小白選車指南：買低配車還是高配車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】筆者遇到過不少類似的問題，都是咨詢低配和高配哪個(gè)更值得，我都沒辦法給出任何建設(shè)性回答。因?yàn)檫@個(gè)問題太寬泛了，就像問我“買奔馳還是買寶馬好”，那你買跑車還是買SUV，買性能版還是買菜版？

　　具體案例具體分析，以下是筆者對(duì)“低配 VS 高配”論題的一些思考：

　　《雞頭VS鳳尾》系列是個(gè)老生常談的導(dǎo)購(gòu)欄目，相信大家已經(jīng)看得足夠多了，大概意思就是你買一臺(tái)雪佛蘭邁銳寶XL最低配，整車配置水平比同價(jià)位的頂配豐田卡羅拉要高，車體還大不止一圈。

　　很多人都理解過來了：頂配車一般不值得買，但低配車還得具體情況具體分析。

　　比如豐田雷凌/卡羅拉、本田思域三廂、大眾速騰的最低配車型，基本上就是裸奔狀態(tài)。再比如那個(gè)打折王凱迪拉克ATS-L（我買了半年掉價(jià)4萬(wàn)），最低配“技術(shù)版”特別考驗(yàn)車主技術(shù)，你根本想不到29.98萬(wàn)官方定價(jià)的車沒有配任何一顆倒車?yán)走_(dá)……

　　在20萬(wàn)以下的車型里面，我們多數(shù)推薦買中配，顧及了基礎(chǔ)安全配置，有一定舒適性配置，不至于裸奔就行。

　　在20-30萬(wàn)的車型里面，我們很多時(shí)候都會(huì)推薦中低配，因?yàn)檫@些車型的標(biāo)配都很強(qiáng)大了，基本不會(huì)缺掉ESP、4個(gè)以上氣囊、叫得出名字的音響、真皮座椅、大屏幕、大天窗等等

　　在30萬(wàn)往上的車型里面，如果不是豪華品牌，基本已經(jīng)滿配了；如果是豪華品牌，買最低配都是沒問題，不信你翻翻A4L/C級(jí)/3系的配置單，最低配已經(jīng)很有殺傷力。

　　筆者是低配黨，買的幾臺(tái)都是最低配；筆者有位同事是高配黨，什么都滿配。

　　選車還是看自己需求，不需要看別人臉色，除非你買臺(tái)速騰1.4T能選出一臺(tái)速騰GLI的價(jià)格來（還真有這樣的神人）……

　　不過鑒于很多汽車小白是讀不懂配置表的，所以建議多問多百度，不要選一堆用車時(shí)才發(fā)現(xiàn)根本用不上的配置回來，白費(fèi)錢。

　　眾所周知，汽車是特殊產(chǎn)品，購(gòu)買汽車是需要二次納稅的，那就是這臺(tái)車談好的價(jià)格只是“裸車價(jià)”，你還得多繳納一次“新車購(gòu)置稅”才能把它開走，而目前的標(biāo)準(zhǔn)稅率是10%，其中新能源車（插電混動(dòng)PHEV、純電動(dòng)BEV、氫燃料電池FCV）是免稅所以為0%，超過130萬(wàn)裸車價(jià)的購(gòu)置稅提升至20%。

　　前裝配置就是買車時(shí)候就在車?yán)锩娴模@批配置是包含在裸車價(jià)里面，意思是要多繳納一次購(gòu)置稅的。如果你買了一臺(tái)130萬(wàn)以上的豪車，然后花高價(jià)選配了一堆溢價(jià)率極高的配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這批配置還得多繳納20%稅費(fèi)。不過沒關(guān)系，我們不要替壕想省錢的事。

　　但有些配置是不能后裝了，所以我們需要提醒一下：

　　1、天窗：沒辦法割掉車頂再裝一個(gè)窗……

　　2、安全氣囊：都是預(yù)埋的，不能隨時(shí)隨地塞多幾個(gè)進(jìn)去。

　　3、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)：雖然成本不高，但用處很大，一些10萬(wàn)上下的車子不標(biāo)配，需要看著選配置。如果前裝錯(cuò)過了，后裝成本高穩(wěn)定性差，還不如買四條排水能力好點(diǎn)的輪胎。

　　4、兒童安全座椅接口：后裝的話需要把座椅整排換掉。

　　5、遠(yuǎn)程控制功能：比如ATS-L就預(yù)留了遠(yuǎn)程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)/空調(diào)的功能，但最低配是沒有的，后裝倒是可以，但顧及到汽車防盜安全，還是別整了。

　　6、AutoHold自動(dòng)駐車：涉及到行車安全，很難后裝。

　　7、LED前大燈組：后裝是可以，但后裝的多數(shù)都是給你個(gè)LED燈光，實(shí)際照明效果沒有辦法調(diào)整成原廠狀態(tài)，而這時(shí)候買原廠燈還不如原車帶來的實(shí)惠。

　　8、四驅(qū)系統(tǒng)：見過后裝的大神，但這可靠性和壽命嘛……

　　9、自動(dòng)擋：見過不少手動(dòng)改自動(dòng)的案例，路邊攤修車大神的手藝真是有待商榷。

　　單獨(dú)說說動(dòng)力。

　　江湖上很多改車大神，鑄鐵缸體隨便1000匹起步，然而這機(jī)子多短命、這成本多嚇人，他肯定不會(huì)跟你說。

　　一頓騷操作，拉缸了，你除了認(rèn)栽還能怎樣？

　　記住了，“改裝不如換車”是真理。用路邊大神的知識(shí)體系挑戰(zhàn)廠家工程團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，有點(diǎn)太囂張。

　　如果真的耐不住寂寞要刷，可以考慮一下官方的，比如某美式豪華廠帶質(zhì)保的這種。

　　此外，現(xiàn)在造車新勢(shì)力為了解決“當(dāng)前技術(shù)太差VS客戶需求太高”的問題，提供了后期刷FOTA的能力，在家拿起手機(jī)OTA一下，車子就更快了。

　　以后這種FOTA會(huì)繼續(xù)蔓延到傳統(tǒng)車企，也算是好事。

　　既然說到新能源車，就說說純電動(dòng)車的續(xù)航吧。

　　進(jìn)入新能源車時(shí)代之后，很多被迫買車的限行區(qū)市民，買車時(shí)更加佛系了。以前大家都是挑外觀好看的、動(dòng)力強(qiáng)的、質(zhì)量好的、品牌大的、保養(yǎng)便宜的、保值率高的，現(xiàn)在大家只有一個(gè)想法 —— 這車能動(dòng)就行了，最好動(dòng)遠(yuǎn)一點(diǎn)。

　　然而，就連最基本的續(xù)航需求，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到客戶要求。我買車就是為了遮風(fēng)擋雨的，希望不要把它當(dāng)?shù)模Y(jié)果你給我推銷一大堆什么掌紋解鎖、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛，賣一個(gè)天價(jià)，然后質(zhì)量如半世紀(jì)前的法拉利手動(dòng)作品，真實(shí)續(xù)航短到令人發(fā)指，除了都有四個(gè)輪子之外根本不能算一臺(tái)車。

　　根據(jù)J.D.Power最近公布的《2020中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究SM（NEVXI）》，我們可以發(fā)現(xiàn)目前市面上的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航平均值是366.1km，而用戶的續(xù)航期望值是554.4km那么高。

　　所以，如果你現(xiàn)在購(gòu)買純電動(dòng)車，盡可能買長(zhǎng)續(xù)航版，除非你的充電條件非常好。

　　除非是市場(chǎng)上鮮有的中大型SUV與大型SUV，目前多數(shù)SUV在設(shè)計(jì)之初就被設(shè)定為5座車型，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)需要而被改成7座而已。

　　下面給大家看張圖，中期改款奧迪Q7的7座版。看這第三排折疊之后的第二排位置，你跟我說7座不是硬憋出來的我都不信。

　　還有一個(gè)更極端的，就是已經(jīng)停產(chǎn)的豐田逸致，一臺(tái)緊湊型MPV硬上三排，我真的無X可說。看下圖吧，誰(shuí)能坐進(jìn)去我說個(gè)服。

　　硬加上的三排，還有一個(gè)特別搞笑的效果，那就是容易頭熱。夏天實(shí)在太曬了，而且原廠也沒留空調(diào)出風(fēng)口給第三排。

　　這一條特別有趣。很多廠家為了拉低車系家族的起售價(jià)，會(huì)給出一個(gè)特別低的配置版本，比如沒了四驅(qū)系統(tǒng)（林肯飛行家）、給了一臺(tái)根本沒人買的發(fā)動(dòng)機(jī)（奧迪A4L 1.4T）、削掉空調(diào)系統(tǒng)（五菱MINI EV），再配合一個(gè)特別低的價(jià)格，讓消費(fèi)者覺得很容易“上車”。

　　但是，一部分超低配車型是不生產(chǎn)的，比如日產(chǎn)奇駿2.0L手動(dòng)、本田思域1.0T手動(dòng)、現(xiàn)代ix35 2.0L手動(dòng)、三菱歐藍(lán)德2.0L風(fēng)尚、比亞迪宋Max手動(dòng)舒適等。

　　無論多高配，在二手車販子口中都會(huì)把你貶得一文不值，所以買高配車的時(shí)候就要想好了，最好保有年份要長(zhǎng)點(diǎn)，不然就像你花80萬(wàn)精裝修了一套房然后住2年就租掉了，很不值得。

　　各位可以打開各大二手車平臺(tái)查查，配置版本在瀏覽頁(yè)面是很被弱化的，重點(diǎn)是里程、年份、車損、轉(zhuǎn)手次數(shù)這些信息。

　　最影響保值率的肯定不是配置，那么是什么呢？估計(jì)是車系口碑本身而來。有兩種車主賣掉車時(shí)候笑得最歡，一種是豐田霸道的車主（保值率太神了），一種是納智捷大7 SUV的車主（終于賣掉了）。

　　進(jìn)入新能源時(shí)代之后，因?yàn)闊o力也無必要造一個(gè)龐大的4S經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，所以很多新勢(shì)力車企開啟了網(wǎng)絡(luò)下單訂購(gòu)的服務(wù)，比如蔚來就推崇一車一配置的全定制服務(wù)，上汽大通這種傳統(tǒng)車企目前也跟上步伐了。

　　定制化的好處就是，不必拘泥于此前一個(gè)車系只有固定數(shù)量的配置版本，可以不花錢去裝自己不需要的配置，比如南方用戶就可以不裝威馬的電池加熱模塊，而自己要裝的配置也明碼實(shí)價(jià)，可以自主選擇前裝還是后裝。

　　車企推出限量版車型的意義是什么？有時(shí)是為了引起公眾的注意，有時(shí)只是為了制造和注冊(cè)更多的汽車，有時(shí)是為了讓設(shè)計(jì)師擺脫思想束縛，想出一些真正特別的東西。

　　當(dāng)然，我們鼓勵(lì)創(chuàng)新，期待突破，希望看到一款經(jīng)典車型能通過聯(lián)名合作的設(shè)計(jì)方式重?zé)ü獠剩皇强沼朽孱^。不過，確實(shí)有不少的車型的特殊“限量版”，在我看來或許有些嘩眾取寵了。

　　買車選配置是一門大學(xué)問，詳細(xì)說的話太復(fù)雜，我們之后會(huì)一一分割出來解讀。

　　如果真的不懂怎么選，可以自己去經(jīng)銷商試駕，一般試駕車都是中高配的，自己試過了那些配置之后再判斷是否用得上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）