銷量冠軍間的較量 大眾朗逸VS福特福克斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】由于我國的汽車行業(yè)起步較晚，因此大多數(shù)老百姓對車這玩意兒基本沒什么概念，但這兩年增長最迅猛的恰恰就是由這些對車沒什么概念的人構(gòu)成的家用車市場，汽車文化底蘊的缺乏導致了很多人想要像歐洲人一樣在茫茫的車海中迅速地找到屬于自己的那款確實不大容易，于是很多人選擇了更加簡單直接的方式：翻開銷量榜，看看哪輛車賣的最好就買哪輛。這在大部分情況下都是沒有問題的，小編也是非常贊成的，不過萬一出現(xiàn)今天的這種狀況呢？一輛是大眾朗逸，最高月銷量曾過3萬，是目前最炙手可熱的緊湊型車之一；而另一款福特福克斯，自上市以來一直都保持三廂+兩廂每月都近3萬的銷量，而更令人糾結(jié)的是兩車的價格還差不多，這該怎么辦呢？

● 銷量價格對比：不相上下

　　在銷量榜上，我們每次看到朗逸都在銷量榜上遙遙領先，這也算得上是新車里的一個奇跡了，最高的時候可以一個月銷售出三萬輛的成績，而反觀福克斯則相當?shù)牡驼{(diào)，尤其是三廂版，不過如果兩廂和三廂的福克斯加起來那么平均每月3萬輛的銷量連朗逸都得自愧不如。不過因為其中包含了一部分的經(jīng)典款，因此這兩款車正應了小編在開頭說的，光靠銷量在這兩輛車中選擇還真是相當困難。

● 外觀對比：優(yōu)雅紳士VS街頭青年

　　在外觀上，兩車明顯的都采用了各自的家族式設計語言，不過設計思路卻截然不同。大眾朗逸和帕薩特分不清的前臉如同一個穿著西裝的紳士般優(yōu)雅和大氣；而福特福克斯“大齙牙”式的前臉設計，則如同一個桀驁不馴，性格張揚的美國青年般領導時尚。

　　在此值得一提的是，新福克斯的前進氣格柵采用了可變式設計，據(jù)說在低速行駛的時候可以減少進氣量，以達到減小風阻，降低油耗的目的，但實際能起到多大的效果這點就得靠廣大的讀者為我們提供素材了（點擊這里進入編輯博客留言探討）。不過作為第一個吃螃蟹的人，在這點上至少福克斯的誠意要比朗逸更加十足。

　　兩車的大燈全系都沒有標配氙氣大燈，因此兩款車的大燈看上去都非常的簡單。兩個霧燈的設計也是各有特色，朗逸的方形霧燈看上去就很穩(wěn)重再隱藏在前進氣格柵內(nèi)真的是非常的低調(diào)；福克斯的霧燈采用了更加運動的圓形設計，并且配上了向外凸出的銀色裝飾件，遠遠看過去反而比大燈要更加搶眼。

 
（大眾朗逸）

 
（福特福克斯）

　　兩車后視鏡的風格則掉了個個兒，朗逸的后視鏡采用了流線型的錐形結(jié)構(gòu)看上去反而更加運動一點；而福克斯的后視鏡則方方正正的如同兩個兔耳般一左一右。值得肯定的是兩車的后視鏡都集成了轉(zhuǎn)向燈的功能，雖然都不是LED光源，但在安全方面還是起到了該有的作用，另外，兩車都非常貼心的在后視鏡外側(cè)設計了一塊曲率更大的凸鏡。

　　由于朗逸本來就只有一款三廂車，因此朗逸的側(cè)面線條雖然簡單得波瀾不驚，但卻非常協(xié)調(diào)；福克斯則必須要兼顧兩廂和三廂，老實說雖然三廂版福克斯的俯沖姿勢依然非常明顯，但這個尾巴和整體的運動風格還是有那么一點兒不搭。

　　兩車車尾的整體風格和前面說的兩車風格大致相同，朗逸的尾巴和帕薩特看上去差不多，平淡無奇但依然主打大氣；福克斯單尾巴而言，設計的還是相當漂亮的，類似班戈屁股式的尾箱蓋配合上微微上翹的尾翼，增加了尾部的層次同時也增加了車尾的肌肉感，只是這個尾巴翹得實在有點兒太高，都漏點了。

　　兩車的尾燈設計倒是有幾分的相似，都是采用了從外向內(nèi)收縮的設計方式，朗逸雖然設計上很普通但一條白色的燈帶和尾箱上的鍍鉻裝飾條配合的非常默契；福克斯那如同飛來去器的尾燈造型則犀利異常。

 
（大眾朗逸）

 
（福特福克斯）

　　在輪胎的使用上，福克斯要比朗逸厚道得多，全系都采用的是205/55 R16輪胎。而朗逸低配車型采用的是195/65 R15輪胎，不過低配版的備胎是全尺寸的這點能找到些許的平衡，高配版采用了和福克斯一樣尺寸的輪胎，輪胎品牌方面也是有多家供貨。

● 外觀對比總結(jié)：兩車的外觀走的是完全相反的風格和路線，大眾朗逸看上去雖然平庸、無聊，但仗著和更大一級的帕薩特差不多的長相，反而給人更加沉穩(wěn)和大氣的感覺，相比于追求個性和運動化風格的福克斯而言，雖然小編也覺得朗逸的外觀很無聊，但不可否認的是它的中庸反而幫他賺取到了更多不同年齡層次消費者的認可。