既要高配置又要大空間 看這四款自主SUV就夠了

　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV無論是居家代步還是享受生活，它都能勝任。不過，決定是否購買一輛SUV，空間、配置和價格始終是消費者繞不開的坎。特別是很多合資品牌中型SUV動輒就要30萬+，這時候自主品牌SUV性價比方面的優勢就突顯出來了，自主品牌汽車無論顏值、品質、性能還是動力匹配和行駛品質都有了巨大的進步，重要的是售價親民、空間夠大、配置方面吊打合資品牌也不是問題。今天，我們就為大家推薦四款大空間高配置的自主SUV，看看下面哪臺才是你的菜？

　　如果你預算15-20萬，雖然這個價位的選擇非常多。對于合資品牌而言，這個價位只能選購小型和緊湊級的SUV，緊湊級SUV還只能選購偏入門的配置。但如果選擇自主品牌車型，則可以選到配置比較好的產品，直接上頂配中型SUV也不是夢。

　　這個購車預算，既想要大空間、智能配置也齊全，還要豪華感十足的車型。放在合資品牌那是不可能的事兒，而自主品牌卻做到了。而這次小編推薦的2021款唐（詢底價|查參配）燃油、長安CS95（詢底價|查參配）、榮威RX8（詢底價|查參配）、奔騰T99（詢底價|查參配）這四款車型，都是產品力比較強的車型，而且它們的銷量排名均在top30內，畢竟賣得好就是市場認可的表現，這也是小編推薦的原因。接下來，我們將重點對比四車空間、配置和動力系統。

2021款唐燃油版 　 

       在沃爾夫岡·艾格加入比亞迪后，去年年初法拉利外飾設計總監以及奔馳內飾設計總監相繼被邀入設計團隊，所以才有了唐的這一次改款升級，改款的重心傾向于內飾與配置兩個方面。

　　唐家族的Dragon Face設計語言可謂是相當成功，時至今日來看，也還是豪華感與中國式經典并存，幾年時間內仍不過時。所以這次改款的重心其實是內飾部分，通過這次內飾升級，將內飾的豪華感拉到了更高水平線上，由前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂操刀，功力非常了得。

      中控布局以及內飾用料搭配組合都得到升級，配合新增加的瑯琊赭內飾配色，給人一種極度溫馨、豪華的體驗。其次12.8英寸可旋轉式中控屏、全液晶儀表、扶手箱、方向盤、揚聲器等都得到不同程度的升級！

長安CS95

       長安CS95采用了最新的蝶翼式前臉設計，使得新車看上去大氣十足，充滿張力的車身線條外加方正的車身，也讓它極具力量感。來到車身側面，除了方正的造型外，一條從前大燈延伸出的腰線貫穿整個車身并與尾燈相連，增強了其側面層次感，而兩側前翼子板上的出風口裝飾則增加了它的運動氣息。貫穿尾部的燈帶具有較高的識別度，同時長安的品牌LOGO也鑲嵌其中，營造出了出色的視覺效果。

       內飾采用了軟質材料進行包裹，再配上整齊的縫線，無論在視覺上還是觸覺上都可媲美合資車型。與此同時，在中控大屏下方還采用了時下流行的貫穿式出風口，使整個內飾看起來更具質感。粗壯的四輻式平底方向盤采用了真皮包裹，握感極佳，并且在下方的多功能按鍵周圍還采用金屬材質進行裝飾。

榮威RX8

       榮威RX8設計風格偏硬朗，前格柵依舊是榮威家族式處理手法，更大面積的格柵以及更加粗獷的鍍鉻裝飾令新車更添野性。新車尾部采用一道鍍鉻飾條將左右尾燈組相連，另外線條顯得比較硬朗，寬大的銀色保險杠護板增添了越野氣息。

       內飾設計還是可圈可點的，中控臺的造型簡潔質樸，但絲毫沒有廉價感，并且，車內提供了大量的軟包處理，從觸感到視覺效果都很不錯。中控臺配備了10英寸液晶屏，車內的實體按鍵不多，功能基本都集成在液晶屏中完成。

奔騰T99

　   奔騰T99運動版的外觀與T99差異較小，T99運動版只是在T99的基礎上增加了一點運動外觀套件。T99運動版的外觀比較剛陽大氣，線條大多比筆直方正的方式呈現，再加上簡練的設計語言，T99運動版這個外觀并不容易讓人出現審美疲勞。另外T99運動版也繼承了奔騰T系列產品的年輕化思路，在外觀上會給人一點科技感。

       貫穿式的雙12英寸大屏是內飾設計的最大特點，占據了大半個中控臺，營造出較強的科技感。大部分功能都集成在中控屏里，基本找不到物理按鍵，即便是日常用到的空調控制區也是采用觸控的液晶屏設計。用料方面，整個中控臺也基本是由軟質材料覆蓋，其中也融入了縫線以及亞光飾板的點綴，提升車廂的質感。

　　四車外觀方面雖然各有千秋，但主要差別在內飾部分：

　　2021款唐燃油版：得益于前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂操刀，中控上鋼琴黑飾板、啞光電鍍、高檔蒙皮等多種材質組合，四車中豪華感最強的。

　　長安CS95：整體采用的設計、配色、用料和做工，都表現出不錯的水準，中控大屏下方還采用了時下流行的貫穿式出風口，四車中質感最強的。

　　榮威RX8：內飾設計還是可圈可點的，細巧的鍍鉻飾條、實木飾板等三種截然不同的材質組合，四車中最簡潔的。

　　奔騰T99：內飾除了用料講究之外，貫穿式的雙12寸的中控大屏幕和中控臺上的獨特的3D全息虛擬影像是亮點，四車中最具科技感。

　　先來看一組車身尺寸的情況，四款車型中車身最長的是長安CS95、最寬的是2021款唐燃油版、最高的是榮威RX8、軸距最長的是奔騰T99，可謂各擅勝場。 

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺

　　雖然模特身高不盡相同，不過從大概的實際乘坐空間來看，四車的表現都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離。此外，就后排中間地臺凸起情況來看，2021款唐燃油版和長安CS95的地臺都很平坦，奔騰T99雖然地臺凸起一點，但縱向空間較大，乘客放腳也相對舒服一點。而榮威RX8地臺相比其余三款車型凸起較高，會影響后排乘客舒適性。

　　由于我們沒有對推薦的這四款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網里面車主的平均油耗作為參考。　 

　　太平洋汽車網里面車主的平均油耗來看，四款車型中最省油的是2021款唐燃油版，油耗最高的是榮威RX8。奔騰T99和長安CS95的油耗差別不大。當然，這個數據僅供參考，小編想說的是，除了2021款唐7.2個油外，其余三款車型彼此間的差距不算很大。

　　配置也是消費者想了解的點，舒適性配置尤其是智能化配置更是目前年輕一代用戶關注的重點，下面我們選取四車售價相當車型進行配置對比。

　　由上述表格可見，價格接近的四款車型中，配置相對來說最豐富的是2021款唐燃油，尤其是其DiLink 3.0智能網聯系統，功能性、開放性最強。不論是智能化配置、舒適配置還是安全配置方面，都武裝到牙齒。其次為奔騰T99和長安CS95，反觀榮威RX8配置在其余三款車型中并不突出，不過它也是四款車型中唯一支持CarPlay和CarLife的。  

　　2021款唐燃油版搭載2.0T發動機，最大功率為141kW（192PS），最大扭矩320N·m，匹配6AT變速箱。

　　2021款唐燃油版油門踏板初段的動力響應是偏慢一點的，也許是為那些不喜歡開快車的人準備的，適合穩穩當當的開。在習慣了發動機的發力點之后，D擋或經濟模式下超車就變得頗有儀式感，油門過半先等發動機躁動起來，渦輪壓力上來了動力也就隨叫隨到了。比較意外的是，S擋會更易于駕駛一下，和一般的S擋所不同的是，2021款唐燃油版的S擋不會粗暴無比的輸出，經過變速箱的梳理，動力只是以更及時的方式輸送到車輪，而非刻意“炫技”。

　　變速箱的換擋邏輯也會因S擋而改變，原本偏愛升擋追求燃油經濟性的特點會變得稍微激進一點，當然也只是一點。降檔速度快了不少，一腳油瞬間降至2擋，轉速爬升飛快，而即便是如此變速箱也無時不刻都在“克制”，沒有一絲頓挫感或者突然間的闖動。

　　2021款唐燃油版底盤方面也沒有硬件上的變化，而在新款唐DM上面則是加入了FSD可變阻尼懸架，顯然2021款唐燃油版就沒法這么奢侈了。不過唐燃油版本身的底子就不差，它沒有因為一味地追求舒適性而忽略了支撐性，不像許多大7座SUV那般有開船的體驗。經過沙井蓋或者減速帶時，輪胎能夠收放自如，沒有多余細碎的跳動。

　　長安CS95也是搭載2.0T發動機，最大功率為 171kW（233PS），最大扭矩為 360N·m，匹配6AT變速箱。

       起步時前段動力輸出比較溫柔，給人一種有力使不出的感覺，當發動機轉速超過1500轉時，長安全新CS95就已經釋放出85%的動力，但整個車輛并不會有往前竄的感覺，而是十分線性的在不知不覺中悄然攀升。整個提速過程可以維持到3500轉以上，而你卻并沒有感覺到它任何的發力點，總之，全新CS95依舊是一臺十分線性的SUV。與此同時，寬泛的扭矩平臺可以讓駕駛員在日常行駛時游刃有余。在油門靈敏度上，給小編的感覺是非常跟腳，日常駕駛時非常舒適。

　　6AT變速箱表現也很平順，整個加速過程沒有任何拖沓的表現，在深踩油門瞬間它就會迅速降檔，如果你不刻意體會則很難感受到換擋動作。如果想要急加速時，變速箱則變得有些慵懶，并不是樂意于降檔而是速度再提升一些再降檔，此時，只有將車輛切換到運動模式時，該現象得到了明顯改善且發動機轉速總能保持在2500轉以上，動力得到完全釋放，日常超車不會有太大問題。

　　在操控上，長安CS95搭載了博格華納NexTrac主動適時四驅系統，該系統承受的最大扭矩可達200Nm。另外該系統還可以提供三種驅動模式共駕駛員選擇，它們分別為前驅、自動和四驅鎖止模式。在日常行駛中，該系統可完全切斷后輪的動力輸出，有效節約了燃油。

　　從實際表現來看，整套系統對前后輪的速度差比較敏感，且與ABS、ESP等功能配合較好，在附著力較低的路面上行駛時，當系統檢測到有輪胎打滑時，系統會迅速做出反應，并給打滑車輪加以制動幫助車輛脫困，而脫困時駕駛員不感覺到絲毫的拖拽感，其表現令人滿意。但需要注意的是，該車的適時四驅系統主要用于城市中的濕滑路面以及附著力相對較低的路面上行駛，雖然具備一定的脫困能力，但不能和硬派SUV相提并論。

　　長安新CS95對車外、路面以及發動機的隔音降噪水平相當不錯，整體NVH把控到位，雖然在高速行駛時還是可以聽到發動機噪音和胎噪，但聲響細微，很難察覺。另外在急加速時，發動機噪音還會不時的傳入車內，但這對車內成員影響并不大。

　　榮威RX8搭載2.0T發動機，高功率發動機最大功率為165kW（224PS）/低功率發動機最大功率為163kW（222PS），最大扭矩為 360N·m，匹配6AT變速箱。

　　奔騰T99搭載2.0T發動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩為 340N·m，匹配6AT/8AT變速箱。

　　T99運動版上的這個2.0T發動機動力表現比較溫柔，并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態，提速都較為輕快，沒有笨重感出現。不過這個2.0T發動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發點，約摸在2000轉后，動力才會正在釋放出來，2000轉以下提速車輛只會緩慢爬升。

　　而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現，其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節油，升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發動機存在一個較明顯的動力爆發點，所以在2000轉以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨后降擋發動機轉速上去，動力才會出現。

　　如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發動機轉速會努力保持在2000轉以上，升擋也不會那么快，油門點下去車輛就會有較好的響應。

　　T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結構，其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內不會感知到太生硬的振動沖擊。另外比較有意思的是，T99運動版前懸架要比后懸架稍硬一些，一般來說前懸架因為多了發動機的重量，其表現相比后懸架會偏軟一些。但T99運動版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對振動的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。

　　T99運動版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現不會讓你覺得太笨重，反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂，所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細化調校一下。

　　在轉向方面，T99運動版就跟大部分家用車的調校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉向的精準性以及手感其實并不會太強，更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準地走線。總體而言，T99運動版雖然打著運動的名號，但其本質還是以輕松舒適為訴求，無論是動力還是操控都偏向于柔和。

　　2021款唐燃油版：17萬不到，通過狠砸材質用料，讓車艙有著豪華車的質感。全場景數字鑰匙、DiLink3.0智能網聯、OTA遠程在線升級、DiPilot智能駕駛輔助系統等智能配置方面也沒缺席，絕對是花小錢辦大事的典范。

　　長安CS95：作為家族中的SUV旗艦，各方面表現十分均衡，就是缺少了一點驚喜。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現良好，符合家用SUV的定位。 

　　榮威RX8：不錯的動力以及強悍的越野實力是它的亮點，雖說RX8不以走量為主，但其最高售價也不超過25.18萬元，對于一款大7座真越野SUV，這個價格競爭力十足。

　　奔騰T99：想要澎湃的動力、酷炫的運動套件外觀，選它準沒錯。2.0T+8AT動力總成，9.5L/100km的油耗還挺讓人驚喜，日常家用外出游玩綽綽有余。

（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）