q5L最低配的官方裸車報價為38.78萬元，落地價還要在這個基礎上再加上4-5萬元，也就是43萬元的價格，而銷售卻報出了36萬的落地價，中間足足有7萬的優惠力度。此前筆者曾經看過一條新聞就是關于奧迪優惠方面的消息，當時在遼寧的一家奧迪4S店給出了優惠9.1萬元的優惠力度，幾乎少了一臺緊湊型家用車的價格，一開始筆者是不相信有這樣大幅度的優惠，但今天實地暗訪后發現，奧迪的優惠力度之大遠超預期。

        之后的咨詢過程中，銷售表示：如果確定要買這臺車，他還可以給出7.9萬元的優惠，但前提是必須現在就訂車。雖然優惠力度極大，但筆者的心里其實并不踏實，畢竟沒有免費的午餐，在后續的問題中，一些收費性的項目開始逐漸的浮出水面，而這些我們會在后面的幾個問題里繼續聊。需要說明的是，由于不同的4S店會有不同的優惠政策與其他價格方面的信息變動，因此筆者所提供的提車價格并不適用于所有4S店，該價格僅提供參考，還請各位讀者知悉。

（受訪奧迪店面實拍 圖片經模糊處理）

        對于能購買這個價位車型車主們來說，他們并不會過多的去在乎油耗問題，但動力是否夠強卻是他們的關注重點。
        經過對比，三臺車的發動機均為2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，但性能參數方面略有不同。奔馳GLC最大馬力197PS，最大扭矩320N·m；寶馬X3最大馬力與最大扭矩為184PS和290N·m。而奧迪Q5L的動力參數和奔馳GLC差距不大，分別為320N·m和190PS。

        由于三臺車的車重、變速箱各不相同，因此僅從動力數據方面的進行對比意義不大，還要看實際的表現能力。在零百加速成績方面，三臺車的成績分別為8.4s，8.9s，8.6s。很顯然，奔馳GLC的動力會更強一些，動力表現也更好。不過動力強的同時，理論上油耗也可能會或多或少的有所增加。筆者在暗訪的時候也咨詢了銷售相關車型的實際油耗問題，有一個現象非常有趣，那就是雖然X3的動力參數比GLC小，但油耗卻比GLC略高。三臺車的實際油耗表現：GLC為9-11L/100km，X3為8.7-11.3L/100km，Q5L為8.3-10.7L/100km。

        在暗訪寶馬4S店的過程中，銷售坦言：“X3 25i的車型要比28i的車型費油。”雖然28i的動力更強，但實際卻更省油。

        關于這一點筆者做了一下思考，25i的動力參數上面已出，28i為224PS和310N·m，而零百加速成績更是快了25i車型足足1.3s。所以對于這樣一臺車重近2噸的車型，25i的動力就有一點點“小馬拉大車”的感覺。駕駛者為了獲得相同的加速能力，不得不更多次數和更深的踩下油門，此時發動機無力，只能通過變速箱降擋來保證扭矩的充足，此時發動機往往轉速已經在2500r/min甚至還要往上了。

（受訪寶馬店面實拍 圖片經模糊處理）

        另外調校方面，為了保證下一擋換入后動力充足，小排量車型的通用做法是延遲升檔，提前降檔，這樣扭矩是可以保持住了，但發動機轉速卻始終保持在較高轉速。發動機如果經常保持在高轉速區間，那么隨之帶來的問題就是油耗的升高，因此這就是為何X3為何油耗要略高的原因，而通過對比我們可以發現，奧迪Q5L是這三臺車里面油耗最低的車型。

        我們購買中型SUV車型的目的，很大一部分就是為了帶人。無論對于駕駛者還是乘客，寬敞的乘坐空間是決定一臺車是否具有良好駕乘感受的最基礎因素。因此筆者在店內暗訪的過程中特意以自己的身材作為丈量工具，來衡量三臺車在實際乘坐空間上面的差異。首先先來看官方提供的數據，三臺車各自的長、寬、高、軸距數據詳見下方表格：

        從數據上來看，三臺車里面三維最大，軸距最長的車是奔馳GLC，其次依次是Q5L和X3。那么是不是代表GLC的乘坐空間最寬敞呢？下面即為實際體驗環節。

        筆者身高188cm，體重87kg，測量方法為：先跑到駕駛座上，將方向盤、座椅調到自己最舒服的位置上，隨后對頭部空間進行測量，之后，在保持駕駛座不變的情況下，跑去后排體驗乘坐空間，對腿部和頭部空間進行測量。需要特別指出的一點是：筆者身材比例稍有失調，近190cm的身高，腿長就有112cm，因此對于腿部空間的要求較高，開車時往往需要將座椅盡量向后調節，因此這就對后排乘客的乘坐空間余量提出了更高的要求。

（受訪奔馳店面實拍 圖片經模糊處理）

        首先體驗的車型是奔馳GLC，先來看駕駛席頭部空間表現，在筆者調整到合適的駕駛姿勢時，頭部空間為兩指。

        而在跑到后排的時候，著實吃了一驚，頭部空間為5指還有一點余量，腿部空間則更大。筆者手部一拃的長度剛好為25cm，而GLC的后排空間在筆者調整完前排座椅后依舊能保持近一拃的余量，對于筆者這樣身材的人來說尚且充裕，更別提其他身材比例較為勻稱的車主和乘客了，可以說空間上相當的富余。

        接下來是寶馬X3，雖然它在數據上不及其他兩臺車，但得益于較高的車身高度，X3的頭部空間表現還算不錯，為四指。

        不過后排腿部空間就略顯局促了，大概只有6-8cm的樣子。后排的頭部空間和前排一樣比較出色，并且因為座椅后部向下傾斜幅度較大，乘客有著較為內陷的坐姿，因此頭部空間有剛好五指的余地，還算不錯。

        但有一點可能會令后排乘客感覺不便，甚至會覺得不愉快。寶馬X3是這三臺車里面軸距最短的一臺車，但為了獲得較大的乘坐空間，因此不得不將后排乘客的座椅盡量向后放置，又由于車身造型的限制因素，后車門的長度和開度都不及前門，給腿部留出的空間更小。因此就會出現一個問題：后排乘客的乘坐舒適性遠不及前排。由于座椅較為靠后，乘客可以說基本等于坐在了后軸上，所以能感覺到的顛簸程度要遠大于前排乘客，較短的坐墊也無法滿足對后排乘客更好的腿部支撐，長時間乘坐會比較容易疲勞。

        另外一個致命問題是乘客上下車時的腳部空間：從圖片上可以看出，可供乘客把腳拿進拿出的空間非常有限，后排座椅下面是直接垂直下去的，B柱又距離這個位置足夠近，所以如果乘客的腳很大，想要讓腳水平的拿進拿出是幾乎不可能的，必須要傾斜一下，要么腳尖先進，要么腳跟先進。同時，我們可以看到后門板上面開了儲物格，X3為了儲物空間會向車內再延伸一塊，而這一塊部位在乘客開門后會成為乘客腳部的障礙，讓原本就有限的腳步空間又少了一半。所以無論是坐在X3后排還是上下X3的后排，舒適性都很一般。

        當然了，最痛苦的可能還的是車主：因為這樣有限的空間，乘客必然會比其他車型更多更容易的踢或蹭到門板、B柱、座椅下方塑料板等部分，不用多少時間就會變臟，打理的頻率要高很多，或許這也就印證了那句話吧：寶馬是用來開的，不是用來坐的。

        接著就是奧迪Q5L了，Q5L的車身尺寸雖然不是最大的，但是卻有著和GLC幾乎一樣出色的乘坐空間表現，在筆者把座椅調整到合適位置后，頭部空間的余量五個指頭輕輕松松，不過由于筆者另一只手拿著手機，不方便進行展示，但現場比劃了一下，再塞入兩個手指也完全沒有問題，非常優秀。

        后排的腿部空間略微比GLC小一些，但也不相上下，同時前排座椅的背板，在正對著后排乘客腿部膝蓋的位置上又做了挖空處理，因此實際的腿部空間要比看到的更大一些。不過頭部空間就沒有那么優秀了，筆者十分勉強的塞下了四根手指，所以Q5L的后排頭部空間大約為三指半，雖不及GLC的五指那么夸張，但對于日常駕駛來說是完全足夠了。

        綜合比較下來，奧迪Q5L與奔馳GLC的乘坐空間體驗方面不相上下，都非常的寬敞舒適，不過在具體的空間表現上面，GLC還是略勝一籌。對于寶馬X3，空間方面確實是它的短板，畢竟車身尺寸擺在那里。當然，筆者的身材是屬于特別大塊的那種，對于一般的消費者來說，相信寶馬X3的空間表現也足以應付日常需求。

（筆者手部一拃的長度：25cm）