標配大屏+車聯網 這些十萬級自主SUV買最低配就行

　　【太平洋汽車網 導購頻道】許多人買車前可能都有過這樣的經歷，“老司機”們都會一本正經地告訴你“千萬別買丐版車（最低配）”。他們看來，最低配車型在諸如舒適性、安全性、智能性的配置一般低得可憐。像“車內抬頭看不到天、座椅調節靠手動、最高級的娛樂配置莫過于收音機”等吐槽言論也成為了大家對曾經的丐版車揮之不去的陰影。

　　然而，最低配車型太過寒酸的言論可能只適用于“進口車型”和“合資車型”，自主品牌們本身起步要比這些跨國的汽車巨頭晚了不少，再加上作為本土化的品牌，所呈現出的姿態要更低更接地氣。小編接下來為大家推薦4款十萬級別入門即高配的自主SUV“硬菜”，它們身上都有不少意想不到的配置亮點。

　　宋PLUS作為今年比亞迪繼漢之后的又一款重磅車型，有著和漢類似的全新家族設計，車內和車外所營造的高級感相比以往車型也是有了質的飛躍。當然了，競品之間單純以“顏值”論英雄早已經成為了歷史，而在人工智能和自動駕駛成為主流標簽的今天，車內的各項配置勢必是最重要的發力點。

　　以官方指導價為11.58萬元的宋PLUS 1.5T自動豪華型為例，作為宋PLUS的最低配車型，我們將從安全、舒適性、智能車聯網、實用型配置等層面來分析其配置亮點。為了更形象地呈現推薦車型的配置豐富程度，我們選擇了兩款合資品牌熱門的緊湊型SUV來進行對比，它們分別是本田CR-V和大眾途岳，選取作為對比的車型均為次低配車型。

　　安全配置方面，宋PLUS比CR-V多出了6項配置，也比途岳多出了3項配置。其中包含了胎壓監測、前排側氣囊、后排頭部氣囊等實用性配置宋PLUS都能做到了標配，算是比較良心。

　　另外，“藍牙鑰匙”和“卡片鑰匙”也算得上是宋PLUS的科技類亮點配置了。卡片鑰匙的誕生，算是解放物理鑰匙的開始，同樣可以使用的卡片鑰匙的品牌中，特斯拉就是其中一個，還有部分豪華品牌也支持。
　　從一方面來看，宋PLUS的科技類或安全類配置在逐步向豪華品牌看齊，從另一個角度來看，人們出門忘記攜帶車鑰匙的概率要遠遠高于忘記攜帶手機的概率，所以將鑰匙功能集成到了手機中絕對是明智之選。

　　舒適配置方面，站在“最低配”的角度來看，宋PLUS的配置可以用非常豐富來形容。全系標配自動雙區空調和后排出風口算是比較有誠意的配備。另外，還特有“陡坡緩降”功能，作為曾經百萬級SUV標志性的配置，宋PLUS即使是丐版車型也完全可以挺直腰板說“配置尚可”。

　　宋PLUS在座椅配置上的表現也算是比較用心，全系都是仿皮材質的雙色座椅質感和觸感俱佳，功能上主駕位也支持電動調節，后排座椅更是支持靠背調節，乘坐舒適性有所保證。

　　智能配置方面，宋PLUS的入門級車型并沒有使用純機械儀表，相反，“5英寸液晶儀表”詮釋了“有總比沒有強”的真諦，在行車電腦中除了顯示常規的車輛信息外，還多了多媒體信息顯示，這也算是自主品牌近幾年來所擅長的了。

配圖為12.8英寸中控大屏，功能上并無差異

　　多媒體配置上，宋PLUS展現出了驚人的實力。雖然入門車型那塊10.1英寸中控屏幕相比其他版本的12.8英寸小了一丟丟，但是功能體驗上絲毫沒有“簡配”。像“車聯網”、“OTA”、“語音控制識別系統”這些它統統沒有偷工減料。車機系統上，該車還全系標配第三代DiLink智能網聯系統，像是刷劇、聽歌、玩游戲等，都不在話下。毫不夸張地說，即使你買的是一輛宋PLUS的最低配車型，它也算得上是一臺合格的智能座駕了。

　　燈光配置上，宋PLUS的配備也很有意思，頂配和入門車型的配置完全保持了一致，并沒有針對不同版本而去做區分，全系配備了“全LED燈組”、“日間行車燈”、“自動頭燈”、“大燈高度可調”、“大燈延時關閉”的功能。

　　宋PLUS的外觀采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設計，中網采用了列陣式布局，六邊形的進氣格柵“鑲嵌”于其中，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側前大燈相融合。另外，前包圍兩側的LED日間行車燈與犀利的散熱開口也提升了前臉整體的氣勢。

　　車身側面，前后寬大的側翼子板與寬大輪眉和五幅式輪圈與紅色制動卡鉗無視不在提醒別人“動感”、“時尚”才是宋PLUS的造型理念；車尾的貫穿式尾燈提升了車尾的視覺寬度，車頂末端的擾流板與后包圍的擴散器也營造出了整車的運動氛圍。

　　內飾在保留科技感的同時，也盡量做到了與外觀一致的端莊感。對稱式的中控設計、大面積的麂皮材質包裹、亮黑色的裝飾面板也算是與比亞迪的品牌調性相吻合。

　　宋PLUS搭載了一臺全新的最大馬力185Ps、峰值扭矩288N·m的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。光看動力數據，宋PLUS無論是馬力上限還是扭矩上限都要比大眾的1.4T EA211更高；與本田CR-V上那臺1.5T地球夢相比，最大馬力處于同一水平，但峰值扭矩比地球夢足足高出了45N·m，整體的動力儲備足夠日常使用。

車型小結：

　　宋PLUS的入門車型配置并不止是“入門”，實際上它在安全、舒適性、智能網聯方面的配置已經非常有誠意。而在10月上旬比亞迪公布的2020年9月汽車銷量中，宋家族就貢獻了17907輛的訂單。據悉，宋PLUS在上市首周訂單就超過了3000輛，而這部分已售車型中，低配車型又占了很大一部分的比重。所以，如果你在考慮宋PLUS這款車，預算又不太足的話，我建議你可以看看售價僅有11.58萬元的1.5T自動豪華型版本。

　　榮威RX5這款車在2016年一經推出就大受歡迎，月銷量曾一度達到接近3萬輛的水平。如今RX5迎來升級，進化后的RX5 PLUS是榮威品牌首款采用全新獅標的車型，除了外觀內飾采用全新的設計語言之外，動力總成、舒適性、隔音等各方面也做了升級。那么問題來了，RX5 PLUS的各項配置是否能夠支撐“國潮”這個名號呢？

　　我們選取官方指導價為12.28萬的RX5 2020款PLUS 300TGI自動Ali國潮豪華版（自動擋最低配車型）來分析，為了直觀展示依然將次低配CR-V和次低配途岳做一個對比。

　　安全配置上，榮威RX5 PLUS的最低配車型配備了胎壓顯示、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及行車自動落鎖等，算是比較常規的配備。

　　舒適性配置上，榮威RX5 PLUS同樣全系采用了仿皮材質，填充物比較柔軟，兩側的包裹性也到位。功能上，主駕駛位支持電動調節，后排支持“靠背調節”，長途乘坐也不會有太大的問題。稍微遺憾的是，RX5 PLUS的手動擋和自動擋兩款最低配車型并沒有配備自動空調。

　　而在駕駛輔助配置上，榮威RX5 PLUS的最低配車型配備了上坡輔助、自動駐車、定速巡航、倒車影像和后雷達等。

　　榮威本身就是自主品牌當中在智能互聯這一塊的開山鼻祖，所以RX5 PLUS最大的優勢同樣在于多媒體配置上。14.1英寸的中控屏在尺寸上就碾壓了一眾自主和合資競品，而它的車機系統來頭更大。全系均搭載了最新一代的斑馬智行系統，最大的亮點是對語音交互層面的大膽升級。當需要喚醒語音控制時，不再需要反復說喚醒詞，直接說指令就可以準確識別，簡化了語音控制流程，而且指令可以隨時打斷，使用體驗非常新穎且聰明。

　　當然了，斑馬系統的強大還有一個很重要的因素在于阿里生態系統的支持，像酷我音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝、優酷等等都不在話下。另外，它還首次接入支付寶小程序，并且通過深度定制與語音控制系統完美匹配，可擴展性算是它的一大優勢。

　　榮威RX5 PLUS相比RX5變化相當明顯，官方將這套設計稱之為“數字律動”，而它的中網格柵據稱是采用計算機AI數字算法生成的“榮麟紋”，確實，榮威在設計上向來很有自己的想法，并且始終堅持獨立和創新。

　　RX5 PLUS雖然前臉有著明顯的變化，不過其車身輪廓沒有改動，還是原來那個車架。其車身尺寸長寬高分別為4571×1855×1719mm，軸距為2708mm，這個數據與長安CS75 PLUS比較接近，屬于標準的緊湊型SUV身材。

　　尾部的變化相對于車頭而言沒有那么大幅度，基本造型不變，當然了調整的地方也不少，包括全新樣式的尾燈，官方稱之為“量子巡回尾燈”，而原來的盾徽改成了字母標識，后杠和排氣孔的造型也進行了相應的調整。

　　RX5 PLUS摒棄了原來RX5的那套設計，轉而采用了RX5 MAX上面的那套，帶字母的方向盤、傾斜的豎向觸控屏和一體式的中央扶手都如出一轍，不過細節上還是略有差異。總的來說，新的內飾設計相比老款要年輕時尚了不少，細節上也更加人性化。

　　動力方面，榮威RX5 PLUS的發動機依舊采用上汽藍芯1.5T渦輪增壓發動機，但采用了更高壓力的350bar燃油噴射技術，汽油霧化效果更佳，提升燃燒效率降低油耗降低排放，還采用了電子渦輪讓渦輪激活更迅速降低渦輪遲滯效應。此外，榮威RX5 PLUS最大功率127kW，最大扭矩275Nm，傳動系統匹配的是7速自動變速箱。

車型小結：

　　榮威RX5 PLUS所搭載的斑馬智行智能網聯車載系統應該是今天推薦的四款車型當中在生態、功能性、流暢度這些方面都是表現得最好的一位，而且最低配車型也不出意外地配備了那塊14.1英寸大屏和斑馬智行車機系統，保證了全系都擁有一致的智能體驗，對于預算不足的朋友來說十分友好。

　　CS55與CS75是長安汽車在國內SUV市場的重磅產品，隨著去年底PLUS版本的到來它們的表現已經得到了進一步認可，當然在出色設計帶來超高顏值的同時，藍鯨動力總成的搭載則是全面提升產品競爭力的重中之重，擁有同級別最強的1.5T動力參數之后，CS55 PLUS在10萬級SUV市場的競爭力十分出眾。

配圖為2021款 藍鯨版 1.5T DCT豪華型

　　和榮威RX5一樣，CS55 PLUS也是月銷過萬的選手。據相關統計，在每月銷量中，中低配車型的比重占到了七成以上，今天我們來看看它的入門級車型—2021款 藍鯨版 1.5T 手動豪華型（官方指導售價9.29萬元）有哪些值得買的配置亮點。

　　值得一提的是，在主動安全配置上，長安CS55 PLUS的配備十分到位，相比榮威RX5 PLUS和宋PLUS多出了“防翻滾穩定系統”、“胎壓顯示”。“胎壓顯示”可以實時了解到汽車胎壓情況并防范于未然，對行車安全有著更大的保障。即使是“丐版”車型，CS55 PLUS也配備了“行車自動落鎖”功能。這項配置在車上有熊孩子時非常管用。

　　駕駛輔助配置上，長安CS55 PLUS有著和宋PLUS接近的表現。“定速巡航”、“后雷達”、“泊車影像”都成為了CS55 PLUS全系標配的功能。另外，“上坡輔助”、“自動駐車”、“陡坡緩降”CS55 PLUS均有裝配。

　　多媒體配置上，CS55 PLUS的情況和宋PLUS、榮威RX5 PLUS如出一轍，10.25英寸大屏幕、車聯網、智能語音識別、OTA遠程在線升級一樣不少。
　　即使是最低配車型也搭載了梧桐車聯智能系統，并通過“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技術為駕乘人員帶來更便捷的體驗。此外還可實現語音控制導航、空調、音頻、車窗、行車記錄儀，甚至連定速巡航的速度也能通過語音實現調節，且無需喚醒。

　　燈光配置上，“日間行車燈”、“大燈高度可調”、“大燈延時關閉”都成為了自主車型的主流配置，CS55 PLUS最低配車型也都囊括了這些功能。“車內氛圍燈”算是一大亮點，作為起售價十萬以內的車型，配備了車內氛圍燈在合資陣營中應該沒有這樣的案例，足見CS55 PLUS的誠意。

　　CS55 PLUS采用了長安全新的“御岳生命動感”設計，且為其搭載了最新的蝶翼式前臉設計，多條幅的格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾提升了整車的時尚感。由此可見，曾經那個“古板”和“不知所措”的長安已經成為了過去，取而代之的則是更年輕、更具運動感的家族式設計。

　　4500x1860x1690mm的長寬高以及2650mm的軸距的車身尺寸在同級屬于數一數二的水準，并不繁雜的車側線條呈現出十分硬朗的感覺。車側的紅色裝飾條一直延伸到了車尾，而車尾“線條”便是貫穿式LED尾燈，也被官方稱作了“城市之光”。細看還能發現尾燈采用了立體的設計，然而這些一向都是豪華品牌拿手的。

　　車內部分，長安整個PLUS車系都用了相同的設計風格，紅色裝飾條貫穿中控，與車外線條形成了呼應。和榮威RX5、宋PLUS不同的是，CS55 PLUS并沒有使用對稱式中控，中控屏向駕駛者傾斜了10°，D型多功能運動方向盤，握感非常出色且功能十分豐富；空調控制區域采用了鋼琴按鍵與亮黑面板的組合設計，下方儲物蓋板阻尼感略顯高級，內部的USB接口和12V點煙器足以滿足日常需求。

　　動力上，與前段時間上市的那臺UNI-T同款的1.5T藍鯨NE系列發動機算是CS55 PLUS藍鯨版最核心的亮點了，與7速濕式雙離合變速箱匹配，可以提供180Ps的最大馬力和300N·m的峰值扭矩，論扭矩已經達到了主流渦輪增壓引擎1.8T或2.0T低功率發動機的水平，而CS55 PLUS在發動機轉速為1250rpm時就能達到峰值扭矩，前段爆發非常迅猛。

車型小結：

　　總的來說，長安CS55 PLUS入門車型的優勢集中在了舒適和智能車機配置兩大塊，同時它還有精致運動的外觀以及表現優異的動力總成系統，可以說輕松值回了9萬出頭的售價。

　　定位自主豪華品牌的星途本身就是不少朋友的關注焦點，星途的產品在產品力上自然也不會令消費者失望，以星途LX的最低配2020款乘風破浪版1.5T CVT星耀版（10.99萬）為例，看看作為星途LX的丐版車型配置又會是怎樣呢？

　　安全配置上，星途LX配備了“胎壓顯示”的功能，在長安CS55 PLUS的配置介紹中也有提過，總的來說，這項配置要比“胎壓報警”更為實用；被動安全配置上，星途LX特有“行人碰撞防護系統”配置，也體現出了星途LX定位自主高端豪華車的誠意。而在舒適性配置上，星途LX與其他幾位選手保持了一致的水準，像仿皮座椅、自動雙區空調這些都有配備。

　　星途LX搭載了12.3液晶儀表盤+12.3寸中控大屏的雙聯屏設計，而且是全系標配，這是它相比今天另外三款車型的最大亮點。這個雙聯屏組合不光是尺寸大，顯示效果和功能也非常優秀，再想想這個價位，能做成這樣的似乎并不太多。

　　中控大屏集成的Lion 3.0雄獅智云系統由星途與深耕互聯網市場多年的百度Apollo合作開發而來，功能強大、反應敏捷、準確率高都是它的優勢。這套系統不但支持蘋果CarPlay手機互聯系統并且還支持在線導航、拍照分享功能。

　　外觀方面，星途LX 采用智感美學的設計理念，中網設計使用了大量橫向線條，可以縮減進氣格柵面積的結果就是很容易讓人誤以為這是一款電動車型，使得整個前臉看起來既獨特又不失精致感。

　　從側面看，車身線條相當流暢，較高的車頭設計，在視覺上營造了厚重感。尺寸上，星途LX的長寬高分別為4533mm/1848mm/1699mm，軸距達到2670mm，同級對比不算太突出，足夠日常使用。

　　略顯溜背的造型以及動感的尾翼，反而營造了不俗的運動氛圍。貫穿式尾燈除了在夜間點亮效果不錯，也讓整個車尾更具層次感。

　　星途LX內飾采用環抱式的座艙配合大量的軟性材質，線條也運用簡潔優雅的樣式，整體給人的感覺就是前衛、新潮。即使是入門車型，中控上的貫通式屏幕也沒有閹割，科技感得以保留。這塊大屏由兩塊12.3英寸的屏幕拼接而成，右側的中控屏搭載了星途與百度合作開發的雄獅智云系統3.0版，其中最亮眼的功能就是AR導航以及聲源語音識別。

　　目前星途全系提供1.5T和1.6T兩種動力可選，前者搭載“1.5T+CVT”的動力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，主打平順和家用經濟性；后者搭載的是“1.6T+7DCT”的動力總成，其最大功率145kw（197Ps），最大扭矩290N·m，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，8.8秒的百公里加速成績保證了一定的駕駛樂趣。

　　作為自主品牌十萬級別車型，宋PLUS、榮威RX5還是長安CS55 PLUS、星途LX這幾款車型的入門車型在綜合配置上都能給人驚喜，足以滿足日常使用。
　　比亞迪宋PLUS丐版車型既有強大的配置，又有上乘的動力，同時顏值又是時尚的同時包含著穩重，適合的消費者年齡段顯然更廣。榮威RX5PLUS和長安CS55 PLUS外形上更加激進和偏向于年輕消費群體，因此崇尚“國潮”、心態年輕的朋友完全可以考慮這兩款車；星途LX雖然顏值在四款車中并不占優，但配置和用料基本全是最高的，另外品牌定位和豪華氛圍也都可圈可點，所以星途LX對“豪華至上”的朋友可能更有吸引力。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）