花小錢買高品質 高性價比自主家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】雖說國內汽車消費市場依然是主打SUV的車型，各車企也在不斷地推出新車型來搶奪市場和加大市場的影響力。不過老實說，在價格相等的情況下，轎車的舒適性遠在SUV之上，畢竟重心低這一向就在操控感以及舒適性方面會帶來更好的表現。也正因為如此，廠家也還在繼續推出研發新的轎車車型，為的就是讓大家的選擇更為豐富，駕控更為舒適。今天我們就推薦四款7萬元起的高性價比家轎給大家，總有一款適合你“口味”。

　　作為比亞迪王朝系列推出的第一款車，比亞迪秦在緊湊級車市場中一直占有一席之地。除了大家熟悉的秦EV稱霸新能源車市場外，比亞迪全新秦在10萬元以下的這家轎市場上也有著不錯的表現。畢竟6.49-8.19萬的官方指導價，加上其不錯的產品力，在這個級別還是相當有吸引力的。

　　比亞迪Dragon Face設計語言自從問世以來廣受好評，目前已經在比亞迪王朝系列車型中全面覆蓋，這套設計語言在之前的唐、秦Pro上都有極佳的表現，就外觀而言已經到了能夠和豪華品牌掰掰手腕的級別了。比亞迪許多新能源車型補貼后的售價都超過了20萬，消費者也多有認可，Dragon Face設計語言為撐起這個價格絕對貢獻頗多。而全新秦依然采用Dragon Face家族設計語言，霸氣的前臉造型與王朝系列車型一脈相承，帶來強大的視覺沖擊力。

　　內飾設計的靈感源自富有中國風的楷書，環抱式的座艙布局更加人性化。儀表臺上的長直線條拉伸了整車的空間感，環繞的大線條則加強了內飾的環繞氛圍，給乘坐者帶來沉穩的駕駛感受。從內飾用料和質感上來說，比亞迪秦絕對是很舍得的下本錢了，首先大面積的銀色啞光拉絲面板就能第一時間抓住你的眼球，然后各種做工精致的細節來再一次征服你。沒有任何一個地方的材質會露怯，座艙的豪華感體驗還是不錯的。

　　搭載比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯系統，用戶可在系統上自由安裝300萬+APP應用，讓車載信息娛樂系統從此進入智能機時代。OTA智能遠程升級功能不僅能完成對車內軟件應用、多媒體系統的更新升級，更核心的是可對動力系統、制動系統等所有跟車輛行駛有關的系統進行軟件升級，使得全新秦燃油實現更多可能。

　　在乘坐空間上全新秦燃油也做的很到位，2670mm的軸距帶來出色的后排腿部空間，而且后排車頂采用掏空處理，使乘客的頭部空間更充裕。另外，后備箱儲物空間可達到450L，并且后排座椅支持4/6比例放倒。

　　全新秦燃油搭載1.5L+CVT的動力總成，最大功率為80kW，峰值扭矩為148N·m，匹配5MT和CVT無極變速箱。對于一臺入門級轎車來說，這樣的動力完全夠用。

　　車型小結：作為一款7萬起的入門級家轎來說，比亞迪秦絕對對得起這個價格。特別是值得肯定的Dragon Face設計語言的高顏值外觀、簡約大氣的內飾、更人性化的在DiLink 2.0智能車載系統等，使整車的科技感和日常使用便利程度都得到了大幅提升。綜合來說，這是一臺性價比極高的兼顧舒適與燃油經濟性的居家伴侶。

　　榮威i5與榮威i6，都是面向10萬元級自主品牌緊湊級家用車市場，不過榮威i5定位要更低些，專注入門緊湊級市場，與榮威i6共同征戰這火熱的細分化市場。整體設計屬于穩重耐看的風格，并沒有走個性化的路線，符合主流消費群體的“口味”。

　　外觀方面，榮威I5延續了榮威“律動”家族語言，看上去既年輕動感，又兼顧了家用車的成熟穩重。這一點更符合大多數國人的審美，畢竟絕大多數人買車還是為了家用。倒梯形大嘴是榮威家族最新設計，連接著旁邊漂亮Y型分割的大燈，營造出方正、大氣的視覺觀感。

　　內飾的布局同樣是簡約的風格，不過紅黑撞色的搭配，整個內飾氛圍并不顯得單調。值得一提的是，多處用上了蒙皮的工藝，比如中控臺下方、門板內側以及中央通道兩側，用料上還是下了不少功夫的。

　　配置方面，不得不提的就是這套斑馬系統，目前已經廣泛應用于榮威旗下的車型，實用性還是不錯的。具備4G上網功能，可以實現在線聽音樂、導航、實時天氣等等，尤其是語音控制功能相當實用，語音識別率高，支持口語化的語言指令，除了導航、聽音樂外，還可以語言控制空調、車窗的開閉。

　　乘坐空間方面，172cm體驗者調到合適位置后，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為四指，而腿部空間則超兩拳，乘坐空空間足夠寬敞了。而后備箱空間容積達到了512L，在同級車型中也算是比較的了，而且地臺很規整，裝載能力還是不錯的。不過后排座椅只支持整體放倒，靈活性稍遜色一些。

　　榮威i5提供1.5L和1.5T兩款動力，1.5T渦輪增壓發動機相信大家也不陌生了，目前在榮威其他車型上都有使用。最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩為250N·m，單從參數上看它的表現在同級中也足夠出彩。變速箱方面，1.5L自吸發動機搭載的是CVT無級變速箱或5速手動變速箱，而1.5T車型只有7速雙離合變速箱可選，并且提供手動與運動模式。

　　車型小結：榮威i5可以說是一臺性格鮮明的生力軍，特別是年輕化的外觀設計會讓它獲得不少人的青睞。此外，對于主打互聯網的榮威品牌來說，內飾厚道的用料以及玩法新穎多變的車載系統也都是它進入這個緊湊級別車市場拼殺的重要籌碼。

　　吉利帝豪自2009年推出以來，是吉利在轎車領域逆勢而上的最好代表。常年位居轎車銷量排行榜前十。就算是今年受疫情影響，吉利帝豪發揮依舊給力，表現出很好的抗跌性。

　　吉利新帝豪這次中期改款中給我們帶來了全新樣式的家族黑色LOGO，并且對其前臉部分的水滴漣漪格柵的樣式進行了微調，底部鍍鉻裝飾條也與現款車型進行了小幅改進，尾部取消了傳統尾標。內飾布局還是延續了現款車型的設計理念，沒有進行調整，依舊保持著精致的氛圍。

　　新帝豪內飾造型與博越有幾分相似，都借鑒了西湖拱橋的理念所設計，可細節之處也不乏明顯的調整。比如以前駕駛臺上的大面積裝飾版濃縮成了細長條，并且貫穿兩側與儀表盤上相接合，下部則用帶有縫線設計的軟性材料作為補充，豪華感高了一個級別。

　　配置方面，方向盤換成全新的樣式，一鍵啟動、TPMS胎壓監測、行車記錄儀也都是全系標配，而中控8英寸觸屏搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態系統，支持APP遠程控制車門、車窗、空調等。

　　帝豪的車長4632mm，車身寬度達到了1789mm，軸距2650mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，帝豪的軸距排在23位，其車身尺寸并不占太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制于車身長度和造型的限制。

　　動力方面，新帝豪還是延續了現款的動力組合，1.6L自然吸氣發動機配備5速手動與CVT變速箱兩款動力組合，參數上依舊是最大功率80kW，最大扭矩140N·m，但它已經滿足了國6 B排放標準。整體的駕乘風格與啟辰D60類似，但懸掛調校是另一種風格，不過也是合格的家用車。

　　車型小結：對于新帝豪這樣的常青樹車款，許多消費者更多地是看重性價比才關注的它，均衡的表現就是其中之一，外觀低調成熟的設計更加適合較為穩重的消費人群。整體看來，新帝豪是一個值得信任的居家伙伴。

　　艾瑞澤5定位于艾瑞澤7與艾瑞澤3中間，其在整體造型上來自于奔騰的水流元素，因此在細節和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數人所接受。或許是為了跟定位稍高的艾瑞澤GX區分開來，艾瑞澤5取消了1.5T車型，只保留1.5L自然吸氣版本，而換裝了國六發動機的艾瑞澤5 Pro同樣保留該動力設定?！　?nbsp;

　　雖然艾瑞澤5 Pro的名字多了Pro后綴，外觀方面依舊是“X形”前臉搭配蜂窩狀中網進氣格柵。這個外觀確實動感耐看，從45°看過去英氣十足。這次外觀升級的重點在于全系標配17英寸的亮面輪轂+TPMS智能胎壓監測系統。低配版車型以前是沒有的，這次升級大大提升了低配版車型的視覺效果和行車安全。

　　內飾基本保持了與現款車型相同的風格，但幾處細節經過重新修飾，氣場確實更強大了。最大的改變在于換裝了電子手剎并且配備自動駐車功能，無論是便利性還是檔次感上都有所提升。

　　除此之外，艾瑞澤5 Pro在安全層面增加了集成式行車記錄、EPB電子駐車制動系統、前排側氣囊及貫穿式側氣簾，潮酷感應式智能手環鑰匙。低配車型上升級的更多，比如真皮多功能方向盤、人體工程學皮質座椅，面料更加細膩、乘坐舒適感有所提升。升級的雄獅智云系統更加好用，還能實現AI自然語言交互，既方便又實用。

　動力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為143N·m，同時輸出最大扭矩轉速延后200rpm至4000rpm，匹配5MT和CVT無極變速箱。

　　車型小結：艾瑞澤5時尚的外觀以及不錯內飾的做工以及配置都很顯檔次，特別是奇瑞多年積累的底盤調教經驗也在艾瑞澤5身上得到了表現，盡管動力系統不是十分強勁，但應對普通家庭日常代步已經足夠。

　　全文總結：此次推薦的四款高性價比家轎，都是帶著自身品牌光環的高產品力車型，符合首次購車消費者的期望。若要筆者在以上四款車型選一臺的話，那么，綜合實力最均衡的比亞迪秦最深得我心。主要是比亞迪秦可鹽可甜的外觀也非常符合當下年輕消費者的審美，內飾做工用料能更能給到你合資車型跨級別的體驗，設計也更加講究。重要的是，富有科技感的大屏、方便的儲物表現甚至是低速時的行駛質感都讓人覺得這臺車做得不敷衍，整體性價比相比其余三款車型會更突出。如果你正好要入手一臺緊湊級家轎，不妨考慮一下。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）